船长在航次租船中的地位及履约中若干问题的探析

从航次租船的特点出发，论述了在船舶航次租船业务中，船长作为运输船舶的管理者，同时也是在航次租船合约下的直接履约者，其所处的法律地位，并提出了整个航次租船业务中，船长在履约中出现的若干问题，并加以探析、解决。     

BIMCO化学品运输航次租船合同2008范本评析

波罗的海国际海事协会30年前就起草了标准化学品运输航次租船合同,供航运界参考使用。波罗的海国际海事协会随后在1992年进行修改,修订后的租船合同代码为BIM-CHEMVOY。2006年波罗的海国际海事协会单证委员会为应对化学品行业结构变化以及法律法规的新规定,再次对合同范本进行修订。2008年11月推出新的化学品运输航次租船合同范本,即《2008年波罗的海国际海事协会化学品航次租船合同》,代号为＂BIMCHEMVOY2008＂。本文就该标准合同格式的主要内容做出评析。     

大力加强远洋船舶防抗海盗能力

根据近年来海盗活动和袭击船舶的状况,从船舶和船员安全的角度,提出船舶防抗海盗的具体措施,加强船长、船员的防范意识,以遏制海盗袭船事件的发生,保障船舶和船员的生命安全．     

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燃油成本是船东在经营航次租船业务中控制运营成本的关键要素,由于燃油价格随时间频繁波动,而海上运输周期长,因此船舶在挂靠港的燃油补给计划成为船东面对的重要决策问题.本文以不定期航次租船为背景,从船东的视角,研究船舶在连续航次租船运营中的燃油补给问题.首先,基于ARMA模型建立燃油价格预测模型;其次,以连续多航次收益最大为目标,以补给地点和补给量为决策变量,基于燃油价格预测建立优化燃油补给方案的非线性规划模型.最后,针对一个干散货船舶的环太平洋的连续租船航次实例进行计算.结果表明,求解模型获取的最优燃油补给方案比传统的加油方式能够节省成本26.34万USD,占营运总收益的14.3%.     

2009年上半年全球海盗袭击案件研究

文章对2009年上半年全球海盗活动的时间、区域、遭袭船舶的国籍、种类、吨位及海盗袭击的形态进行了分类与统计分析;对船舶与海盗袭击型态,海盗袭击发生区域及其他项目进行了交叉分析;通过pearson卡方检验验证了与发生海盗袭击案件有关的变项。最后提出了一些警戒与防范海盗的建议。     

航次租船中如何把握受载期与解约日

对航次租船合同中，如何在租约中洽订好LAYCAN条款进行分析与探讨，并提出建设性的意见。     

船舶防海盗综合机制研究

2010年全球海盗兴风作浪,被劫持船舶及人质数量均创历史新高。为引起国际社会对海盗问题的关注,国际海事组织将2011年世界海事日主题定为＂协调一致应对海盗＂。通过分析2010年海盗发展态势,本文从主管机关、航运企业、船舶及海军四方面提出切实可行的应对措施,减少海盗对航运业的影响,降低被劫持的风险。     

当前索马里海盗猖獗形势下船舶防海盗策略

近年来索马里海盗的猖獗肆虐,使国际贸易和航运遭受重大损失,打击海盗已是当务之急,需要国际社会的通力合作.船舶作为海盗经常袭击的目标,更应该制定相应的防盗措施,以遏制海盗的袭击.     

对递交装卸准备就绪通知书实务问题的探讨

装卸准备就绪通知书（以下简称NOR）是在航次租船合同下，船舶到达装货港或卸货港后，船长按照合同的规定向承租人或其代理人发同的关于本船已在各个方面做好装卸工作准备的书面通知。NOR对于装卸时间的起算以及最终结算滞期费或速遣费起到重要作用，它直接关系到船公司的经济利益。而在实际业务中，关于滞期费的争议历来非常多，其中大都又或多或少涉及到NOR的效力问题。作为一名船长，了解有关NOR的知识，对于提高逢身业务水平，正确地、适宜地递交NOR，避免经济纠纷，维护船公司的利益是非常必要的。本文拟就实际业务中递交NOR遇到有关问题作一探讨，提出个人意见，希望得到专家学者和船长们的指教。     

交运部提醒船舶防范海盗

针对近期索马里海盗的再次猖獗，4月9日，交通运输部发出公告，提醒航经亚丁湾和索马里海域的中国籍船舶，积极申请护航、做好编队航行前各项准备、严格遵守编队指挥船的指令；此外，航经马来西亚、越南、泰国、坦桑尼亚及塞舌尔群岛附近海域的船舶，要积极采取有效的防范海盗。     

浅议航次租约仲裁条款并入提单的生效要件问题

承运人为保护自己利益,实践中常在提单上添加一个并入条款,写明要把航次租船合同中的仲裁条款并入进该提单,以约束提单背书转让后的非承租人的提单持有人。我国目前对于仲裁条款并入提单的生效要件问题没有明确规定,中国法院在这一问题上的实践差异也很大,中国货方在货损后也就因此常常不能得到及时救济。本文通过分析航次租约中的提单性质,明确了提单在承运人和非承租人的提单持有人之间是作为一种法律拟制的特殊合同存在;对航次租约仲裁条款并入提单的生效要件提出了意见,对于中国货方如何避免仲裁并入条款的不利影响提出了一些可行性建议,并分析了我国立法和司法机关为保护我国提单持有人的利益可采取的措施。     

A co-integration approach to forecasting container carriers’ time charter rates

A vector autoregressive model was developed for a sample of container carrier time charter rates.Although the series of time charter rates are themselves found non-stationary, thus precluding the use of manymodeling methodologies, evidence provided by co-integration tests points to the existence of stable long-termrelationships between the series. An assessment of the forecasts derived from the model suggests that the spec-ification of these long-term relationships does not improve the accuracy of long-term forecasts. These resultsare interpreted as a corroboration of the efficient market hypothesis.     

干散货运输船舶投资订购的内在影响机制

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。     

论人身保险合同订立中保险人的答复义务

人身保险合同订立中,作为要约书面形式的投保书通常未标明有效期限,为合理分担合同未成立前的风险,保证交易的安全,实现当事人间利益的平衡和社会正义,应当强制保险人在法定时间或合理期限内答复, 而无论承诺与否;否则,即构成默示承诺。     

船舶靠泊操纵模拟过程中的计算方法研究

在船舶靠泊操纵仿真中,由于船舶不能视为质点运动,因此船岸距离的计算不能简单地归结为点线距离,而应该用多边形间距方法进行计算。本文对这一问题进行了专门研究,找到一种将计算与判别合二为一的数值计算方法。该方法能避免坐标的组合判别,减少出错可能,而且简单易用。经仿真实践使用,能正确有效地完成多边形间距离的计算,具有一定的实用价值。     

论合理处理公路工程承包中的索赔

公路工程承包不仅是一种商业行为,同时也是一种特殊的工程当事人之间的贸易形式。在当今竞争激烈的建筑业市场中,承包商的风险无处不在,而很多风险并非应由承包商来承担。因此,在工程实施过程中,工程索赔就成为维护承包商正当权益、减少风险的一种正当手段。     

基于双线性差值法的船舶燃油加装精确计算方法

随着燃油价格的不断上涨,燃料费用在船舶营运费用中所占的比例越来越大。船舶营运方正逐渐加强对燃油管理各个环节的控制。保证加装燃油时有足额的燃油进油舱,是降低燃油费用的有效途径之一。要进行科学、严谨的舱容测量,需要对传统的测量方式和测量习惯进行修正,并充分考虑各种因素对油舱测量的影响,尤其是在使用舱容表时,应该用插值法来代替传统的粗略估算法,以精确计算燃油的加装数量。     

基于随机机会约束规划的班轮联盟 舱位租赁最优分配

面对持续低迷的航运市场和激烈的市场竞争,各大集装箱班轮公司通过组建联盟 来共享舱位资源,降低其系统成本,增加市场竞争力.舱位租赁是联盟合作的最基础形式,研究 该模式下的舱位资源最优分配具有很大实际意义.本文在考虑航运市场不确定需求的基础上, 研究了班轮联盟舱位租赁最优分配问题,构建了1 个班轮联盟舱位租赁最优分配模型,并运用 随机机会约束规划的方法,将其应用到班轮联盟舱位租赁分配决策中.结果表明,本文提出的 方法和模型能够有效地对班轮联盟系统舱位进行协同配置,研究结果与实际情况相符,检验 了方法和模型的有效性与实用性.     

论二手船买卖下卖方无负担保证的违反与买方的法律救济

买卖合同中,卖方除了对货物负有品质担保义务之外,还负有船舶无负担保证义务。但实践中,被出售的船舶往往存在一些无需登记,买方也很难查找到的各种负担。虽然卖方有义务赔偿买方因发生在交船前的索赔而遭受的损失,但是在买方遇到此类索赔时,可能卖方已经破产,或已宣布清盘,所谓的担保也就成为一纸空文,故买方应注意事前的防范而非事后补救,以保护自己的利益。本文从二手船买卖的特点出发,解析其特点下卖方的无负担保证义务的内容和买方可能面临的风险,以及在卖方违反其义务时买方的法律救济问题。     

制度人还是道德德人?——公权人员角色定位的制度经济学视角

对于公共权力执行者(公权人员)的角色,在不同的历史时期和不同的文化背景下,会有不同的理解。长期以来,我国执行公共权力者角色定位不明晰,导致"官"民关系不清,权力缺位和越位。研究认为,对公权人员要从理性人和制度人的假设出发去定位。在我国道德政治色彩很浓的现实情况下,公权人员要以制度人角色超越道德人角色;以清晰角色定位理解契约责权;以公共权力"产权"明晰界定公权人员与民众合约关系中的权利与义务,以公权人员个人人力资源而不是权力的属性获得其合理合法收益。