城市轨道交通列车虚拟驾驶仿真系统

根据上海轨道交通的发展现状,提出通过虚拟驾驶仿真系统满足大量的新驾驶员培训的需求。介绍了虚拟驾驶仿真系统的总体架构和功能实现的方式。采用三维图像技术结合虚拟仪表技术实现了模拟驾驶培训系统,该系统具有虚拟驾驶台、三维视景系统,而且还有培训课程的设计开发功能,能够达到较好的培训效果。     

列车节能驾驶操纵的技术系统

近年来，随着德国政府对环保和节能提出越来越高的要求，德国铁路公司（DBAG）非常重视降低牵引机车的废气排放，采取有效的节能措施，降低运营成本。其中的一项重要措施是，在通过试验研究取得成效的基础上，在客运电力和内燃机车上安装列车节能驾驶操纵技术系统。该系统能够帮助司机在驾驶操纵过程中根据列车运行的实际状况进行合理操作，在驾驶室的显示屏上直观反映能耗并且提示应当采取的改进措施，     

利用计算机辅助列车运行系统节约燃油

根据一项由基础设施管理公司Trafikverket和矿业公司LKAB共同提供资金的研究,Transtrail公司开发出CATO(计算机辅助列车运行)系统,从而开拓了可在全瑞典铁路网通用的节能环保驾驶系统的前景。     

基于ATP的有轨电车模拟驾驶仿真设计

结合公共路面交通的特性和地铁ATP技术的实际应用分析了适用于有轨电车的ATP系统结构和功能,并对基于ATP的有轨电车的运行场景进行了三维模拟驾驶仿真。有轨电车模拟驾驶仿真系统基于C#编程语言和VS 2013开发平台开发。其中,三维视景仿真模块基于3ds Max三维建模工具和Unity3D游戏引擎进行设计开发。实现了有轨电车在ATP防护下模拟驾驶,并能很好地以三维视景的方式展示给使用者。     

基于机器视觉的城市轨道交通对标停车系统研究

车辆自动驾驶技术是基于环境感知技术对周围环境进行感知,并根据获得的信息,通过车载中心电脑控制车辆的转向和速度,使车辆能够安全、可靠地行驶,并达到预定目的地的车辆控制技术。基于自动驾驶技术中的机器视觉,通过安装在车辆上的车载摄像头识别车标及车辆信号灯,允许车辆在没有人工参与的前提下,在自主进站停车过程中,识别车辆的位置并实施制动停车。机器视觉通过传感器及相机来代替人类双眼的功能进行测量和判断,是未来车辆发展的趋势,对标停车只是机器视觉可以完成的功能之一。未来,通过安装在车辆上的摄像头可以实现轨道交通的机器视觉,实时掌握路面信息,感知周围环境,在缓解交通压力、提升城市交通效率、提升能量利用等方面发挥更多的作用。     

用於Daimler新型商用车发动机的机油与冷却液滤清集成的模块件

Hengst公司新开发的多功能模块把机油滤清和冷却液滤清的功能集成在一个部件中。Hengst公司与Daimler商用车集团公司合作，在重卡发动机平台上共同设计开发了上述模块，现已是成熟产品。这种重型发动机满足美国商用车的严格排放标准（EPA 10）。把这两种功能集成在一起是为了达到高的过滤效率和最佳的的流动管理。Hengst称，这种模块未来将逐步被安装在Daimler商用车集团公司旗下分布在全球的Mercedes—Benz、Freightliner、Western、Star、Sterling和Fuso车用发动机上。     

机车辅助驾驶系统的仿真平台研究

介绍一种基于仿真平台的机车辅助驾驶系统研究方法。机车辅助驾驶系统已成为提高行驶安全和效率的关键技术,然而,直接在实际机车上进行系统测试可能存在风险且成本高昂。因此,开发适用于机车辅助驾驶系统的仿真平台是必要的。通过对现有仿真平台的综述,分析其优点和不足,并提出一种基于虚拟现实技术的仿真平台设计方案。该平台能够模拟各种驾驶场景和交通情况,并允许研究人员对机车辅助驾驶系统进行准确的性能评估和功能测试。最后,通过实验验证该仿真平台的有效性和可行性,为机车辅助驾驶系统的研发提供有力支持。     

资讯

德国铁路旅客运输部门从2001年开始实施节能规划,并取得了良好效果。节能首先是对14000名司机进行培训,对300名新司机进行继续教育。司机培训分3个阶段:理论学习阶段;模拟训练阶段,使司机掌握最佳驾驶方式;实际驾驶阶段,由教师陪同进行节能驾驶。此外,还在司机室安装显示能源消耗信息的设备,对耗能信息进行分析,为进一步节能创造条件。同时,组织司机进行节能竞赛。2001年,在许多路段进行     

中低速磁浮列车运行控制系统的方案及其实现

以国防科技大学中低速磁浮列车试验线为应用背景,介绍了中低速磁浮列车运行控制系统的基本功能需求, 主要包括驾驶功能、保护功能和监视功能。在功能需求设计的基础上,阐述了其运行控制系统的多总线原理实现结构和各节点的基本构成方案,最后给出有关试验结果。在磁浮列车试验线上。基于文中所述的运行控制系统的总体设计,建立了相应的硬件系统,开发了相应的控制软件,并进行了车载试验。     

高速动车组牵引制动仿真系统的自动控制状态转换图

状态转换图是为了在动车组仿真系统中实现全自动模拟驾驶功能。本转换图以中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所(简称:铁科院机辆所)开发的高速动车组仿真系统软件为基础,基于高速动车组仿真系统配置参数,并结合动牵引计算规程,来实现动车组自动驾驶的功能。在自动驾驶过程中,程序根据状态转换图中的状态,决定控制动车组运行的手柄位置,实现全自动的模拟司机驾驶动车组。通过软件仿真,证明该算法切实可靠,能够保证动车组按照预定的加减速方式,实现全程自动驾驶,能够精准停站,并防止超速。     

北京地铁14号线技术创新综述

北京地铁14号线是北京市轨道交通网络中的一条L型大运量级骨干线,汲取国内外城市轨道交通建设的成熟经验,贯彻安全、环保、节能、绿色、人文等理念,在工程设计、施工、机电设备集成及安装、安全、环保、节能等领域进行诸多创新。因地制宜设计大中庭同步开发物业车站、大直径盾构扩挖车站、洞柱法暗挖3层结构形式的车站等多种车站建筑空间形态,开发深基坑连续墙施工、盾构机站内平移接收、既有线上方转体箱梁合龙等施工新工法工艺,为国内地铁设计与施工提供良好的技术储备。     

运用电子计算机作承载式车体的强度计算

什么是承载式车体车体是内燃、电力机车的主要部件之一。在车体上要安装许多重要的动力、电器等设备,还有司机驾驶工作室。车体的强度如何对铁路运输的安全关系极大。安装在大功率干线内燃、电力机车车体上的动力、电器等设备的重量很大,相当于一     

满足日本排放法规的2．0L直喷式柴油机的开发——稀燃氮氧化物捕集催化系统的开发

为了满足严格的排放法规要求,开发了带稀燃氮氧化物捕集催化剂的排放控制系统;开发过程中的难点是如何在不影响驾驶性能的前提下实现过量空气系数的控制。介绍了新开发的过量空气系数控制系统,该系统已被应用于2．0L柴油机。这一新开发的排放控制系统满足了日本2009年排放法规的要求。     

日本三菱公司制动系统的开发

文章着重介绍了三菱公司与美国瓦布泰克公司开展技术合作,共同研制的电空整体小型分散式制动控制系统的特点、装置结构以及安装在地铁车辆上进行现场运用试验的结果。另外,也阐述了新开发的涡旋式空气压缩机的性能、特点。     

提高铁道车辆在地震情况下运行安全性的横向减振器的开发

对提高铁道车辆在地震情况下运行安全性的横向减振器的开发过程进行了介绍.数值模拟结果和台架试验结果都表明,装用新开发横向减振器的车辆其运行安全性,比安装传统减振器车辆的抗震性能更好.线路试验进一步确认了新开发横向减振器的性能.     

仿真驾驶培训系统教员控制系统的开发

实车操作对列车司机培训存在耗时长、费用高和安全隐患等问题，采用仿真驾驶器对司乘人员进行驾驶培训则能有效避免。文章以城市轨道交通仿真器的培训内容——教员控制系统的功能结构为对象．详细阐述该系统的设计原理和开发过程。     

应用3D仿真场景实现可接入式机车驾驶操作台

研发3D仿真场景,通过三维建模工具制作线路、站场视景图像,安装在电脑后,使司机在模拟驾驶软件系统下可操纵列车,能够在实验环境中学习机车驾驶的安全操作规程和培养应急处理能力。     

列车全自动驾驶模式下的站台门全寿命周期管理

对适应全自动驾驶模式下站台门系统进行了分析,研究了全自动驾驶情况下站台门系统全寿命周期管理技术。从建筑信息模型技术在智能设计及现场安装中的应用、基于大数据分析的站台门系统状态监控、站台门系统寿命管理及智能维修和站台门系统应急管理等4个方面,对适应全自动驾驶情况下站台门系统全寿命周期管理技术进行了全面阐释。     

虚拟现实技术在机车模拟驾驶训练系统的应用

文章利用3DsMAX和VRP实现了HXD3D型电力机车三维建模和机车驾驶的虚拟场景,介绍了机车模拟驾驶训练系统开发的基本过程。本系统通过对机车驾驶操作流程的仿真,为受训司机提供了一个具有高度真实感的驾驶过程。     

特种功能涂料在轨道交通车辆上的应用

介绍了阻尼涂料、防滑涂料、防火涂料、抗结冰涂料等特种功能涂料在轨道交通车辆上的应用,同时总结了各特种功能涂料的特点及技术要求。结合涂料行业的环保发展趋势,讨论了特种功能涂料的环保发展方向。