丰田汽车公司向马自达公司提供混合动力技术专利

丰田汽车公司与马自达公司达成协议,丰田汽车公司将向马自达公司提供丰田Prius车所用混合动力技术的专利。 在这一协议的基础上,马自达公司计划将该混合动力系统与目前正在开发的新一代“SKY发动机”技术相结合,开始其在日本国内的混合动力车开发和生产。“SKY发动机”是2011年以后马自达公司计划应用的发动机与变速器组合的技术理念名称。马自达公司的目标是在2013年之前开始日本国内的混合动力车销售。     

全球销售生物质燃料及乙醇混合燃料车辆

马自达在欧洲及美国开始销售燃用“B5（混合生物质燃料5％的柴油）”和“E10（混合乙醇10％的汽油）”等燃料的车辆。此外，从2007年起，已在菲律宾、泰国、印度尼西亚等国销售燃用“E20（混合乙醇20％的汽油）”的轿车Mazda 3。     

三菱FUSO卡车／公交车公司开始接受混合动力车的海外订单

三菱FUSO卡车／公交车公司正式接受来自爱尔兰和澳大利亚的多家企业的订单，并已于2009年开始小型卡车Canter混合动力车型的出口业务。在此之前，自2008年1月起，英国的5家企业已经接受Canter混合动力车共计10辆，     

马自达公司新开发的轿车发动机用尿素选择性催化还原系统

马自达公司在日本汽车制造商中率先开发了轿车发动机用小型尿素选择性催化还原（SCR）系统，并已获得成功，计划将该系统安装在2009年下半年在欧洲市场销售的柴油轿车Mazda CX-7上。     

采用新型混合动力系统改善中型载货车的燃油经济性——配置电动增压器的柴油机性能及排放特性研究

为了改善中型载货车在实际行驶工况下的燃油经济性,研究人员提出一种全新的混合动力车概念。该混合动力系统的关键技术是电动增压器。采用1台4缸柴油机并配置电动增压器,对发动机的性能和排放特性进行研究。在高增压压力与大流量废气再循环相结合的条件下进行发动机试验。研究结果证实,车辆的燃油经济性和排放性能同时得到改善。而且,在底盘测功器试验中还成功证实,车辆所用电动增压器消耗的电能可以由中型混合动力车在行驶过程中产生的制动再生能量提供。     

丰田汽车公司在英国生产AURIS混合动力车

丰田汽车公司计划将于2010年在其英国的车辆生产基地,即丰田汽车英国制造厂（TMUK）开始AURIS混合动力车的生产。     

钢板与铝材的点接合技术

日本马自达公司开发了直接点接合钢板与铝合金板材的技术，该技术在世界上尚属首创。于2005年夏上市的新型“马自达双人座敞篷汽车”上的铝制车后行李箱盖与钢板制螺栓挡板之间的接合采用了该技术。该技术是2003年在“马自达RX-8”型车的制造中实际应用的，是在用摩擦热实现铝板之间的接合技术基础上发展起来的。与铝之间的接合技术一样，用工具的接合销部从上、下方向夹持接合部位，边加压，边使工具销部旋转，利用由此而产生的摩擦热直接接合铝材与钢板。     

用于混合动力车的新型排气热回收装置POWEREV

日本双叶电子工业公司开发了新型排气热回收装置POWEREV。排气热回收装置被安装在混合动力车或寒冷地区车型的排气系统中，其作用是回收发动机排出的气体余热，快速加热发动机的冷却水，提高发动机的预热速度，改善车内供暖性能。     

马自达公司的“i—stop”系统获日本燃烧学会技术奖

马自达公司开发的怠速停车系统“istop”燃烧技术获得日本燃烧研究方面的权威机构,即日本燃烧学会授予的2009年度日本燃烧学会“技术奖”。该奖项主要是授予在燃烧应用技术的研究及开发方面作出突出贡献的个人或研究小组。     

混合动力车的未来

混合动力车在全球的销售量不断上升。回顾了混合动力车的发展历史，叙述了混合动力车未来的发展方向和技术要点，并简要介绍了值得期待的可外接充电式混合动力系统。     

五十铃新型ELF柴油混合动力车

五十铃公司推出了第6代ELF车，与之前车型一样，仍采用混合动力，为ELF系列增添了新的阵容。新混合动力车以“领先时代的环保车”为开发理念，以优良的燃油经济性、洁净的排放、安全的混合动力系统和低维修成本为重点进行了开发。新型混合动力车同新型ELF柴油车一样，基本性能和功能均得到提升。     

混合动力车镍氢电池的循环再利用

2010年,丰田汽车公司、丰田化工有限公司、住友金属矿业公司和Primearth电动车能源（PEVE）公司4家联手,展开了混合动力车镍氢电池的循环再利用研究,将用过的镍氢电池中所含的镍作为电池原料回收并再利用。     

小型乘用车用新型混合动力系统的开发

自1997年首辆量产混合动力车问世以后,丰田公司一直在致力于混合动力系统的改进工作,以应对不断增加的汽车行业二氧化碳排放、能源安全及城市污染问题。介绍了一种新的混合动力系统设计方案及其性能。新系统的开发目标主要是改善车辆的燃油经济性,尤其是要获得更加良好的真实燃油耗,并且,还要提高系统应用于不同车辆时的兼容性,以满足车辆小排量化和零部件轻量化的需求。该新型混合动力系统在满足日趋严格的排放法规的同时,还获得了优异的动力性能。     

燃料电池混合动力动车试验车辆的开发

JR东日本铁路集团公司瞄准未来能源多样化目标,开发出了"燃料电池混合动力动车试验车辆-EV-E991系列".该车型组合以氢为能源的燃料电池及主电路用二次电池作为动力源.文章介绍EV-E991系车辆的概况、以往的开发内容以及即将开展的验证试验项目.     

三菱扶桑卡客车公司的新型混合动力系统

三菱扶桑卡客车公司于2010年将Canter货车推向市场,该车型配装双离合变速器DUONIC并与单电动机相结合,构成混合动力系统。如今。新一代的Canter混合动力车型已作为环保型混合动力车进入市场。介绍了新型混合动力系统的结构、工作原理及其他新装备。     

美国Peterbilt公司新型混合动力中型货车

Peterbilt公司引进了一种新型Peterbilt335型混合电动牵引车，用于拖车和饮料的区域配送。该混合电动牵引车使用Eaton电动混合动力系统，它借助电动马达弥补PACCAR PX-6发动机的扭矩不足，使区域运输的燃油经济性提高了25％。该系统将再生制动停机时产生的能量储存起来，然后用于车辆的加速。     

混合动力车整车控制测试系统

简要介绍了混合动力车整车控制测试系统的原理,对试验软件部分进行了说明。该测试系统经过一年多运行,其结果表明,系统运行稳定可靠,能完成整车控制器、电机控制器、发动机控制器和显示器所组成的系统的出厂试验以及研究性试验,完全满足整车控制系统的试验要求。     

JR东日本公司kihaE200型混合动力车辆

JR东日本公司为了降低在非电气化区间运行的内燃动车对环境的污染,开发了内燃混合动力车辆,该车辆具有内燃发动机和蓄电池组合的动力系统,验证了该车辆在运营中的环境污染、蓄电池性能和维护性能。新造了批量生产用的样板车kihaE200型混合动力车辆。     

采用混合动力系统的JR东日本线

基于“减轻环境负担”等理念,JR东日本公司引进了新型车辆“キハモ200”,该车辆的新动力系统是电力与柴油机的混合系统,混合动力系统铁道车辆投入运营,在世界上尚属首创。混合动力系统的车辆,是利用制动时的能量将电机发出的电力用于对蓄电池充电,以其储存的电力和由发电机发出     

印度铁路2006-07财政年度投资50亿美元

欧盟制定的铁路牵引用柴油机严格的废气排放限制标准将从2006年1月1日开始生效。从现在起，安装到新内燃动车或内燃动车组的发动机必须达到欧洲非公路车辆3A级排放限制标准，而用于机车的新发动机必须符合从2009年1月开始生效的排放限制标准。