排气歧管用钒铸铁的开发

开发出一种低成本且耐热性高的排气歧管用铸铁材料，该材料可承受高功率发动机产生的高排气温度。回顾了现有材料的组分，并尝试以添加适量的钒来改善材料的高温性能。对用新开发材料制成的排气歧管进行耐久性台架试验，结果证实其具有令人满意的热疲劳寿命。因此，相比耐蚀高镍铸铁，添加钒的铸铁将是一种更为实际的选择。     

发动机机体用蠕虫状石墨铸铁的生产工艺

时下，在环保及综合性能方面，对车用发动机提出了极为严格的要求。机体作为发动机的基本零部件，要求以提高其强度来实现轻量化目标，同时要提高冷却性能。能满足上述要求的蠕虫状（CV）石墨铸铁受到了广泛的关注。该铸件有待解决的问题是材质和铸造品质的稳定性差，以及切削性较差等，日本丰田自动织机有限公司通过基于合金控制及铸造条件管理的生产工艺开发，解决了上述问题，实现了发动机机体用CV石墨铸铁的量产。     

发动机冷却系统的技术动向

摩托车用的小排量发动机因要求采用轻量且结构简单的冷却装置,一般采用的是风冷系统,而轻型汽车及配装大排量发动机的摩托车则要求具备优异的环保性能、动力性能及静音性,所以普遍采用水冷系统。这2种冷却系统都是常用的发动机冷却方式。回顾了日本本田技研工业公司在开发轻型汽车发动机的过程中由风冷方式向水冷方式转变的过程,同时,介绍了目前发动机冷却系统的新技术和新动向。     

高锰钢与铸铁的焊接技术研究

根据高锰钢和铸铁焊接工艺特点,选择适合于两种材料组合焊接的焊接工艺,并确定焊接电流、焊接电压、焊接速度等关键参数,并对焊接试板进行渗透探伤和金相检验,确定了可行的焊接工艺,并应用于产品生产。     

可变进气歧管在发动机部分负荷工况降低C02排放的潜力

可变进气歧管除了能提高发动机的全负荷工况性能外,还对部分负荷工况性能有益处。在MANN4-HUMMEI。公司和IAV公司的共同研究项目中,研究人员在现有的2款汽油机上,按新欧洲行驶循环验证了可变进气歧管降低CO2排放和燃油耗的潜力。     

发动机气门及其材料利用技术

作者根据自己从事气门技术工作２０多年的经验，针对气门技术开发的科学合理性问题，介绍了气门的各种形状特点、气门的材料选择及不同表面的改性技术、气门的使用环境和性能要求，指出对气门的各个部位所提出的性能要求是极其复杂的，同时还介绍了用有限元法对气门落座时产生的应力进行分析所取得的结果，对气门寿命的评价及今后的气门发展动向。     

欧5载重车发动机用的冷却系统及其零部件

近年来，Behr公司竭力开发冷却的废气再循环（EGR）和间接中冷技术，现已能为载重车制造商提供成熟而又可靠的降低NOx排放的方案。将EGR和间接中冷加以组合使用，可在不进行特殊排气后处理的情况下（例如不用选择性催化还原系统），以新的冷却系统达到欧5排放标准要求。     

摩擦特性优异的铸铁合成闸瓦的开发

文章介绍了利用大小制动试验机进行的制动试验，评价了铸铁合成闸瓦中SiC过滤网的个数、SiC面积率、网孔数等对制动机性能的影响以及SiC过滤网在闸瓦摩擦面上的最佳配置位置。另外叙述了批量生产铸铁合成闸瓦的具体工艺、闸瓦装车试验的结果。     

铸造复合化技术与铸铁接合技术的动向

介绍了铸造复合化技术的发展新动向,着重阐述了压力浇注法、离心铸造法等新技术、新工艺;同时还叙述了铸铁接合技术的新进展;指出铸造复合化技术将对多功能铸件和复合化铸件的推广应用作出贡献。     

商用车基本型发动机开发的技术趋势

未来，商用车在满足严格的废气排放标准要求的同时，还须进一步降低燃油耗。FEV公司的研究实例表明，在商用车基本型发动机的开发中，仍具有进一步挖掘的潜力。     

浅谈影响发动机起动的四大因素

分析了装卸机械或车辆的发动机在冬季起动困难的4种影响因素,即气缸压力、最低起动转速、供油与点火,介绍了操作者或维修人员在工作中应注意的具体事项。     

铁路高速客车合金铸铁制动盘的铸造工艺研究

高速客车用合金铸铁制动盘对杂质元素、石墨形态要求很高。工艺研究中,针对制动盘化学成分范围要求选用了高品质生铁开展熔炼;运用3D打印技术快速制备复杂砂芯,提高了制动盘表面质量,缩短了试制时间;运用凝固模拟技术优化了铸造工艺,保证了铸件组织致密;采用高效孕育剂和二次孕育方法,获得了良好的石墨组织,达到了目标要求。     

满足欧4标准的发动机及其排放控制技术

北美、日本和欧洲这些交通运输高度发达的国家已经引用越来越严的排放法规。在国际化形势下,其他新兴市场对排放和燃油质量的控制也日益严格。发动机管理与排放控制系统相结合可以满足越来越严的法规。讨论了几种发动机排放控制系统的实例以及开发排放控制系统组合的方法。还对某些原设备制造商宣称能在不用NOx后处理的情况下达到美国2010重型车排放法规和欧5重型车排放法规的观点进行了探讨。     

封面人物介绍

芮晓霞,2003年进入南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司工作,担任4个重大开发项目的课题组长,参与并主持汽车涡轮增压器配件、排放系统EGR阀体零件、发动机燃油系统配件、发动机排气歧管零件、差速器壳体零件等近300个零件的开发及批量生产工作,其中"汽车涡轮增压器配件开发及产业化"项目获2007年南车科技成果二等奖。在涡壳开发过程中共     

采用铝热喷涂反刺薄壁铸铁缸套的1．4L发动机开发

为了实现发动机气缸体的紧凑性与轻量化，开发了外侧带反刺的全新铸铁缸套。同时对外壁喷涂铝，以增强导热性，并提高缸套与气缸体之间的结合力。无须重新设计气缸体和曲轴，仅通过采用新的缸套，发动机的排量可由1．25L增大到1．4L。新缸套增加了排量，但在外形尺寸和生产设施方面均无重大变更。     

日本铁路材料研究开发的最新动向

材料技术的进步可惠及铁路行业的诸多领域，如铁道车辆和轨道的安全性和可靠性、铁路环境如噪声和振动的评估及控制方法、结构物的维护保养技术的创新、铁道车辆能耗的降低等。本文综述了这些领域中的研究成果和研发动向。