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相撞,损毁,面目全非,1人亡,3人伤。这些都是关于这起交通事故的关键词,然而最令我们费解的是两车都是正常行驶在道路上,却发生了拦腰撞击事故。本次事故迷雾重重,不过事故本身仍然值得我们警醒。 相似文献
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Danny&Asideffur 《汽车研究与开发》2009,(2):104-105
这是一起比较蹊跷的交通事故,除了事故发生在直路上外,责任双方还都是力帆生产的轿车,事故发生并非偶然,不过同一品牌的不同型号轿车相撞,绝对是一次意外。 相似文献
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Danny&Asideffur 《当代汽车》2009,(2)
这是一起比较蹊跷的交通事故,除了事故发生在直路上外,责任双方还都是力帆生产的轿车,事故发生并非偶然,不过同一品牌的不同型号轿车相撞,绝对是一次意外。 相似文献
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往往一提到汽车安全。人们首先想到的是这款车有几个气囊,钢板够不够厚,是不是经撞。这些都是应对事故发生时尽量减少事故损失所采取的措施,统属被动安全的范畴。而从小长辈就教导我们凡事要防患于未然。确实。如果事故可以在发生前被感知并消除掉。那么生产被动安全设备的厂家也许就该考虑改行了。虽然在现实中所有的事故不可能都被避免,但通过更多主动积极的安全技术却可以大大地降低事故发生率,梅赛德斯一奔驰就是走在主动安全技术领域的先行者。 相似文献
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驾驶人谁都不愿意发生交通事故,但为什么事故还是频频发生呢?有人说,道路上车多、人多、交通参与者安全意识淡薄,发生事故是难免的,果真是这样吗? 相似文献
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企业伤亡事故的发生,不仅给受伤害者本人及其亲友带来痛苦和不幸,也给企业生产带来巨大的损失,有时还会危及社会的稳定。为了减少事故,保障人民生命和财产的安全,要特别重视对所发生的事故进行科学的调查和理性的分析。事故调查是一项社会性、技术性很强的工作,任何预防事故的措施都必须借助于可靠的原始事故资料,而这些事故资料只有通过事故调查才能获得。对企业伤亡事故调查中存在的问题能够正确的判断、分析及处理,才能为事故管理工作打下良好的基础。
1 伤亡事故调查的特点
事故调查是指对事故物证、事实材料、证人材料的搜集,利用记录、摄影、录像、绘图、制表等提供完善、清晰的事故信息内容,描述事故情况。进行事故调查的目的是为了掌握事故情况,从思想、管理、技术等方面找出事故发生的真正原因,分清事故责任,拟定改进措施,防止同类事故的重复发生。因此,只有通过事故调查,尽可能多的掌握事故发生的原始材料,才有利于事故分析,制订出切合实际的防护措施。 相似文献
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有专家称所有事故都是人祸,而仔细分析这些事故中大多都是因为驾驶员疏忽、思想麻痹等细节引发的。如何应对这些细节.决定着运输行业的发展前景。本人就这个问题.试述下自己的看法: 相似文献
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任何事物的发展变化都是从量变到质变的过程。安全行车同样如此,通过对大量车辆事故案例的分析可以发现,车辆事故的发生,表面上看是偶然的,但偶然中包含着必然性。每次发生大的车辆事故后,由于善后工作处理不妥当,驾驶员的正常稳定心态遭到“破坏”,背上了沉重的思想包袱,由此产生恶性循环,再次引发车辆事故。因此,认真研究车辆事故后的驾驶员心理状态,探讨加强驾驶员心理调节的方法,对于防止车辆事故的再次发生,有着极其重要的现实意义。 相似文献
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发动机捣缸是一种严重的机械损伤事故,会造成较大的经济损失。对捣缸的原因进行分析以及对捣缸事故预防对使用与维修来说都是非常重要的,本文就此两方面进行论述。 相似文献
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道路弱势群体的保护一直以来都是交通事故研究的重点,随着汽车主动安全的发展,行人AEB系统处于快速发展的巅峰时期。针对骑车人的AEB系统的研究还处于起步阶段,特别是基于中国本土交通特点的主动安全设备是目前的研究热点。据此,基于采集真实的事故案例,对事故进行特征分析,以事故特征为基础分析中国道路环境下的事故工况,同时选取事故重建所需的事故采集信息,并运用PC-Crash对事故案例进行重建,将重建后的各运动参数输出建立事故前危险工况数据库作为AEB仿真的数据基础。接着建立车辆动力学模型作为AEB仿真依托的对象,用于计算各参数设置下的运动响应。最后设计一种基于GUI的AEB仿真技术开发平台,对AEB系统参与下的事故过程及结果进行展示,并建立AEB系统评价指标和评价方法,对系统效用进行评估,为探测目标为电动两轮车骑车人的AEB系统的测试场景及适应性设计的改进提供了相关的参考依据。 相似文献
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交通安全管理是一个系统工程,为了降低交通事故发生率,世界各国都在探索交通安全性,达到人、车、路的和谐一体。 相似文献
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自从有车以来.人们为了安全泊车,减少车辆在停车时擦碰等泊车事故。经历了靠经验泊车、经验加后视镜泊车、请人指引泊车、倒车雷达蜂鸣提示泊车、后视倒车等几个不同阶段。无论在哪个阶段,都有因为存在盲区而造成泊车事故的发生。对盲区的判断不足是事故的罪魁祸首。 相似文献