基于Pro/E和ADAMS的自卸系统仿真及车厢受力分析

建立了某重型自卸车自卸系统虚拟样机模型,并进行了动力学仿真分析,根据所获得的仿真特性曲线校验所建样机模型的合理性,验证了所建样机的运动学和动力学特性与实际自卸系统相符;通过分析车厢在卸载工况下各关键点的受力曲线,得到车厢的最大受力值和受力时刻,为车厢的受力分析和结构的优化设计提供理论依据。     

后装压缩式垃圾车的车箱设计

在选定的二类汽车底盘参数基础上，确定了后装压缩式垃圾车箱体的结构形式，然后进行了车厢主要参数的设计。同时，完成了对推板的设计校核，从而得出当增加车箱容积时，需要重新对车箱和推板设计进行计算分析，以提高垃圾车的承载能力。     

滚轮顶杆式断缆锁紧装置及其虚拟样机设计

设计了一种新型的滚轮顶杆式断缆锁紧装置，提出了该装置的设计准则，作为该装置的设计计算依据，采用模块化、参数化的建模方法，建立了滚轮顶杆式断缆锁紧装置虚拟样机的模型，并在此基础上进行了该锁紧装置的虚拟样机设计。     

车用高速柴油机涡流燃烧室结构尺寸的选择

本文在探索里卡多研究所设计的慧星—Ⅴ号涡流室的基础上,结合对样机的分析和在单缸试验机上的试验和研究,用回归分析的方法,找出了涡流室主要结构参数与单缸排量的关系式。在此基础上,根据车用小型高速柴油机的具体情况,又对某些结构参数进行了必要的修正,给出了修正后的关系式。     

应用虚拟样机技术进行摩托车性能仿真

虚拟样机技术是一项新兴技术,利用这一技术对某新设计的摩托车建立了虚拟样机模型,对摩托车加速、制动和随机路面平顺性进行了仿真分析,对摩托车前后悬架系统的结构参数进行了优化.     

应用虎拟样机技术进行摩托车性能仿真

虚拟样机技术是一项新兴技术，利用这一技术对某新设计的摩托车建立了虚拟样机模型，对摩托车加速、制动和随机路面平喘性进行了仿真分析，对摩托车前后悬架系统的结构参数进行了优化。     

一种新型四连杆机构双侧卸货自卸车

目前,自卸车的卸货方式主要有后倾式、侧倾式、三面倾式三种.后倾式自卸车卸货时的车厢重心高度与车厢长度成正比,为了保证整车的工作安全性,车厢长度不能太长,一般长度不大于6m.侧倾式和三面倾式自卸车卸货时车厢重心高度与车厢长度无关,仅与车厢高度成正比;但车厢过高,翻转时其重心在地面的投影位于车辆轮距之外,易出现翻车事故.鉴于此,我们设计了一种新型的可向左右两侧同时卸货的自卸车,结构如图所示.     

行星齿轮式转向机构设计的研究

为设计出合理的行星齿轮式转向机构,首先分析了转向机构的工作原理和设计参数的影响;然后根据车辆动力学和四轮转向技术等相关理论,以零质心侧偏角控制策略为目标,分析了车辆在不同转向情况下前后轮的转角关系,确定了转向机构的设计参数;最后以某车辆为例,设计出合理的转向机构,建立了该车的虚拟样机模型并进行了操纵稳定性仿真,结果表明,行星齿轮式转向机构能大大提高车辆低速时的机动性和高速下的操纵稳定性.     

一种新型小型单轨游览车牵引悬挂装置

随着跨座式单轨火车的发展,部分小型单轨高架游览车车厢较小,车厢重量较轻,采用的单节车厢设置一个转向架的结构,现有的单轨车牵引悬挂系统不适用于此类结构,故本文基于该状况,设计开发一种新型小型单轨游览车牵引悬挂装置。     

基于RCC及SFRC的振动拌和方案选择

通过对几种振动拌和方案的分析,讨论了对振动拌和方案的选择方法及影响因素,认为对于RCC和SFRC,较好的振动拌和方案为振动与搅拌相结合;根据RCC和SFRC的物理力学性能及结构流变特性,选择了周期式立轴振动拌和方案,并对其试验样机的设计进行了详细分析,提出使用该样机并合理选择参数,可使搅拌达到较好效果。     

计重收费下主线收费站设计

针对车辆进出收费站速度低、计重收费下货车收费时间长的特性,提出了客货分离收费模式,以绝对交通量为标准,对客货车分别按不同的服务时间计算收费车道数,客货车收费广场前后设置的模式,提高了收费站的通行能力,减少了收费站场的用地。     

轻型商用车

Fiat和PSA Peugeot Citroen在轻型商用车领域的协作催生出了新一代的厢式货车[编者按]     

锁口式套箱围堰的设计与施工

锁口式套箱围堰综合了整拼式套箱围堰和钢板桩的优点，具有较高的使用价值。简要介绍锁口式套箱围堰的基本构造、特点，以及施工工艺。     

流动图书车的设计开发

针对目前流动图书车存在难以适应于中西部地区复杂路况和气候等自然状况的缺陷,提出了一种新型流动图书车的技术方案,并开发了相应的样车。运用HYPERMESH软件建立了该型流动图书车车身和车架的有限元模型,并在ANSYS软件中对其在弯曲、扭转两种载荷工况下的位移和应力进行了仿真分析,结果表明流动图书车在弯曲扭转时的位移和应力均能够符合设计要求。     

台风时期钢套箱的加固措施浅析

钢管桩嵌固深度和波流要素是决定钢套箱受力状况的两个主要因素。按较不利组合原则,确定台风时期钢套箱的验算荷载和边界条件,对加设“井”字撑和箱内充水两种加固措施进行了比较验算,结果表明:台风时期不宜增设“井”字撑加固措施;箱内充水是改善钢套箱受力状况的简单有效措施,充水深度应低于潮水位,可取钢套箱内外水头差的一半。     

江心滩大型无底钢套箱设计与施工技术

结合南昌生米大桥江心滩套箱的设计与施工，介绍大型单壁无底钢套箱的设计，对其中的导向架、内支撑转换、套箱下沉与封底的施工难点进行了重点分析。     

安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钢护筒群施工技术

安庆长江铁路大桥为双塔钢桁梁斜拉桥,其3号桥塔墩为大直径深水钻孔桩基础,采用钢围堰法施工。由于墩位处河床覆盖层厚不足1m,钢套箱围堰下沉着床后,河床基本冲刷为光板岩,为解决钻孔桩钢护筒的安装及定位问题,除中心钢护筒直接下沉安装外,其余36根钢护筒按区域分为A、B、C三类5组分批整体制造安装。护筒群A、B在码头上整体制造组拼后船运至墩位,利用浮吊整体下放后悬挂在围堰上,利用悬挂系统及导向槽结构调整并精确定位;护筒群C随围堰底节一同下沉着床。全部护筒安装定位后,在护筒内填砂堵漏、分层浇注水下封底混凝土以预埋固定钢护筒,最后进行钻孔桩施工。     

深水裸岩高桩承台钢吊箱设计与施工

钢吊箱围堰施工方法是深水承台施工中的一种主要施工方法。钢吊箱作为深水承台施工的主要构件,其设计的合理与否关系到整个桥梁的施工质量。以柳州市三门江大桥高桩承台施工为例,介绍拉压柱式钢吊箱围堰的设计与施工,重点介绍钢吊箱围堰的设计方案、工作原理、施工工艺及施工要点等技术细节,同时对钢吊箱围堰施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明,该钢吊箱设计合理,能满足工程的需要,对同类承台施工有一定的借鉴意义。     

鄱阳湖特大桥单壁吊箱围堰设计与施工

鄱阳湖特大桥主桥墩基础承台为高桩大体积混凝土结构，介绍基础施工采用的单壁钢吊箱围堰方案。     

南京大胜关长江大桥6号主墩超大型钢套箱围堰下沉控制技术

介绍南京大胜关长江大桥6号主墩超大型钢套箱围堰下沉施工控制方法。