略述铁路用钢的发展：在铁路用钢协调发展委员会第一次会议上的专题论述

铁路用钢的基本要求是：高可靠性、长寿命、轻量化、低成本。涉及用途大致可分为４个方面。１线上用钢主要是钢轨、道岔、鱼尾板及扣件。１－１钢轨钢轨是铁路标志性产品，在铁路发展中具有特殊重要的战略地位。铁路现有运营里程６－７万ｋｍ，每年新线投产约１０００ｋｍ，钢轨消耗每年约９０万ｔ，其中大修换轨约６０万ｔ。钢轨的发展方向是重型化、强韧化、纯净化和高精度化。１－１－１关于重型化问题。采用重型钢轨可以提高轨道结构承载能力，延长线路大修周期，具有明显的技术经济效益。由于钢轨重型化后，钢轨接触疲劳伤损占伤损总数…     

日本制定铁路环保计划

据2012年电力用电实绩统计，铁路使用电力为173亿kwh／年，在国内用电大户机械、钢铁、化工、食品行业之后，位列第5。现在铁道排出CO2 757万t。国土交通省铁道局2013年制定新的补助制度，与环境省应用能源对策特别会商，制定省能、低碳环保计划，支持铁路公司。     

中国铁路物资总公司与攀钢集团签订战略合作协议

2009年7月2日，中国铁路物资总公司与攀钢集团在攀枝花市举行了战略合作协议签字仪式。攀钢集团是依托攀西资源优势发展起来的我国最大的铁路用钢生产企业，在铁路用钢方面拥有国际一流的技术、装备和产品，目前正在推进“一四五”战略，加快建设具有国际竞争力的现代化大型钢铁钒钛企业集团。     

谈铁路机车用钢与电气化用钢

中国铁路机车早就结束了进口的局面，内电机车现在完全由国内自己生产和制造，从基本性能和质量上均能满足生产需要。能做到这样一个重大进展，从内燃电力机车制造材料上看，冶金行业做了重大贡献。随着中国铁路牵引重量列车速度发生变化，也遇到很多问题，从材料角度来说，对材料强度、耐热性和热负荷、抗疲劳、抗腐蚀要求等相应地有所变化。１列车提速后的机车用钢内燃机车用钢一个很大的特点是品种数量多，要求高，但批量很小。从最近列车速度提高以后，为了达到列车的要求速度，在机车制造上对柴油机的强化指标越来越高。强化指标提高以…     

铁路建设

亚洲铁路“第一跨” 1-80m钢-混凝土桁架梁梁体全部浇筑完毕 据中华铁道网报道,日前,西平铁路后河村特大桥1～80m钢混凝土桁架梁整体浇筑完毕,标志着被誉为亚洲铁路“第一跨”的1～80m钢一混凝土桁架梁梁体全部浇筑完成。     

《铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定》标准简介

“铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定”制定工作得到了铁道部科教司、运输司、物资总公司、标准计量研究所等部门的支持 ,由铁道科学院金属及化学研究所 (简称铁科院金化所 )具体组织 ,马鞍山钢铁股份有限公司 (简称马钢公司 )和太原重型机械 (集团 )股份有限公司 (简称太重公司 )、铁道部标准计量研究所承担。1　问题的提出《铁路用辗钢整体车轮》(ＧＢ 86 0 1- 1988)颁布以前 ,车轮按铁道部、冶金部两部协议进行生产 ,低倍检验参照《结构钢低倍组织缺陷评级图》 (ＧＢ1979- 80 )进行。当时低倍试样的取样部位为轮辋和轮毂 ,…     

论铁道部技术政策对铁路用钢发展的影响

从“六五”开始，攀钢等冶金部的几大钢厂就在钢轨的研制和新产品投放方面做了大量的科研开发工作，包括ＰＤ２的全长淬火钢轨、淬火工艺，ＰＤ３、稀土微合金轨和机车车辆用钢等。武钢关于耐候钢的钢板在我们新的客车制造和新的货车制造上都起了很大作用。现在Ｃ６２和Ｃ６４大型货车采用新钢种，使车辆自重有所减轻，装载有所增加，这都给我们运输带来了好处，而且冷弯型钢对我们新货车的制造带来了很好的条件。在车轴用钢方面，５０钢轴曾经有过许多争论，但是用户和装备技术管理部门认为是好的，而且铁路机车车辆使用表明，５０钢轴的疲…     

铁路标准化工作征文通知

<正>为适应我国铁路发展需求,促进铁路标准化工作,中国铁道学会标准计量委员会、《铁道技术监督》编辑部定于2014年开展铁路标准化工作征文。征文活动将聘请专家评审,出版《铁道技术监督》铁路标准化工作专辑,召开优秀论文发布会,颁发获奖证书,望铁路工作者积极参与征文活动。     

磁浮铁路的新进展

磁浮铁路技术是当代最先进的铁道科技开发领域。最近几年,德、日、美、英等国已进入实用阶段,我国也开始起步。这些新进展开辟了一个未来铁道技术,特别是客运高速极为崭新的前景。 天轮高速火车成为现实 自1825年世界上第一条铁路和火车在英国出现,迄今170年,火车就是靠机车车辆的车轮在钢轨上滚动运行的。而磁浮铁路运输却完全突破了这个传统模式,它是利用电磁原理,使火车悬浮于地面钢     

铁路废钢现状及应采取的对策

1铁路废钢的现状 此处的"铁路废钢"是指报废客、货车辆产生的废钢,因其有中、重型料多,材质明确等优点,颇受冶炼行业的青睐.但现在的铁路废钢与以往有所不同,这是因为:为了延长车辆使用寿命,提高强度及运力,80年代初,客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种(简称耐候钢).车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢,约占货车消耗钢材总量的40%,客车消耗钢材总量的30%.而且从1988年以后耐候钢车种约占全年新车辆的60%,进入90年代中期已近80%.随着中国加入WTO,中国经济必然要按照国际经济规则去运作,今后的铁路车辆也将同汽车行业一样,采用有限寿命管理.近几年铁路新造货车平均年产量约2万多辆,新造客车平均年产量约3 000多辆,年需耐候钢约15万t,未来将全部变成废钢.现铁路每年报废车辆约1万辆,产生废钢约20万t,销售给路内、外各类用料企业.按车辆报废期推算,现在及今后的报废车辆将主要是耐候钢车种.     

发挥中铁物资优势履行好铁路用钢供应与质量管理职责为和谐铁路建设贡献力量

1充分发挥优势，全力以赴做好铁路用钢的采购供应和质量管理工作中国铁路物资总公司前身是铁道部物资管理局，2004年与铁道部脱钩，成为国务院国资委管理的中央企业。目前是国家计划单列企业、财政部一级预算单位和商务部重点联系单位。     

铁路标准化工作征文通知

<正>为适应我国铁路发展需求,促进铁路标准化工作,中国铁道学会标准计量委员会、《铁道技术监督》编辑部定于2014年开展铁路标准化工作征文。征文活动将聘请专家评审,出版《铁道技术监督》铁路标准化工作专辑,评选优秀论文,颁发获奖证书,望广大铁路工作者和读者积极投稿。     

“钢”“铁”携手共铸中国铁路“重载、高速”新纪元——铁路用钢协调发展委员会第一次会议发言精要

单亦和（国家冶金工业局副局长）长期以来，冶金部和铁道部有着密切的联系与合作，两部领导对双方的协调作用都很重视。铁道部蔡副部长和我局新来的蒲局长都要求把铁路用钢协调组织发展起来，继续下去，以便更好地推动合作，解决铁路用钢实际存在的问题。我们通过召开这次会议，把铁路用钢协调委员会这一组织正规化，通报铁路发展方向及对铁道用钢新的需求，为钢铁工业研制铁道用钢提供信息；同时介绍冶金部门针对铁路用钢中存在问题所采取的措施及技术改进设想，以期为铁路提供高质量产品和服务。蒲海清（国家冶金工业局局长）铁道与冶金两…     

铁路标准化工作征文通知

<正>为适应我国铁路发展需求,促进铁路标准化工作,中国铁道学会标准计量委员会、《铁道技术监督》编辑部定于2014年开展铁路标准化工作征文。征文活动将聘请专家评审,出版《铁道技术监督》铁路标准化工作专辑,召开优秀论文发布会,颁发获奖证书,望铁路工作者积极参与征文活动。1.征文选题范围(1)国际、国外铁路最新标准、技术法规等信息介绍(如国际标准化组织ISO,国际电工委员会IEC,国际电信联盟ITU,欧洲标准化委员会CEN/TC256、CEN/CENELEC,欧洲电信标准化协会ETSI,国际铁路联盟UIC,北美铁道协会AAR等组织)。(2)国内外铁路产品技术现状及其标准对比研     

铁路废钢现状及应采取的对策

１铁路废钢的现状此处的“铁路废钢”是指报废客、货车辆产生的废钢，因其有中、重型料多，材质明确等优点，颇受冶炼行业的青睐。但现在的铁路废钢与以往有所不同，这是因为：为了延长车辆使用寿命，提高强度及运力，８０年代初，客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种（简称耐候钢）。车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢，约占货车消耗钢材总量的４０％，客车消耗钢材总量的３０％。而且从１９８８年以后耐候钢车种约占全年新车辆的６０％，进入９０年代中期已近８０％。随着中国加入WTO，中国经济必然要按照国际经济规则去运作，今后的…     

中铁物资去年铁路物资保供任务出色完成

2008年1月28日召开的中国铁路物资总公司2008年工作会议上传出消息，中铁物资2007年完成销售收入791亿元，比上年增长21％，与脱钩第一年2004年相比，增长97％。全年供应铁路柴油664万t，钢轨110万t，车用配件154．2万件，承担京津城际、武合客运专线等机电设备接运项目6个，共为60个铁路基建项目提供招标服务，供应钢材75万t，水泥680万t，     

中国铁路物资西安有限公司赴八一钢铁、济源钢铁走访调研

<正>日前,中国铁路物资西安有限公司副总经理苗承军一行赴新疆八一钢铁股份有限公司(以下简称"八一钢铁")走访调研,并与八一钢铁销售处副处长韩勇进行了深入交流。双方就2014年八钢资源在西北区域(兰州、天水)、西南区域(成都)的合作规模进行了探讨。此外,西安公司钢材部负责人还赴河南济源钢铁(集团)有限公司走访     

谈中国铁路车辆的发展及铁路车辆用钢

中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；…     

铁路假日客货运输创纪录

<正>2010年2月13日至19日假日7天,全国铁路共发送旅客2965.6万人,同比增加316.2万人,增长11.9%;货物发送量完成6863.5万t,同比增加1570.1万t,增长29.7%。     

中国铁路运营里程突破10万km

<正>据《人民铁道》报道,2013年12月28日,伴随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营,中国铁路营运里程一天新增约2 000 km,突破10万km大关。其中,时速120 km及以上线路超过4万km;高速铁路突破1万km,在建规模1.2万km,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家;复线和电气化里程分别达到