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王国军 《中国汽车保修设备》2001,(7):21-21
在现代车用汽油发动机中,尤其是一些高速汽油机,活塞销的轴心线与活塞裙部轴心线不相交,面昌向主推力面偏移1-2毫米。通常称这种活塞为活塞销偏置的活塞。BJ-130型和BJ-212型汽车所用的HJ492Q型汽油发动机、EQ1090型汽车EQ6100Q型汽油机和“红旗”高级小客车CA-72型车用汽油机等,均采用了该种结构的活塞。 相似文献
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一、曲柄连杆机构在使用与调整过程中,应特别注意零件之间的配合间隙和装配正确性。活塞销孔中心线向承压方向偏1mm,即从发动机前面看,活塞销中心线偏左。装配时应按活塞顶部和内腔销座处“向前”的 相似文献
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斯太尔WD615系列发动机采用干式汽缸套,2mm厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铅铸件,顶部有偏置的“W”形燃烧室及避阀坑。第1道环横镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm,顶岸有18道细槽的防咬伤,裙部涂覆2~3um厚的石墨层,以改善磨合。由于发动机活塞顶部有“W”型燃烧室,不但要承受机械负荷,而且受热面积大\热负荷高,故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。 由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器,经过过滤后的机油进 相似文献
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有一辆拉达2105轿车发动机经大修后,行驶2万多公里,发动机异响严重。经断火试验断定一缸有问题,拆解检查原来是活塞销窜出而引起拉缸的。拉缸损伤良宽约1.5mm,深1mm,已无法使用,修理需更换缸套。造成这一故障的原因是由于修理装配不合要求所引起的。拉达2105发动机的活塞销为半浮式,连杆小头与活塞销为过盈配合,过盈量为0.01~0.04mm,以防止活塞销在连杆小头中转动。这 相似文献
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b)安装缸体、活塞组件.在缸筒壁均匀涂抹少量机油,在活塞上安装活塞环(1、2道活塞环的开口应相互错开120°,油环的弹簧开口应相互错开且避开活塞销孔).在活塞销孔上只安装1个卡簧,将活塞组件装入缸筒内(注意不要使油环变形),用螺丝刀的木柄轻轻敲打活塞顶,使活塞向下移动至活塞销孔全部露出.在发动机上安装缸体垫,用干净的布堵在发动机上,手扶缸体,将其套在4个长双头螺杆上,使活塞销孔与曲轴连杆销孔同心.穿入活塞销,用尖嘴钳安装活塞销卡簧,检查卡簧安装无误后,轻轻敲打缸体,使其下移,直至缸体到达安装位置. 相似文献
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通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量,研究了活塞销正,反偏置量对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响,研究结果表明,活塞销反偏置可以减小EQ6100型汽油机的摩擦损失,而对其噪声的影响很小。 相似文献
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CG发动机为使活塞销在工作状态下能自由旋转,磨损均匀,活塞销与活塞销孔、连杆小头的配合一般采用全浮式,这样当活塞销在销孔中有一定轴向间隙时,活塞销将撞击活塞销挡圈发出"哒、哒"声,为减轻发动机异响应对活塞销轴向间隙进行严格控制. 相似文献
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前些时候,一车主来我所投诉:发动机大修后,第4缸活塞脱顶,并拿出断下的活塞顶以证。他说已找过修理厂,但厂家认为,出厂后已行驶12000km,超过了质量保证期,厂方不再承担任何责任。 仔细检查车主出示的活塞顶,是EQ6100发动机活塞,断损处位于活塞销座孔上部,同时发现顶面右侧有一沿直径、与前进方向约成90°的裂纹,长度约50mm,贯通上下。 到汽修厂调查,这车发动机大修,缸体在本厂螳磨,活塞加大0.5mm。测量这6只活塞,发现这只脱顶活塞的裙部 相似文献
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<正>(上接2015年第2期)g)持数显游标卡尺测量活塞裙部尺寸及活塞销孔座方向尺寸(见图19、图20),即活塞的椭圆度为:43.98-43.75=0.25 mm,基本在允差范围内(活塞椭圆度标准值:0.08~0.25 mm)。h)将张开的数显游标卡尺卡爪伸入活塞销孔内,测量活塞销孔内径尺寸,测量的数值为13.01 mm(见图21)。新活塞销孔径尺寸为13.000~13.008 mm,稍有轻微磨损。 相似文献
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高强化柴油机活塞异型销孔结构设计与试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对高强化柴油机活塞,研究了网格数量和活塞销孔棱缘耦合应力的收敛性关系,进行了精确的活塞耦合应力计算;研究了异型销孔结构对活塞应力分布的影响规律;根据耦合应力计算结果,选定异型销孔位置和形状,设计双侧圆锥形异型销孔并进行耦合应力计算,与圆形销孔结构活塞对比可知,异型销孔结构可以大幅度降低销孔棱缘的应力集中,活塞的承载能力有所提高。利用活塞销孔疲劳试验机进行异型销孔活塞的疲劳试验,试验完成1.0×107个循环,活塞销孔表面接触良好,说明双侧圆锥形异型销孔的结构设计满足发动机可靠性要求。 相似文献
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活塞销是汽车发动机的重要零件,它工作的好坏直接影响到发动机的工作效率,有时甚至影响到发动机的使用寿命。一般来讲,活塞销敲击响由如下原因造成:①活塞销与销座孔或连杆小头衬套孔之间配合松旷;②机油压力不足,机油飞溅不足,润滑不良而磨损,间隙过大;③活塞销卡环脱落,活塞销轴向自由窜动。 当进行发动机活塞销异响故障诊断时,人们经常会遇到断火后故障缸响声更明显,而发动机转速 相似文献
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活塞销声响是发动机工作中的常见杂音之一。轻微的活塞销响,一般不会对发动机性能和机件构成影响。但长期出现活塞销异常声响,除了会加剧活塞钱与活塞销座孔磨损外,还会导致活塞捣缸、连杠扭曲变形等。因此,发动机工作时一旦出现活塞销响,应及时进行检查与排除。一般情况下,活塞销响是一种较尖锐清脆的金后敲击声,与活塞敲缸声有一定区别。前者具有随着发动机转速增大而响声频率加快,温度升高声响并不减弱的特点。即使发动机从怠速转入中速时,响声仍比较明显。而后者则是一种清脆的,且有节奏的金属敲击声,声响不是恒定不变,而是… 相似文献
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改善轿车发动机活塞销孔组件的配合间隙是延长发动机使用寿命、避免振动和降低磨损的有效措施。利用大型三维软件Pro/Engineer建立某轿车发动机活塞销孔组件的三维数值模型,基于结构材料学和热应力理论,得到了简化的内外双厚壁圆筒组合模型。依据材料ZL109和20Cr的物理性能对该发动机活塞销孔组件进行优化分析,通过与实际装配间隙进行对比可知,目前的装配间隙偏大,可适当减少。 相似文献
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全浮式活塞销与活塞销座孔的配合,对于汽油机,在常温下应有微量的过盈,过盈量一般为0.0025~0.0075毫米;当活塞处于75℃~80℃时,又有微量的间隙,活塞销能在活塞销座孔内转动,并且它们之间的接触面积在75%以上。对于柴油机,在常温下是过渡配合,允许有轻微间隙。活塞销与活塞销座孔的上述配合要求一般是通过对活塞销座孔的铰削或镗削来实现的。 相似文献