水灵

<正>珠江悠悠,纳东江、西江、北江向南,穿越绵延起伏的大庾、骑田、都庞、萌渚、越城"五岭"崇山峻峰,游走于赣、滇、湘的深溪峡谷,流淌成奔湍汹涌的南国长流,汇聚珠江口展开扇面网状水脉,注入虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门诸江河海门倾情奔向南海。珠江潺潺流淌,静观世事,洞阅人世轮回,奔赴百仞山谷无所     

陈洪先：加快航道立法，建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里，在全国内河航道与港口布局规划中，珠江占“一横（西江航运干线）、一网（珠江三角洲航道网）、三线（红水河、右江和柳黔江）”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口，从目前珠江水路运输总架构来看，以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面，发挥着经济动脉的功能。     

解决制约珠江水运发展的突出问题

承担着沟通大西南与粤港澳集疏运业务的珠江，多年来，由于管理体制、运行机制、建设资金等方面的原因，水运大通道的作用始终没有充分发挥出来，巨大的运输潜能淹没在滚滚的珠江河水之中，无论是沿江社会经济的发展，还是产业布局的优化、中上游地区百姓的脱贫致富都在期盼着流金淌银的珠江早日上通下畅，发挥水运物流大通道的作用。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

珠江片区“中国航海日”贵州启动,或用PPP模式解决资金问题

正珠江水系承载着广东、广西、云南、贵州四省的运输需求。在2017年6月召开的四省区合力推进珠江黄金水道建设座谈会上,交通运输部党组书记杨传堂明确提出,要坚定不移推进珠江水运科学发展,凝心聚力把珠江打造成继长江之后的我国第二条黄金水道。7月6日,第13届珠江片区"中国航海日"活动在贵州遵义举行。贵州省交通厅副厅长韩剑波在主旨发言中表示,在发展创新上,贵州省正在推动《贵州省通航设施建设和管理办法(草案)》(以下简称《办法》)的     

深入学习实践科学发展观推进《珠江水运》实现新的发展——珠江水运杂志工作会议暨理事会会议在武汉召开

2008年11月5日至9日，珠江水运杂志工作会议暨理事会会议在湖北武汉召开。交通部长江航务管理局金义华局长到会致辞，他介绍了长江航运的发展情况，希望珠江和长江携起手来共同推进内河航运实现更大发展。交通部珠江航务管理局党组书记、局长、珠江水运杂志编辑委员会主任委员梁建伟在会上发表了《深入学习实践科学发展观，推进〈珠江水运〉实现新的发展》的重要讲话。珠江水运杂志社副社长杨丽华作了珠江水运杂志社工作报告，回顾了一年来珠江水运杂志在办刊、办网、     

忧患意识是“解灾”良方

在2013这个自然时间的夏天里,华夏大地的南北与东西,同时演绎着旱与涝的愁苦与悲伤;而在水运这个行业,则出现冰火两重天的图景。跨越长江与珠江两大水系的赤水河,因水位的历史最低点,使航运中断50余日;而在中部和"黑土地"上的城市与农村,河水因暴雨而泛滥,城市成泽国,乡村变海洋。长江与珠江的水无法让赤水河通航,松花江的洪峰却威胁着千年河堤,都是因为雨水。即使是同一条江的上游和下游,     

海夜

出了珠江口,灰暗的黄昏便沉压海面。天空依旧青黑青黑,郁结着一疙瘩一疙瘩的灰云,上下翻腾着,左右挤撞着。广阔浩瀚的海,青浪一脊紧压着一脊,一脊比一脊凶猛,发出惊人心魄的呼啸,积成一青黑的峰巅了,便“哗”地飞出一排浪花的白沫。     

黄伟宗：开拓珠江水运文化刻不容缓

有经济学家这样形容当今世界的联系：在东半球，一只蝴蝶轻轻地挥动了翅膀，在遥远的西半球，便刮起了飓风。而在中国，航运界人士张开求知探索的文化之翼，正开启中国江海文化的新纪元!时值2010年7月11日中国航海日这盛大文化节日，我们采访了珠江文化研究会黄伟宗会长，就珠江文化特别是珠江水运文化如何建设，与黄伟宗会长进行了交流。     

论疏浚维护在九洲港的作用

基于珠江出海口“东冲西淤”的地理形态，疏浚挖泥成了珠海九洲港通航的主要维护手段。本文论述了疏浚投入与运输量增长的关系。     

假如有一个珠江航道局

许多时候，向外界介绍自己的身份时，别人总是不识时务地把单位名称误读为：珠江航道管理局。此时，本人略带自豪地纠正说：会的，那时珠江航道局是珠江航务管理局下属的一个单位。于是，就着这个话题，笔者作出如下的假设。     

广州港小型船舶签证问题初探

一、引言 近几年来，广州港的航运业有了长足的进步，特别是珠江内河货运量逐年在增长，促使广州港成为珠三角内河货运集散地，同时也使得进出广州港的小型船舶日益增加。因此，对小型船舶的监督管理成了广州港水上安全监督管理的重中之重!……     

龙滩、百色如鲠在喉 亟待破解

<正>龙滩、百色,两个熟悉的名词在2014年的珠江水运发展史上依然赫然在列,龙滩电站和百色水利枢纽过船设施依然悬而未决,珠江上游的云南和贵州依然被隔绝在珠江水运的繁荣之外。2014年,是珠江水系发展大丰收的一年,国家政策的给力、各省航道建设的力度空前,珠江水系水运发展取得了极大的成就,也引起了社会各界极大的关注。但是,我们绝不能在此刻为珠江水系取得这一点点成绩而沾沾自喜。更应该清醒地认识到珠江水系水运发展目前仍然面临着的困难和挑战,     

陈洪先:加快航道立法,建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里,在全国内河航道与港口布局规划中,珠江占“一横(西江航运干线)、一网(珠江三角洲航道网)、三线(红水河、右江和柳黔江)”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口,从目前珠江水路运输总架构来看,以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面,发挥着经济动脉的功能.     

珠江日夜游美食巡礼

正珠江在广州的绚丽多彩,体现在沿岸那些积淀着老故事的历史建筑,体现在江面上那一座座充当"城市发展时间线"的桥梁工程,更体现在与我们每一位普通人日常相伴的美食当中。一座城市的老字号,承载着这座城市的记忆,是构成城市历史文脉不可或缺的元素。广州,以老字号为支点,以珠江为纽带,勾绘出了一幅绚烂的美食地图......     

激发珠江水运深化改革的澎湃动力

<正>新时代的春天充满希望。刚刚闭幕的全国两会,再次吹响全面深化改革的进军号角。习近平总书记的"两会时间"里,跳动着全面深化改革的强劲脉搏,奔腾着中华民族砥砺奋进的信心与力量。李克强总理在政府工作报告中109次提到"改革"字眼,特别是提出深化中央与地方财政事权和支出责任划分改革,健全与高质量发展相适应的体制机制,为珠江水运改革发展指明了方向、提供了路径。深化改革是推进珠江水运科学发展的重要法宝,也是推动珠江水运治理体系和治理能力现代化的必由之路。当前,珠江水运改革发展进入啃"硬骨头"、攻坚拔寨的关键冲刺期,必须用好深化改革"关键一招",坚持改革再出发,保持工作力度和韧劲,以实实在在的改革成效,推动珠江水运高质量发展、书写交通强国珠江篇。     

珠江日夜游古色巡礼

正前几期的珠江日夜游,我们领略了广州珠江沿岸独具特色的码头,以及那一座座故事丰富的跨江大桥。但珠江的故事,绝不仅止于此。珠江沿岸那些引人注目的建筑下,尘封着各具风采的历史故事,穿越沧海桑田,那些百年往事更让这些特色建筑焕发出了独特的风光韵味。本期珠江日夜游,带您挖掘珠江沿岸那些"古色"建筑的前世今生。     

沧浪之水浊使警钟当重敲长呜

水生态尤其河流与海洋生态危机并非始于今日。淮河生态危机甚至成为跨世纪治理的“顽劣”，便是一例。正值珠江休渔期，我们将触角伸向珠江、湘江和近海海洋，在鱼和渔民命运的悲呜中，在珠江、湘江、近海海洋触目惊心的污染中，我们试图再次重重地击打悬在危若累卵的中国水生态之上的那口警钟。     

珠江区域文化建设探索

连续举办了四届的珠江片区航海日活动，汇集了区域内各方的文化认同，珠江区域文化正随着珠江片区航海日活动的深入开展而不断凝聚与发展。随着珠江片区航海日活动内容的不断丰富，文化内涵不再局限航海日活动本身，逐渐向航运文化、管理文化、地方文化、民族文化、国际文化延伸。构建珠江区域文化内涵，探索珠江区域文化建设成为珠江水系开发建设和科学发展的一部分。     

抓机遇 重实效 推进珠江航运发展

2004年上半年珠江航运事业面临着一个崭新的局面。随着架构“泛珠三角”经济区步伐的不断加快，内河航运在经济社会发展中得到文物重视，进一步发挥珠江航运基础性产业作用显得更加紧迫。珠江航务管理局7月26日召开上半年工作会议，对上半年工作进行总结，进一步统一思想，振奋精神，为全面完成全年工作而努力。