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2005年上半年,我国汽车产销量比去年均有所上升,汽车产量增长5.15%,销量增长9.35%。但是,汽车企业的利润却大幅回落。整车企业利润下滑比零部件企业更为明显;汽车行业利润同比下降48%,15家重点整车企业利润下降幅度超过行业平均水平,其中有4家企业亏损;零部件行业利润同比下降29%。整车价格继续走低,但降幅明显缩小。汽车进口大幅减少,出口增长显著。另外,乘用车产品结构向节能型转变。其中,基本型乘用车(轿车)中, 相似文献
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几个月来美国车都底特律地区一直笼罩在沉闷的气氛中,自“9.11”以来,为挽救可能进入冰冻期的汽车市场,美国汽车三巨头使出了副作用极强的解救药——零首付,虽然借此拯救了北美车市,维持了美国庞大的汽车生产线不停运转,表面上仍维系住了巨大供应链的生存,但是落下了严重的内伤。在制造利润早已成鸡肋之时,主要利润来源的金融业务源头被缩水大半,经营利润急剧下滑。 相似文献
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当我们在探讨内燃机滤清器行业的未来发展时,首先应看到世界一些汽车零部件企业能够长期生存的条件。 1、大规模、低成本、低利润、高质量地生产产品,满足主机厂多种产品的配套需求和售后服务市场的需求,具有很强的市场竞争力。 2、有很强的人才队伍,具有自主研发能力,包括从基础理论研究到实际设 相似文献
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2019年对于汽车行业来说很"难"。这一年,全球汽车市场陷入低迷,尤其中国市场持续下滑。与此同时,汽车技术在持续变革中,电气化、智能化、网联化步伐正加快。面对行业变革的重重挑战,零部件企业间的合作也不断深化。本篇给大家梳理2019年度零部件行业在智能网联和自动驾驶领域的各类合作,从中可以看到各企业下一步的发展重点。 相似文献
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2019年,中国市场持续下滑。虽然部分企业放缓了中国投资步伐,但总体来看,各零部件企业对中国市场信心依旧。本篇梳理了主要零部件企业2019年在中国的投资规划,看看各Tier I下一步的战略布局。 相似文献
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根据欧美国家统计,在一个完全成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占10%~20%,零部件供应的利润占20%,而50%~60%的利润是从汽车服务业中产生的,而在中国却刚好相反。 相似文献
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在售后市场方面,由于市场容量大且利润丰厚,特别是因为前段时间全球配套市场的极大萎缩,因此许多企业都纷纷加入售后市场。 相似文献
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为了保证产业链的安全和更大利润空间,许多大型商用车企业集团倾向于自造关键零部件,从一汽解放、东风公司准备自己生产变速器,再到大齿被重汽收购变速器企业频繁发生变动,预示着重型变速器行业将重铸格局。 相似文献
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在国产化率上升的背后,是零部件供应商大多由外方控制,并且有部分由国外采购国内组装的现状。
来自汽车工业协会的统计显示,国内零部件百强中超过60%正在由外资零配件企业控制,零部件采购的利润流失依然严重,在合资企业国产化率上升的同时,自主零部件企业的生存环境却日益艰难。 相似文献
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11月,新车市场的降价风影响整个二手车市,造成本月客流量下滑明显,交易量较上月下降了15%,二手车的整体价格全面下挫,利润空间被大幅度压缩。 相似文献
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1前言 随着汽车运输市场竞争的日益激烈及汽车运输价格下滑、工资、材料价格上涨等因素的影响,汽运行业利润指标的完成面临着巨大的压力.要实现既定利润目标,降低消耗成本,必须突破传统的管理思维框架,从影响成本的各种因素出发,探索建立车辆运行的最优成本模型,控制车辆按同类型最优状态运行,在更高层次上实现运输成本的不断降低. 相似文献