重庆摩帮负重突围

如是说国家出口退税降低4％,会将重庆摩托车企业逼至生死线的话,那么,真正受国家这一政策影响的还只是一些承担有出口任务的企业,而那些没有出口任务的摩托车企业,似乎“4％生死线”这一劫杀棒毕竟打不到。然而谁也没有想到,由于国家工业原材料,特别是钢材的涨价和国家新的道路交通法规的出台,一个涉及面更广、影响面更深、     

重庆摩帮，在阵痛中蜕变

用“王小二过年，一年不如一年”来形容目前国内摩托车行业的境况，尤其是重庆摩帮面临的严峻现实，比较尖酸，比较刻薄，也比较贴切。     

重庆摩帮心头的痛

一枝独秀的大长江集团,日益成为重庆摩帮心头的痛。统计数据表明,今年头5个月,大长江集团发展再度提速,完成摩托车62.69万辆,而去年同期他们的产量才二十七八万辆,堪称增速惊人,几乎到了寻遍重庆摩帮无敌手的地步。又据报道,重庆摩帮老大嘉陵集团今年上半年产摩托61万辆,比去年同期有所增幅,但半年的产量还是未能超过大长江集团前5个月的产量。老大如此,老二老三甭提了,这般景况,令重庆摩帮顿生几多尴尬。重庆市经委在分析报告中称,重庆摩帮的技术与质量均被广东板块     

重庆摩帮缘何首度遇挫

一、重庆摩帮的糟糕表现。据中国汽车工业协会摩托车产销数据显示。1月～5月。全行业生产摩托车619．44万辆。比上年同期697．62万辆减少78．18万辆。同比下降11.21％；销售摩托车621．89万辆，比上年同期698．42万辆减少76．53万辆。同比下降10．96％；库存量5116万辆，比上年同期54．14万辆减少2．98万辆，同比下降5．52％；产销率为100．40％。保持基本平衡。     

重庆摩帮重新崛起胜算几何？

尽管政府与企业在重组的问题上尚未达成一致意见，但他们的愿望是相同的。     

重庆摩帮转型避锋芒

“摩托车行业的利润越来越薄，并且发展空间已很小，杀入汽车是为了寻求发展出路。”在接受媒体记者采访时，涂建华、尹明善、左宗申这三大民营摩企老板，均如此表述他们转型造车的动机……     

2004年重庆摩帮出口受到严重挑战

由于受国家实施的出口退税率下调4％的影响.在重庆历年出口创汇中充当主力角色的摩托车整车和零部件产品出口创汇金额明显下降,2004年1月,重庆出口摩托车44655辆,创汇1587万美元,出口量和创汇额分别下降了3.9％和24.9％,摩托车零件出口162万美元,下降了57.2%。     

金融危机冲击重庆“摩帮”在越投资

近日，越南金融危机有越演越烈之势，由于越南已不再是中国摩托车的主要出口国，中国摩托车行业整体受越南经济危机影响不大，但是一些在越南投资设厂的中国摩托车企业，已经选择停产或者减产，以减少损失。     

重庆摩帮要跨四道坎

在最近结束的重庆市经贸工作会上,摩托车产业的发展成了关注的话题。重庆市经委一位副主任近日接受记者采访时,详细论述了重庆摩托车产业在2003年将面临的挑战。这位负责人说,摩托车作为重庆市的支柱产业,取得了较大成绩,但目前面临着四大挑战:来自产业政策的挑战。去年下半年,广西南宁和桂林市先后出台了限制摩托车拥有量和从严控制新上户的政府规章,这是完全公开化限制摩托     

美尤因集团有意重组重庆摩帮

汽摩产业是重庆的第一大支柱产业，在重庆，素有“汽摩打喷嚏，全市患感冒”的说法。所以，在重庆摩帮集体失利，被江浙板块从第一名挤到第二名时，重庆市政府也同样在焦急地寻找使重庆摩帮重新崛起的良策。     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。     

品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

重庆摩帮的喜与忧——上半年重庆摩托车行业发展态势研判

重庆摩帮是中国摩托车行业一支不可或缺的主力军。重庆摩帮的发展与演化,犹如晴雨表可印证出中国摩托车行业的雨与晴。今年上半年,中国摩托车行业呈现出突飞猛进的发展势头,不用猜测,重庆摩帮的发展形势一定很好,如果重庆摩帮不好,中国摩托车行业肯定难以出现这种令人钦羡的艳阳天。果不其然,今年上半年,重庆摩帮的发展可以用极速来形容,销量达到362.40万辆,独占整个行业的三分之一份额,为国内其它板块所远远不及。但是重庆摩帮所面临的景象并非一派莺歌燕舞,前程也并非一马平川,他们始终是与喜忧同行,并且这种喜与忧的转化,或许会在须臾间完成。就目前的态势看,重庆摩帮占有的竞争优势并不是绝对的,将来是成功还是失败,并不在于他们过去曾拥有过何种辉煌,也不在于今天赢得的对他人的超越,而在于今后他们做得怎样,是将已有的优势发展扩大,还是故步自封、丧失追求进步的意志。     

中国国际摩博会小辞典

第一届：2002年4月25日～49日，“中国重庆国际摩托车博览会”作为第七届中国重庆投资贸易洽谈会暨三峡国际旅游节重要活动之一在渝举办。近百家国内摩托车整车、配件企业参展。     

重庆将建国内规模最大的汽摩配件生产基地

近日，重庆北碚区与重庆银翔摩托乍集团有限公司、重庆渝江压铸有限公司正式签订投资合作协议，斥资16亿元共同打造西部最大的汽摩配件生产基地。该项目主要包括汽车、摩托车配件及其它零配件制造等。该基地建成投产后，年产值将超过60亿元，其摩托车配件发动机缸体年产量将达到400万台，居全国首位。     

宗申电摩重庆摩市的燎原星火

来自重庆的怪现象说到重庆,在大家的印象当中。这是一座具有久远历史底蕴的工业城市,其摩托车产业更身具城市名片的美誉。     

重庆摩业开始回暖

在全球经济危机的侵袭下．2008年下半年的重庆摩业显得一片凄迷。不过，在深度沉寂了4个月之后，重庆支柱产业——摩托车制造终于在新年伊始迎来一丝暖阳。近日，重庆的几家摩托车企业的传出消息：受退税上调和原材料降价利好影响．2009年1月摩托车销量有所回升，更为鼓舞人心的是，一些前期被调整而回家“休息”的工人得以重返岗位。     

宗申泰国建整车基地

日前。中国重庆宗申机车工业制造有限公司全资在泰国投资设立的宗申（泰国）泓汐国际公司举行开工奠基仪式。宗申在泰国的投资项目坐落在中国商务部首批批准的境外经贸合作区泰中罗勇工业园内。     

重庆摩企,哪里是捷径?

中国摩托车工业起步于20世纪中期,其发展历程几经曲折.翻看中国摩托车产业发展史,大家可以看到中国摩托车工业源于军用.     

发展拼搏和谐--记重庆新时代摩托车销售公司2006销售年会

"发展,拼搏,和谐"。在这辞旧迎新之际,围绕着这六字会议主题,重庆牌摩托车2006销售年会在依山傍水、风景如画的重庆白市驿海蓝云天度假村隆重举行。环松集团董事长、重庆新时代摩托车销售公司以及建设集团的有关领导与员工和来自全国各地的重庆牌摩托经销商们欢聚一堂,回顾了环松集团和重庆牌摩托披荆斩棘走过的2005年,共同展望了充满生机、有着更加广阔发展前