日本汽车企业下调研发投入

全球经济危机给日本汽车工业造成了前所未有的损失。车企不得不削减他们的研发投资来应对当前的严峻形势。以下是今年研发的预算预测和去年实际花销之间的差别。     

博世每年投入4亿欧元

博世成功推出并联式强混合动力技术后，正增加其在纯电动汽车动力总成技术领域的投资。博世混合动力汽车技术已投入量产。强混合动力版的保时捷卡宴S和大众途锐将在今年上市。这是全球首批应用博世创新并联式混合动力技术的车型。     

美国西南研究院及汽车研发技术

简要介绍了西南研究院的概况、汽车研发设施及西南研究院的主要汽车研发技术。     

汽车研发企业知识管理系统建立研究

文章介绍了某汽车工程技术中心知识管理系统的建立过程，对该系统的组成架构、具体功能、实现过程和组织结构进行了研究，为在汽车研发企业中建立知识管理系统提供借鉴。     

中国将成为全球汽车零部件研发的重心

随着经济全球化和知识经济的急速发展，跨国汽车企业，包括汽车制造商和零部件供应商研发工作的全球化，已构成当代汽车产业的一个重要发展规律，这不仅是对中国，在全球的汽车产业都是一样的。     

汽车自主研发中的知识产权

汽车在前一世纪末诞生迄今已有一百余年历史。汽车的车身外形、发动机及汽车零部件都经历了巨大的变化和进步,特别是最引人瞩目的车身外形,从马车式到厢形结构,又大致发展到流线形。其间,根据车型功能不同又夹杂着非常多的变化。但有一点是基本的,车身造型除了要满足人机工程、总体布置、安全碰撞之外,还有一个重要元素,就是要在满足空气动力学要求、降低风阻系数的基础上,有最漂亮的外形曲面和高光。     

汽车创新必须满足消费者的实际需要

奥纬咨询日前发布了《汽车创新展望2015》研究报告，该报告指出，由于未能得到消费者的充分认可。全球汽车行业每年680亿欧元研发投入中的40％用在从未进入批量生产或未能被消费者接受的车型项目中。奥纬咨询管理合伙人Jan Dannenberg博士表示：“至今为止，只有五分之一的研发费用达到了产生品牌差异化的作用。所有的汽车制造商和供应商都应努力将这一比例提高到30％或者更多。”[第一段]     

逆流而上 立足全球——三一投资1亿欧元建欧洲研发制造基地

信心 一个企业的信心源于对市场的乐观预期，而其充满勇气和魄力的信心之举必将激发起全社会对未来经济的信心。     

2020上半年宝马研发投入超27亿欧元

正8月5日,宝马集团宣布第二季度财务数据。2020年上半年,宝马集团研发费用共计27.34亿欧元,几乎与去年同期持平(2019年:27.96亿欧元),继续保持较高投资。研发投入主要用于推进电动化进程,如BMW iNEXT相关项目。到2023年底,宝马集团将在全球提     

论中国汽车自主研发能力建设

汽车行业里,对于为什么要强调自主研发的文章和专论可谓是汗牛充栋,从中央到地方政府,从企业实体到个人,大家已经建立了共识：必须强调自主研发,提高创新能力。但这是一个宏伟的目标,要如何实现,在“十一·五”发展规划中,也仅语焉不详地指出了“积极开展产品研发活动、完善行业新技术评价体系”的大方向,因此各个企业和从业单位都在不断探索尝试。[第一段]     

汽车研发中的现代化项目管理

随着汽车市场竞争的加剧,立足于本土的自主研发日益得到重视。传统的组织结构和项目管理方法无法支持庞大汽车研发项目的运作。文章根据实际情况,讨论了上海大众汽车有限公司的项目组织结构、研发流程以及项目状态的成熟度测评方法。     

论我国制动器企业增加研发投入的必要性

汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。     

德国将投10亿欧元用于研发动力电池技术

德国交通部长日前表示,现阶段德国的电动车产业虽具有领先优势,但还需要更为强劲的电池技术才能够支持电动车产业发展,因此有意推动政府增加对于电池技术的研发,预计在2016年前将投入超过10亿欧元的资金,作为开发电动车的强力后盾。     

南京汽车集团公司自主研发汽车SWOT分析

本文分析国际、国内汽车工业的形势,认为汽车工业产、销格局变化,战略重组,汽车技术变革是发展趋势。论述江苏省、南京市及南汽的汽车工业发展状况,用SWOT方法分析南汽优势〔S〕和不足〔W〕以及面临机遇〔O〕和风险〔T〕,认为南汽应采取内部优势与外部机遇相匹配的SO战略。提出南汽应采取"面向两个市场,建设两个基地,创建一个自主品牌M‘G名爵’,提升自主开发能力"的自主研发战略和"一个网络,二个体系、三个突破"的主要措施。南汽在各级政府各方面支持下,措施到位、奋发图强、背水一战,一定能增强自主创新能力,发展自主品牌,在"十一五"期间成为整车产量超50万辆、销售收入超500亿元的企业集团。     

汽车零部件在生存困境中找寻方向

一边是国外零部件企业加快在中国布局，一边是上游原材料和下游整车厂的挤压，国内的零部件企业在夹缝中生存，显得异常艰难。目前汽车零部件企业遭受多面夹击，虽然眼前是市场美景，可却是“海市蜃楼”——可望而不可即。     

中国车企技术研发再投入

＂尽管我们的研发投入还不及国外的多,但从企业的纵向发展上看,中国汽车企业的研发投入已经是大大增加了。＂     

浅谈汽车产品研发项目风险管理

随着我国汽车行业发展,车型更替的速度加快,作为项目源头的产品研发风险管理的必要性尤显重要.文中从风险管理的过程出发,结合汽车产品研发过程特点,分析主要存在的风险,论述风险管理的方法.     

汽车研发中项目管理的应用

当前,在我国制造的2025环境背景之下,我国汽车更新迭代的速度持续加快,针对我国汽车企业而言,应当具备一定的产品研发效率,此外,还应当尽可能保证汽车研发的质量,一个完备的汽车研发项目管理能够实现汽车企业获得最大化的利益。因此,本篇文章将对项目管理在汽车研发当中的应用进行分析以及总结,希望能为今后我国汽车研发的进一步发展提供参考。