我国建筑业未来发展目标确定

建设部副部长郑一军在日前北京召开的一次会议上说,我国国民经济和社会发展需要建筑业有一个较大的发展。建筑业今后几年的发展目标是:到2000年,按1995年的价格计算,建筑业当年完成的增加值达到5000亿元以上;到2010年,当年完成的增加值达到1万亿元以上,使建筑业真正成为国民经济的支柱产业。 在城镇住宅和市政公用设施建设方面,今明两年,住宅建设投资占全社会固定资产投资的比重将达到13％,到2000年我国城市化水平将达到35％,城市市政公用设施的建设要做到与经济、社会发展基本适应,重点城市和有条件城市的市政公用设施要达到或接近中等发达国家的水平;到2010年,我国城市化水平将达到45％,城市建设要力争使所有城市在生态环境、基础设施、城市管理等方面达到或接近中等发达国家的水平。     

提升住宅内在质量的新理念

从提升住宅内在质量的角度,提出了住宅空间、户内环境、绿化、区内交通、中水处理等住宅建设新理念,阐述了住宅的“舒适、健康、节能、环保”是今后住宅建设的发展方向。     

城市轨道交通列车定时节能优化方法研究

针对城市轨道交通启停频繁的运行特点,从降低牵引能耗的角度出发,应用"四阶段"最优运行策略,得到各个阶段牵引能耗的计算公式。以牵引距离为自变量,将运行距离和线路条件等作为约束条件,设计了单列车站间牵引能耗计算方法。在此基础上,以牵引能耗值和运行时间误差的权重和作为目标函数,采用遗传算法进行优化,得到最优的牵引距离,从而得到各个阶段的运行距离,达到定时节能的目的。通过限制最大加速度值达到同时降低牵引能耗值和提高乘客舒适度的目的。通过算例在MATLAB软件中进行仿真分析,与实测值相比,定时节能优化情况下可节能22.45%;兼顾舒适度情况下,可节能21.99%。从仿真图可以看出,优化结果减少了工况转换次数,曲线更平滑。     

外墙外保温技术在节能住宅设计中的运用

住宅耗能占全社会总能耗的25％，发展节能型住宅迫在眉睫。此文提出外墙外保温技术的优越性，通过运用此技术在节能住宅设计中的理论计算和构造示意，以及在实际工程中的能耗分析，证明外墙外保温运用在节能住宅中带来的经济效益和社会效益，从而展示外墙外保温技术的发展前景。     

既有建筑节能改造的基础性对策分析

节能改造工作推进中的困难涉及到基础性对策的相关工作,主要包括能源计量、统计和分析工作.提出了建立建筑能耗基础数据统计体系,建立大型公共建筑能耗评估体系及相关技术标准和施工规范,建立住宅能耗标识体系等对策.     

建设部提出住房建设总体思路

据悉,国务院领导最近要求,继续加大住房建设力度,住宅建设要对拉动国民经济增长发挥更大作用。建设部为此分析了住房建设的形势和存在的问题,研究增加住房有效需求、改善住房供应的措施,并吸取了各方面的意见,提出了促进住房建设总体思路: 第一,要扩大住房的有效需求。建设部拟提高人均居住面积目标,近期争取实现每户有一套经济实惠、功能齐全的住房,远期要争取达到每人一间住房。     

信息精萃

★宏观资讯“十一五”期间铁路能耗指标将降低20 06年,根据铁路节约能源计划,我国铁路能耗指标将降低4%。未来5年,我国铁路将降低能耗20%,全面落实《“十一五”规划纲要》所提出的降低国民生产总值单位能耗的目标。依据《“十一五”规划纲要》关于国民生产总值单位能耗降低20%的要求,铁道部确定了“十一五”期间节能目标:一是铁路单位运输收入能耗比“十五”期末降低20%。二是到2010年,国家铁路主营综合标准煤单耗控制在7.75t/百万换算吨公里,比2005年下降5%。三是到2010年国家铁路运输能耗总量控制在3021万t标准煤。四是机车牵引综合单耗…     

基于 LCA 的轨道交通车站 碳排放分析

建筑业作为碳排放最大的行业之一,每年排放的 CO2 约占世界总排放量的 25%,而建筑物化阶段和运营 阶段是建筑全生命周期中排放量最大的阶段,因此对这部分碳排放量化具有重要的研究意义。以某轨道交通车站 为案例,将建筑物化阶段进行分解,建立单元工序的碳排放计算模型,再对运营阶段的能耗进行分析,最后集成 得到整个工程的碳排放计算模型。通过案例分析发现,建筑物化阶段中钢材的碳排放量占总材料碳排放的 50.84%; 机械碳排放中柴油占比最大,为 70.62%;而在人员碳排放中垃圾处理的碳排放所占比例达到 78%,在车站运营 阶段通风空调系统碳排放占比最大,为 48.2%。根据计算结果,从机械使用、施工方式、能源来源、运营方式等 给出节能减排措施。     

铁路行业碳达峰路径的预测研究

为响应我国“双碳”战略目标，明确铁路行业碳达峰路径，本研究基于国家铁路局的数据，首次对铁路行业的能源消耗以及碳排放进行了预测计算。根据预测结果，铁路行业的能耗在2060年前呈上升趋势，节能乐观与节能中性情景下的能源消耗在2050年前后达到峰值，2060年的能耗总量较2022年增加35.1%～75.7%;2030年单位换算周转量综合能耗可实现下降10%;总碳排放量受到电力行业清洁能源加速替换的影响，在2030年可以实现碳达峰目标，且总碳排放削减幅度可达到60%以上。     

西安城市轨道交通运营碳排放预测与减碳目标研究

为了解决城市轨道交通线网未来运营碳排放量与减碳目标不明确的问题,基于 2018—2022 年西安城轨交通运营能耗的统计分析,采用碳排放因子法对过去 5 年运营碳排放量进行核算;采用指标法对未来 5 年西安城轨交通运营能耗进行预测,并得到碳排放量的预测值;依据《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》提出的综合能耗强度约束性要求,对未来 5 年西安城轨交通运营节能总量目标进行量化分析,进而确定碳排放总量需达到的约束值与减碳量目标值。研究表明：2018—2022 年,西安城轨交通运营产生的碳排放约 175.9×104 tCO2e,在此情景下估算未来 5 年城轨交通运营预计将产生的碳排放约 321.6×104 tCO2e,其中以牵引与车站电耗产生的间接碳排放为主要来源。若达到城轨行业协会提出的综合能耗强度下降目标,经估算与预测碳排放量相比,2025 年全线网运营碳排放量预计可减少约 13%,2027 年全线网运营碳排放量预计可减少约 15%;未来 5 年预计共减少碳排放量约 10%。     

山东出台实施意见化解过剩产能

据《中国冶金报》报道,2月17日发布的山东省政府化解过剩产能实施意见(以下简称《实施意见》)确定,到2017年,山东钢铁产能控制在5 000万t,产能利用率达到80%以上,山东钢铁集团产能占全省的比重达到76%;高档钢材比例达到35%以上;75%以上的主要产品能耗达到或超过国内先进水平,55%以上的主要产品能耗达到或     

从“地铁与轻轨”到“城市轨道交通”

<正>我于1987年调到建设部城市建设研究院,并由此开启了我从事城市轨道交通规划、建设、技术研究和开发应用等的工作历程。起步于建设部地铁与轻轨研究中心20世纪九十年代初,我国城市轨道交通的规划和建设已提上议事日程,但这项工作应该归哪个部门领导,并不十分明确。铁道部只管干线铁路,而建设部是城市建设、公共交通领域的主管部门。为强化对地铁与轻轨交通的建设管理,建设部发布了“建人[1991] 389号”文,决定成立建设部“地铁与轻轨研究中心”(以下简称“中心”)。该中心设置在建设部城市建设研究院,     

浅析南宁铁路局“十二五”节能目标前景

铁路"十二五"节能规划提出2015年国家铁路单位运输工作量综合能耗较2010年下降5%的节能工作目标,南宁铁路局单位运输工作量综合能耗自2010年以来呈现逐年上升趋势,节能工作形势严峻。本文分析了南宁铁路局能源消耗构成,主要从"结构节能"的角度,论述了推进"以电代油"对南宁铁路局"十二五"节能目标的影响。     

我国铁路能源利用效率和节能减排分析研究

铁路是我国综合运输体系的骨干,对社会经济的发展具有基础支撑作用。通过铁路、公路、民航和水运等交通运输方式能耗的比较,铁路单位换算周转量能耗较低（仅比水运高）;通过分析全路机车牵引综合能耗情况、以及往年内燃机车、电力机车能耗情况,说明了铁路牵引动力结构的变化使铁路能源利用效率得到了提高,发展铁路运输对于改善交通运输业的能源结构及能源使用效率将起到积极的推动作用;铁路借助其在能效方面的比较优势,通过替代其他运输方式以及自身能效的提高从而达到节能减排的目的,对实现我国低碳经济做出了重大的贡献。     

城市群轨道交通的一体化发展

截至2015年底,我国的城市化率已达到56％,正从城市化的第一阶段转向第二阶段的纵深发展. 从世界城市发展规律来看,第二阶段的城市化与第一阶段有着重大区别.主要表现在以下三个方面:一是城市发展呈现两极分化、强者恒强的态势;城市群或都市圈将进一步扩大,并快速形成一批人口在3 000万以上的超大城市和特大城市,而中小规模的城市发展相对缓慢.     

浅析楼屋面裂缝的原因和防治

随着钢筋混凝土现浇板在住宅建设中的大量推广应用,现浇楼板裂缝问题成为居民住宅质量投诉热点。本文简要介绍了楼屋面裂缝的原因和防治措施。     

小户型住宅产品设计及研究

首先从政策、市场、自然人文等因素来阐述小户型住宅设计的背景环境;结合实际工作经历,从市场化视角来描绘小户型住宅市场化情况,展示北京、上海等城市小户型住宅(公寓)项目发展现状,绘制其产品特征、客群特征等,借助调查论证精准把控产品定位。随后由内而外重点从居住单元各功能空间、生活辅助系统、标准层和公共空间进行设计研究,阐述设计要点,希望在小户型住宅设计方面得以推广和应用。     

浅议我国城镇住宅的发展趋势及对策

从社会形态，住房因素，家庭人口结构等方面的影响分析，认为我国城镇住宅是在向小型化方向发展，在几个具体设计问题上提出为适应发展需要而应采取的措施。     

铁路沿线线型无线传感器网络高效路由协议

为防止网络“热区”现象，针对铁路沿线无线传感器网络多呈线型分布的结构特点，提出一种基于服务质量的能耗均衡分簇路由协议（ECRPQ）。首先，部署网络节点，计算节点能量消耗，建立能耗均衡的非均匀节点部署模型并进行网络分簇。然后，设计路由协议，在簇首选举时引入节点动态剩余能量和节点担任簇首轮次的影响因素，在通信阶段采用TDMA机制和CDMA机制相结合的方式，在进行时间同步校准时严格保证簇内节点时间同步。最后，通过MATLAB进行仿真实验，从网络生命周期、网络吞吐量和节点平均时延3个方面将ECRPQ与LEACH、LEACH-C这2种经典协议进行对比。结果表明：当网络节点总数为200个时，ECRPQ的网络生命周期明显更长，达到600 s;ECRPQ的网络吞吐量更大，分别比LEACH和LEACH-C提高128.7%和84.6%;ECRPQ的节点平均时延更低，分别比LEACH和LEACH-C降低52.8%和43.2%。     

低碳建筑设计实践

在哥本哈根世界气候大会之后,低碳经济已成为世界经济转型和发展的必然选择。中国政府已明确表态,到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,作为占我国终端能耗40%的建筑业,建设低碳建筑,走低碳发展之路,已经刻不容缓。