不同基础形式对钢波纹管涵洞力学响应的影响分析

采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考.     

钢波纹管涵的施工技术及质量控制

钢波纹管涵是一种比较新型的涵洞形式，近年来在我国的公路工程中比较常见。钢波纹管具有对地基承载力要求较低、安装速度、施工方便以及生态环保等优点。在我国新疆高海拔、高寒缺氧地区采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，是一项比较新施工技术。     

公路钢波纹管涵洞设计内容

公路钢波纹管涵洞设计内容主要包括:公路涵洞水力计算及涵洞直径的设计;涵洞基础设计和埋置深度及斜交角度等的设计;涵洞结构计算;涵洞防腐蚀设计;涵洞细部构造设计和管材强度等要求;涵洞进出口设计及管身与进出口的结合设计。一般地,与圆管涵相比,波纹管涵洞水力计算应考虑波形对涵内水流性质的影响,由于钢波纹管涵洞对基础要求相对不高,采用换填即可满足一般设计要求,但钢波纹结构也具有一定的优缺点,重点分析其适用条件等,结构设计、防腐蚀方法和措施重点讨论。     

钢波纹管涵在繁大高速公路中的应用

钢波纹管涵具有力学性能好、安装方便、造价低等诸多优点,同时还可以解决因基础不均匀沉降导致涵洞破坏的病害。结合繁大线的工程应用对钢波纹管涵的施工要点和技术优点进行了探讨。     

钢波纹管涵在芙蓉大道上的施工工艺和质量控制研究

钢波纹涵管(YTHG)代替钢筋混凝土进行涵洞施工是近年来国内推广的一项新技术。结合芙蓉大道湘阴段上钢波纹管涵的应用,对其施工工艺和质量控制进行了阐述,探讨了钢波纹管涵在公路工程中的应用前景。     

高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析

为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下变形和应力分布情况, 通过 ABAQUS 有限元建模方法, 对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的变形特性和应力分布情况进行了分析。 结果表明： 钢波纹管涵具有良好的受力变形能力, 且管涵对底部基础压应力较小, 基础受力变形均匀; 在高填土和活载作用下管顶位置受力最不利, 汽车活载对钢波纹管涵的影响作用较回填土作用小, 同时在填土回填完成后活载作用下, 钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。 由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵洞在工程应用上具有可行性, 可为钢波纹管涵实际应用提供参考依据。     

关于公路钢波纹管涵洞设计的相关分析

钢波纹管涵是一种典型的空间薄壳柔性结构,波纹可增强结构的受力性能,充分发挥结构在强度、变形等方面的优点。与传统钢筋混凝土涵结构相比,钢波纹管涵具有运输安装方便、环保性能良好、造价低等优点,故在公路涵洞和通道等项目施工中得以广泛应用,详细介绍了公路钢波纹管涵的概念、应用优势、施工工艺和主要参数计算方法等设计情况,希望对今后类似工程施工有一定的参考价值。     

辽宁省钢波纹管圆管涵应用研究

相对于高架桥、拱涵、整体式基础涵洞,钢波纹管涵无论从工期、标准化、工厂化上,还是在环保、经济性方面都有着明显的优势。根据工作实际,对钢波纹管在辽宁省的应用情况以及应用前景做以展望,为新建公路及高速公路改扩建项目中钢波纹管涵的应用提供建议。     

浅析钢波纹管涵在山区高速公路优越性及施工要点

作为一种新型涵洞形式,钢波纹管在山区高速公路应用中具有明显的优势,其施工周期短、地基承载力要求低,地区适应性强,能够有效地加快施工进度。同时,只要通过良好的施工工艺,钢波纹管涵可以保持良好的耐久性。     

浅谈钢波纹管涵施工工艺及经济性分析

结合广源高速公路钢波纹管涵工程施工,对钢波纹管涵施工工艺控制及主要技术要求进行了浅述,并对比分析了钢波纹管涵的经济性及特点,指出了该工程通过钢波纹管涵的施工,取得了良好的效果。     

钢波纹管涵应用实践

针对钢波纹管涵在公路工程中的应用,首先分析了钢波纹管涵的技术优势,进而分别在钢波纹管涵的技术性能要求、施工作业管理等几方面详细概述了钢波纹管涵的应用技术,可以为相关工程项目的实施应用提供相应的技术参考。     

低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究

钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同车道时,波纹管切向应变随着应变片位置的变化而不同,但波纹管不同位置的切向应变却呈现相似的变化规律。     

钢波纹管涵在软土路基中的应用

介绍了钢波纹管涵在浏醴高速公路k51＋760段的应用,探讨了钢波纹管的性质及钢波纹管施工工艺,并就钢波纹管涵在软土地基中的应用进行了初步的研究。     

道路涵洞新型施工材料——金属波纹管涵的科学应用

从理论和实践两个方面论述了在公路工程施工中采用金属波纹管涵,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹管涵进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现象。     

分层填筑钢波纹管涵洞的土压力值的测量与应用

对高填方钢波纹管涵洞的施工过程中进行土压力试验,分析分层填筑时高填方钢波纹管涵洞的不同位置的土压力变化规律。研究表明:钢波纹管上各个位置所受到的土压力与钢波纹管的填土高度成正比,即钢波纹管埋藏越浅,钢波纹管上各个位置所受到的土压力就越小。在分层填筑过程中不同层的土压力值也不相同,其中每一层中不同位置的钢波纹管也受不同的土压力。研究结论可对高填方钢波纹管涵洞施工变形问题起到一定的指导作用。     

钢波纹管涵洞施工技术要点控制

本文介绍了钢波纹管涵洞技术在国内外的研究应用情况以及发展前景。详细介绍了钢波纹管涵洞的技术优点、施工工艺流程和施工埋设管涵过程中的技术控制要点。     

钢波纹管涵洞变形处治方案

根据原有填高情况,计算受力荷载,对内套钢波纹管涵进行强度校核,在确定内套钢波纹管涵强度满足要求时,制定施工方案,对原变形严重的钢波纹管涵进行加固。     

钢波纹管结构的应用研究

前言 波纹管结构最早诞生于英国（1784年）．1896年美国率先进行了波纹板通道、涵管的可行性研究．并首次应用于涵洞。目前在美国、加拿大等西方国家，波纹管涵已被广泛应用于公路工程．并制定了设计、制造及施工安装手册，积累了较为成熟的波纹管涵设计理论及修建经验。     

路钢波纹管涵洞设计

钢波纹管具有柔性好、适应力强等优势,被广泛应用于公路工程涵洞施工中。首先对公路涵洞的适用条件进行分析,然后对公路涵洞的设计要求进行分析,并对公路钢波纹管涵洞的设计方式进行详细探究,以期为实际工程提供借鉴。     

钢波纹管涵洞受力性能分析及病害防治

钢波纹管涵洞是一种柔性结构,在填土压力作用下会产生变形,管身要在均匀的周围土压力作用下才能保持稳定。在实际施工过程中,由于施工质量不过硬,导致出现了大量的病害。通过对钢波纹管涵洞的受力特性进行分析,探索了钢波纹管涵洞的工作原理,并结合施工过程所出现的各类病害,提出了防治病害发生的各类措施。