广深港客运专线香港段动车组运用检修设施合理布局研究

通过对广深港客运专线动车组开行方案的研究,分析动车组运转周期内各组成部分的作业时间,计算出所需要的动车组配属套数、存车线及检修规模,结合香港段具备的条件、内地动车段(所)的能力,研究广深港客运专线香港段动车组运营周转、日常整备、夜间存车、以及检查检修需求,探索香港段配属动车组,合理设置运用所,并充分利用内地动车段(所)能力,以满足香港段客运需求。     

高速铁路动车组检查库设计研究

叙述了高速铁路动车组检查库的主要作用及功能,介绍了国外同类动车组检查库的主要情况,提出了我国高速铁路动车组检查库的主要设计标准,包括检查库规模、作业能力、结构尺寸、设备配置等.     

构建中国高铁动车组检修体系的思考

以我国高铁动车组运用检修实际情况为背景,通过分析我国高铁动车组的构成、运用特点和修程修制,论述了动车组检修基地设置和关键检修设施及主要设备配置,明确了我国高铁动车组检修体系的组成。     

南昌客整所改造为动车运用所设计

南昌动车运用所是在既有南昌客整所原址上改建而成,在有限的用地范围内,将动车组和普速客车的运用、存放、整备、检查等设施有效整合,充分利用既有设施实现检修设备资源共享,实现了动车组夜间作业和普速客车昼间作业之间的和谐统一;既满足了铁路大提速南昌站开行动车组的需要,又不影响既有普速客车技术作业.在国内首次将既有普速客车整备棚改造为动车组检查库,实现了动车组立体检修作业功能,同时又满足了普速客车技术作业需要.     

空气控制技术在HERRENK盾构中的应用

在盾构工程施工当中,利用空气控制技术,控制掘进作业面压力平衡,稳定作业面,防止沉降和隆起。以HERRENK盾构为例,介绍在压缩空气作用下掘进作业面的平衡模式和适用范围,分析空气控制系统的特点、要求、组成及原理,分析气压设定值、控制器的模式及算法方式,详细讨论控制系统参数的调整方式,并提出建议。     

大数据环境下高速动车组转向架状态监测及其故障诊断研究

随着国民经济的提高,人们的出行方式日益丰富,出行次数也随之增多。与此同时,作为交通运输重要组成部分之一的铁路运输依然是承载客流量最大的运输方式,在这其中高速动车组是高速铁路运输的核心。在互联网+的时代,为了能够更好的保障旅客运输安全,排除高速动车转向架故障,应当合理运用大数据归纳总结高速动车组转向架状态检测及其故障诊断的经验,并且将经验应用于日常维修检查中。本文简要介绍大数据环境下的铁路信息化进程,以及如何通过大数据方式检测高速动车组转向架状态。     

横洞进正洞交叉口设计优化方案研究

长大隧道施工中通常采用设置辅助坑道增加作业面提高项目施工进度,然而辅助坑道进入正洞的挑顶施工通常是长大隧道施工的难点,三岔口的设置对隧道施工的影响较大。本文结合成兰铁路平安隧道横洞进正洞时设计的3种不同全断面挑顶施工方案,并通过应用总结了不同挑顶施工方案的特点,确保隧道在安全、质量的前提下达到快速进洞的施工条件。增加支洞施工方案和横洞断面不同比扩大垂直进正洞挑顶设计明显优于横洞断面同比例扩大垂直进正洞挑顶设计。     

高速动车组转向架检修工艺设计原则探讨

介绍了国内外高速动车组转向架检修现状,并针对我国高速动车组转向架类型多样、检修项点繁多的情况,从检修工艺流程、设备选型、工艺布局、厂房设计以及检修物流等5个方面探讨了高速动车组转向架检修工艺设计的原则;从兼容修和流水修等方面分析了转向架检修工艺设计的难点。     

高速铁路动车组参数对调整计划编制影响的研究

章阐述了高速铁路动车组的接续参数，检修参数和日检参数的含义，以及这些参数对编制调整计划的影响。在此基础上提出动车组调整计划搜索动车组的原则，并以京沪高速铁路为背景，利用所开发的模拟软件对动车调整计划进行了模拟，给出了更为直观动车组运用周转图，为高速铁路综合调度系统的发展和完善提供了一些有价值的研究成果。     

关于高速动车组牵引系统分析

牵引系统是高速动车组的主要动力来源。整个系统的动力均匀分布在整列动车组的2个基本单元组之中,形成了一个完整的组合动力源。具有牵引功率大、快速快捷、启动平稳、滑行保护和有效抑制空转到位等特性,实现运行安全平稳,多级调速和准确停车。简要介绍CRH-380D高速动车组牵引系统后,重点研究牵引特性曲线及加速性能和主电路构成。并对牵引高压系统控制详细说明。从而对高速动车组的牵引系统有了一个直观的整体的印象。