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中小跨径桥梁刚度大、挠度小,因此对挠度测试精度要求高。对常见的位移计、水准仪和全站仪3种挠度测试仪器和方法进行了比较。分别采用理论和实测的方法定量地研究了这些测量方法的误差。研究表明:实测精度一般要比理论精度低5倍。从测试精度来说,位移计较高、水准仪次之、全站仪较低;从使用方便来说,则顺序正好相反,全站仪最方便,而位移计对环境要求较严格。因此,对于中小桥梁挠度测试,在条件允许搭设支架时应优先使用位移计,在无搭设支架条件时可以考虑使用水准仪,无法使用位移计和水准仪时再考虑采用全站仪,并应配合使用棱镜。 相似文献
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润扬大桥悬索桥全站仪法挠度变形观测 总被引:2,自引:0,他引:2
为科学评价桥梁结构体系的实际使用性能,大型桥梁竣工验收时必须进行静载试验。针对润扬大桥悬索桥静载试验工程项目,研究了利用全站仪进行桥梁挠度变形观测的方法。论文介绍了全站仪法测量桥梁挠度的原理和计算公式,并对全站仪法观测桥梁挠度变形值的测量精度进行了分析。通过到润扬大桥实地踏勘,制订了全站仪法挠度变形观测的具体方案。通过对全站仪实测数据和理论计算数据的比较和分析,证明了全站仪法大型桥梁挠度变形测量结果可靠,观测效率高。 相似文献
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为摸索出适用于城市交通繁忙、不易立尺地段的地表沉降观测新方法,通过推导全站仪固定测站三角高程测量精度公式,论证用三角高程测量可满足二等水准测量,并根据大量的实测数据以及采用全站仪三角高程法与NA2水准仪法结果对比分析,得出采用全站仪固定测站的方法,可满足城市闹市区交通繁忙市政道路的地表沉降观测,该方法值得借鉴和推广。 相似文献
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全站仪在高速公路高程控制测量中间观测法的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
结合粤赣高速公路第15合同段的施工测量,介绍利用全站仪应用中间法进行公路高程控制测量,并与水准仪测量、全站仪三角高程测量的精度、速度对比,说明应用全站仪中间测量法测量的可靠性,达到快速、高效、高精度的要求。 相似文献
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全站仪高程测量及精度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
简要叙述全站仪单向和对向观测高差的原理,提出大气折光系数的测定方法和减弱大气折光影响的措施,并对对向观测高差的精度进行分析,指出为了保护测定高差的精度,提高竖直角的观测精度和限制视线长度是必要的。 相似文献
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根据桥梁施工中,需要放样桥梁墩台、桥面的设计高程,传统的水准仪和三角高程放样方法有一定的局限性。采用全站仪中间法三角高程测量,可以仿照常规水准仪的测量方式,不需对中和量取仪器高,通过误差传播定律进行精度估算和分析,此法可以达到国家三等水准要求,完全满足桥梁高程施工放样的要求。 相似文献
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该文通过11台全站仪在固定基线上进行收敛测量的比对试验,结合观测精度进行分析,得出全站仪无棱镜测距能满足隧道收敛测量精度要求的结论,并对保证收敛测量成果质量提出了校准,以及修正全站仪加常数、多测回观测等建议。 相似文献
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采用两台相同型号的精密水准仪,通过两名操作人员变换精密水准仪位置,比较了水准仪的视准误差,并列出视准误差的校验方法,可供水准仪间校验结果参考。 相似文献
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以港珠澳大桥主体工程青州航道桥为实例,分别使用连通管桥梁挠度测量系统及电子水准仪对荷载试验中关键的挠度测点进行了检测,并对两种检测结果进行了比对.结果表明,连通管法及水准仪法结果高度吻合,误差均在1%以内.该结果对连通管法在桥梁荷载试验挠度检测的使用有着重要的借鉴意义. 相似文献
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大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的长期挠度预测探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
提高对混凝土收缩徐变的长期挠度预测精度,是大跨度桥梁设计中要解决的一个关键问题。根据已测得的虎门大桥连续刚构桥挠度长期观测数据,建立有限元模型,分阶段对大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的徐变变形进行理论分析。探讨主梁上下缘应力差与结构徐变的关系。拟用文献[1]提供的某主跨270m连续刚构桥挠度长期观测的实测数据,考虑新规范中的可变作用准永久值对理论徐变计算值进行验证,通过有限元分析对成桥后的长期徐变变形给出较准确的预测,并得出挠度长期增长系数,为此类桥梁的长期挠度预测提供依据。 相似文献