90周年雪铁龙使用新标志—成为三维立体标志

2009年2月5日，雪铁龙公司庆祝了它的90周年生日，同时在全球范围开始使用新的标志。新的V形标志变成三维立体形式，并且增加了材质强度。标志的棱角变得圆润。红色字母标示继续用在印刷标志中，但呈现为更深的色调。     

北京市国高网标志更换完毕

截止2010年7月30日晚，北京市国家高速公路标志更换工作全部完毕。本次改造共涉及国高网及与之相关的高速公路、一般公路和城市道路标志调整工作，共计新设及改造各类标志10922面（新设标志7411面，改造标志3511面），新设结构1023座，拆除结构336座。     

警示标志随车带

车坏在路上无法移动必须要在来车方向设置警示标志，所以警示标志要随车携带，而且一定要定期检查和更新，有备无患。     

API标志及其使用权

API标志是美国石油学会的学会产品会标，始于1924年，目的是为了鉴定生产的设备、材料，并提供能符合API质量体系和产品标准的生产企业。该标志经美国注册登记，未经许可任何人不得使用。     

公路指路标志系统的改进研究

通过对比分析美国、日本、中国指路标志系统的特点，针对公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题进行研究，提炼出国外指路标志系统值得借鉴之处。从指路标志的识认性、系统性出发，建议国内指路标志系统设置作如下改进：进行地名分级、加强道路编号工作、完善指路标志图形化、明确标志形式适用性，确定交叉点、路段中指路标志设置的系统要求。希望能为道路交通标志的设计、施工提供指导，为标准修订提供参考。     

上海高速公路指路标志正在完善

上海市市政工程管理局和上海市交警大队通过对本市高速公路网上近3000块高速公路指路标志的全面检查后发现，现有高速公路指路标志的主要问题是：用高速公路编号名称指示方向，使有些指路标志缺少了地点信息；个别指路标志还存在标志内容不完善、形式不统一、设置不完整的问题。     

轮胎标志

轮胎规格表示方法和标志子午线轿车轮胎: 185/70 R 14 86 S 速度级别标志负荷指数公称轮辋直径(英寸) 子午线结构标志轮胎的断面高和宽之比(系列标志) 公称断面宽度(毫米)     

上海高速公路指路标志正在完善

上海市市政工程管理局和上海市交警大队通过对本市高速公路网上近3000块指路标志的全面检查，发现现有高速公路指路标志存在以下主要问题：用高速公路编号名称指示方向，使有些指路标志缺少地点信息；个别指路标志存在内容不完整、形式不统一、设置不完整的问题。     

道路标志标线养护管理先进技术

道路标志标线养护管理系统包括养护信息采集、信息管理、性能评估预测、养护管理决策等。章介绍了道路标志标线养护信息自动采集系统的组成，在道路标志标线养护信息采集和管理中应用的关键技术，包括机器视觉、语音识别、全球定位系统、光学字识别。讨论了在标志标线养护信息采集中需解决的问题，叙述了地理信息系统、多媒体网络数据库、条形码技术在标志标线养护信息管理中的应用概况。综述了标志标线可见性预测技术研究现状，提出了开展道路标志标线养护管理技术研究内容。     

浅谈公路标志

公路标志是公路交通的向导。它分为指示、警告、禁令和指路四种。指示标志是指示车辆、行人行进或停止的标志;警告标志是警告驾驶人员注意公路急弯、陡坡、交叉道口以及有影响行车安全的地点的标志;禁令标志是禁止或限制车辆、行人通行的标志;指路标志是表示省、市、自治区、县(旗)等行政区划的分界。指出前方的地名或其它名胜古迹等的位置和距离。预告和指示高速公路或一级公路的中途出入口、沿途服务设施以及必要的导向等。公路上设置齐全的公路标志,能够有效     

关于统一内河航道标志的建议

通过京杭运河航道标志工程的管理、设计、施工实践，提出制定统一的内河航道标志技术标准以规范全国的内河航道标志的必要性，并根据实际情况提出有关建议和设想。     

介绍一种新型路面反光标志

本文简述路面反光标志的作用。介绍了新一代路面反光标志的构造、外形尺寸、特点以及以传统标志作性能比较，并介绍了施工工艺     

汽车玻璃上的标志

一般来讲,国产汽车玻璃上的标志可以分为四大类,即国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。     

指路标志设置位置的研究

本文借鉴了有关文献及一些地区成功设置指路标志的经验，阐述了根据不同道路功能系统设置指路标志的依据和方法。     

轮胎标志识别

轮胎是汽车的重要部件,正确识别这些标志对轮胎的选配、使用、保养十分重要.由于轮胎和形状多样化,欧洲和美国等都采用各自的规格标志,使用比较混乱.我国轮胎标志主要分为英制和公制两种,下面向读者具体介绍我国轮胎标志的具体含义.     

南沙区道路指示标志系统设置探讨

随着南沙区道路网的完善，现有的指示标志已不能满足需要，根据南沙的路网特点，对南沙地理信息进行分级，并就用于南沙的道路指示标志设置的方案进行了介绍和探讨。     

公路反光标志夜间可见性研究

通过野外试验，研究反光标志夜间可见性，确定标志最佳反光亮度比以及驾驶者年龄与视认距离的关系，从而验证和补足了“七五”攻关项目在字高方面的研究。     

形形色色的“零公里”标志

“零公里”标志是一个国家或者城市干线公路起点，也是一个国家或城市中心点的象征。历年来，世界各国纷纷在各自首都和重要城市设立“零公里”标志。如美国华盛顿的爱丽斯公园，西班牙的阳光门广场，法国巴黎的圣母院广场，中国北京的天安门广场和上海的人民广场等。它们不但成为所在国或城市公路的标志和象征，也是广受人们青睐的当地著名人文景观。     

对高速公路标志设置的探讨

在高速公路标志设置之前应先确定设置的范围，根据对标志设置的各项原则进行规划，然后对设置的具体位置进行标定并对其工作性能进行测试。本文就这几方面的问题作了粗浅的探讨。     

基于数据包络分析的高速公路指路标志地名数研究

随着路网的复杂化，指路标志信息量过载导致交通事故发生的现象日益显著。为了全面、系统地确定高速公路互通区指路标志的合理地名数，为高速公路指路标志的设置提供相应的改进建议，基于数据包络分析（DEA）方法，从驾驶人角度选取了反映其对指路标志认知反应水平的代表性指标，构建了高速公路互通区指路标志地名数研究的宏观模型。使用眼动仪和脑电仪在相关场景中进行室内驾驶模拟试验，以获取被试在不同地名数指路标志场景下的眼动行为、脑电以及驾驶行为数据。利用模型进行数据分析，得到驾驶人在地名数为4，5，6，7，8，9六种场景下，对指路标志认知反应的综合效率均值分别为0.983，0.956，0.902，0.796，0.699和0.617，再针对不同的指标集，进行指标敏感性分析，获取驾驶人在6种场景下的综合效率指数。通过试验发现：随着地名数的增多，驾驶人对指路标志认知反应的综合效率均值呈现下降趋势，当信息量超过其认知阈值时，系统综合效率值会迅速下降；不同地名数指路标志场景下，导致驾驶人认知反应效率低的原因存在差异，在对指路标志版面设计时应有针对性地予以改进；不同驾驶人对指路标志认知反应效率存在差异，所对应的标志地名数合理阈值也存在轻微差异，但总体上从驾驶人认知反应的角度考虑，高速公路指路标志的地名数阈值为6个。该研究从驾驶人对指路标志认知反应的角度，使用DEA方法构建了全面、系统的指标体系对指路标志的地名数进行了探析，为中国高速公路互通区指路标志的版面设置提供了参考。