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论述了新时期路面养护中标线施工方式的变革到标线的改变,阐明了路面养护中标线的发展趋势和路面标线的新选择。 相似文献
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在高速公路连续下坡路段,如何解决好交通安全问题,越来越受到高速公路运营管理部门的重视。在众多的解决方案中,除了采取完善安全标志,设置强制减速停车区、防撞墙、避险车道等方案以外,利用彩色振动标线进行强制减速也是其中行之有效的解决方案之一,通过运城至三门峡高速公路利用彩色振动标线进行强制减速实施情况,详细介绍了利用彩色振动标线进行振动标线施工组织和施工技术,供同类工程借鉴。 相似文献
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在目前的热熔标线施工中主要有两种施工方式,一种是手推式热熔标线施工,另一种是自行式标线施工.重点介绍了这两种设备的施工流程,为交通标线施工设备的合理使用提供重要的理论依据. 相似文献
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根据滨海公路的特点,重点描述了滨海公路交通标志、交通标线、护栏等安全设施工程的设置特点以及特殊复杂路段的安保工程设计。 相似文献
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运三高速公路自通车以来,部分路段出现严重的车辙等病害,根据路况调查结果,提出病害路段技术处治措施及维修施工质量控制要点。 相似文献
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通过综合对比分析109国道宁夏黄河桥坡道事故多发路段的线形环境、交通管理和交通控制等情况,得出了对事故多发路段的一些管理经验,如:合理设置标志、标线、减速带等,为我国双车道公路交叉口附近的交通管理提供了有益的参考。 相似文献
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为研究沥青路面老化及长期老化程度的占比,选择京藏高速公路改扩建右幅某段通车19年未加铺的路段进行研究.采用上下面层分层铣刨的方式,回收了旧沥青混合料,并对其开展旧沥青、回收混合集料试验.试验结果表明:上面层沥青路面老化主要发生在施工过程中,施工过程中的老化占全寿命周期老化程度的65%,长期老化只占35%.下面层沥青路面... 相似文献
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介绍了热熔涂料的施工机械与人员配置,施工步骤与方法,并与传统的油漆标线进行分析对比,认为热熔涂料标线效果发了,有应用价值。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(7)
以贵定县S309线大开田至云雾公路改扩建工程为例,结合工程安全设计特点,探讨了山区公路安全设施设计基本要点,并就交通标志、标线、护栏、隔离栅以及特殊路段安全设施综合处置措施等展开详细分析,研究改扩建期间交通安全设施设置的基本要求,以期为山区公路交通工程的设计及施工提供参考与借鉴。 相似文献
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在高速公路交通安全设施中,道路标线是一个重要的组成部分,它对交通安全起着非常重要的作用。因此,在进行道路标线施工中,应加强施工质量控制,从而确保其耐久性满足要求。结合具体的高速公路工程实例,简要探讨热熔标线施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。 相似文献
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欧居尚 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(2):96-99
信息技术运用于道路交通管理是提高管理效果的重要手段,但是道路交通管理信息化在建设观念、重视程度、管理体制、建设资金、法律体系、建设规划等方面存在问题,严重影响了道路交通管理信息化建设与发展.应当树立科学的信息化建设观念,制定信息化建设规划,设立稳定的建设资金,改变现行管理体制、成立综合协调机构等方面采取措施,实现道路交通管理信息化稳定、良性发展,推动道路交通管理现代化,提高道路交通管理效率. 相似文献
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道路交通管理信息化建设存在的问题及对策分析 总被引:2,自引:0,他引:2
欧居尚 《重庆交通学院学报》2006,25(2):96-99
信息技术运用于道路交通管理是提高管理效果的重要手段,但是道路交通管理信息化在建设观念、重视程度、管理体制、建设资金、法律体系、建设规划等方面存在问题,严重影响了道路交通管理信息化建设与发展.应当树立科学的信息化建设观念,制定信息化建设规划,设立稳定的建设资金,改变现行管理体制、成立综合协调机构等方面采取措施,实现道路交通管理信息化稳定、良性发展,推动道路交通管理现代化,提高道路交通管理效率. 相似文献
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随着交通运输业的发展,我国每年新修和维修道路用的标线涂料需求量巨大。目前道路上常用的标线涂料功能、成本各不相同,因此需要研究建立一种能判断标线涂料的功能与成本的择优方法,让使用者合理选择适合自己要求的标线涂料产品。本研究首先建立基于价值工程法的道路标线选择方法模型,并选择最常用的这四种标线涂料作为价值工程对象,进行功能分析,确定功能重要度系数。在成本分析的基础上,计算成本系数,最终得到价值系数。根据价值系数选择合适的标线涂料。 相似文献
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基于供需平衡的高密度开发区域道路网密度研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了合理确定城市高密度开发区域道路网的密度及等级结构,以道路网周转量最大和道路建设资金最小为目标函数,从高密度开发区域道路宽度研究入手.以交通供需平衡关系、道路用地面积控制、各级道路间距及功能要求等作为约束条件,建立高密度开发区域合理道路网密度模型,并运用此模型对上海市真如城市副中心道路网进行了分析,结果表明:主干路、次干路与支路最优的道路网等级结构为1:1.9:5.3,实现了高密度开发区域道路资源的优化配置,说明高密度开发区域道路网密度模型是合理的。 相似文献
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公交停靠站对城市道路交通运行具有重要影响,尤其是车辆运行速度较快的主干路路段.以直线式、左侧港湾式、右侧港湾式停靠站为对象,利用无人机采集数据,构建影响率计算模型,研究和对比分析公交车辆进出不同型式停靠站时对主干路路段的交通影响.结果表明:受影响的社会车辆行为表现为减速跟驰、减速通过、停车等待、变换车道、借道通过 5种,以减速跟驰和变换车道为主;直线式停靠站对交通运行总影响最大;公交车辆在直线式停靠站静止停靠时影响最大,在港湾式停靠站加速出站时影响最大,且其在左侧港湾式停靠站处的停车不规范,易导致社会车辆的借道通过行为;受影响的社会车辆行为发生位置的分布亦区别较大. 相似文献