QT600-7球墨铸铁材料的试验研究

超出国内外标准规定牌号之外的QT600-7球墨铸铁材料,要求同时具备珠光体球墨铸铁的高强度和铁素体球墨铸铁的高伸长率.本文介绍了通过适当添加特种合金元素Cu、Ni和优化5种基本化学成分以及控制Mg含量的试验研究,得出了QT600-7材料的化学成分配方,并通过生产中大量该材料铸件的化学成分和机械性能检测,验证了QT600-7材料化学成分的合理性.因此,实现了直接铸造获得高强度和高韧性的球墨铸铁部件.     

低温高韧性球墨铸铁孕育处理工艺研究

为获得具有更高低温冲击韧性的球墨铸铁,在保证其他力学性能前提下,研究采用了不同孕育处理工艺。结果表明:增加随流孕育量为0.25%的铸态球墨铸铁中石墨球细化,圆整度提高;组织分布均匀,铁素体含量增加;球墨铸铁-40℃低温冲击韧性得到提高。     

一种铸态球墨铸铁新材质的研究

介绍了一种铸态球墨铸铁的化学成分和熔炼工艺，分析了有关元素及孕育处理对材料机械性能的影响。     

内燃机车用球墨铸铁活塞的热处理工艺研究

针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不达标问题,对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响,研究了热处理过程中微观组织转变机理,基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至Ar1温度,快速实现共析转变,抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理,并辅以试验验证,提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠光体含量要求极高的球墨铸铁件的新型热处理工艺。     

ADI斜楔的两种等温淬火加热工艺的比较

铁路车辆用贝氏体球墨铸铁(ADI)斜楔的关键工序是产品等温淬火的加热工序,斜楔综合质量指标在铸态基本达到要求的情况下,取决于等温淬火的工艺及装备.     

铸态铁素体球墨铸铁的稳定生产与控制

为达到稳定生产QT400-18铸态铁素体球墨铸铁的目的,对铁液的化学成分、熔炼过程、球化孕育处理进行了优化,同时对生产中遇到的石墨形态异常进行了分析,提出了防止球化衰退措施。     

踏面清扫装置抑制车轮多边形现象的试验研究

针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不迭标问题,对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响,研究了热处理过程中微观组织转变机理,基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至Ar1温度,快速实现共析转变,抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理,并辅以试验验证,提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠...     

B+级铸钢中大块珠光体形成原因探讨与消除方法

B+级铸钢(ZG25MnCrNi)是广泛应用于生产摇枕、侧架的重要材料,热处理工艺一般为900℃固熔3～4 h后吹风冷却,其金相组织为均匀细小的等轴铁素体+珠光体组织。近期一些生产厂家发现铁素体与珠光体基体中出现了一定比例的大块状珠光体组织。通过对该类异常组织的金相、元素分布与力学性能的分析,发现形成大块状珠光体的原因主要是由于热处理局部温度不均匀引起的残余铸态组织和遗传影响,但这类组织对B+级钢的力学性能没有显著影响。试验还表明通过在正火处理前施加1次高温退火可以消除该类异常组织。     

地铁隧道区间球墨铸铁管的漏水原因及对策

论述球墨铸铁管的特性,包括高强度、高延伸率、较好的疲劳强度、耐腐蚀、不易产生电腐蚀和施工灵活等。对球墨铸铁管在地铁隧道区间的应用特点进行阐述,分析接头漏水的原因,提出合理化的解决建议,以便对以后的设计、施工有所启示。     

应用高强度球墨铸铁降低齿轮的振动与噪声

将高强度球墨铸铁(FCD900)应用于铁道车辆用齿轮装置,具有降低齿轮振动与噪声的效果。     

高强度贝氏体球墨铸铁齿轮

本文介绍了锰、硅等主要元素和镍、铜等一些有良好预期的元素对用各种方法获得的高强度贝氏体球墨铸铁物理、机械性能的影响。     

奥贝氏体球墨铸铁（ADI）熔炼工艺控制及提质降耗措施的研讨

通过生产货车转向架ＤＩ减振器（斜楔）的生产实践，总结出非合金化奥贝氏体球墨铸铁的熔炼控制和方法，在严格控制球化等级的石墨大小的基础上，也要注意原始组织（热处理有的组织）铁素体基体的控制，并根据铸态铁素体（原始组织）的特点，设计化学成份，选择冶金原材料和球化处理工艺，从而熔炼出高质量的铁水确保奥贝氏体铸件质量的稳定。同时为加速ＡＤＩ减振器（斜楔）的推广使用，本文也进一步提出了有效的提质降耗措施。     

贝氏体钢轨在道岔中的应用与加工研究

对贝氏体钢轨组织及性能的稳定性等进行了全面的分析,重点对贝氏体钢轨的化学成分、机械性能、金相组织、氢氧含量、拉伸及冲击、硬度和实物疲劳方面进行研究,对高强度低碳贝氏体钢尖轨的跟端锻造、热处理方法等关键的工艺过程进行了研究。通过对同蒲和大秦重载线上道的试验结果证明,贝氏体钢尖轨轨头各项性能指标明显优于珠光体钢尖轨,贝氏体钢尖轨的使用寿命比原来铺设的珠光体钢尖轨提高3倍。由此可见,贝氏体尖轨是道岔尖轨的发展方向。     

铸态球铁皮带轮的生产实践

阐述了客车用铸态球铁皮带轮的化学成分的选择、原材料的控制等，在此基础上，进行了生产试验，并生产出符合ＧＢ１３４８－８８要求的铸态ＱＴ４５０－１０的皮带轮铸件，同时省去了退火处理。采用此工艺后，可带来较大的经济效益。     

铸造CAE在小铸件上的应用

日本虹技有限公司在铸件生产中,采用了金属液流动性解析以防止冷疤铸造缺陷;采用了凝固解析以防止缩孔缺陷等对策,卓有成效地应用了铸造CAE技术。文章介绍了铸造CAE技术在各种高强度球墨铸铁件中的解析应用实例,考察了存在的问题及今后有待解决的课题。     

高强度铸铝合金在高速列车转向架上的应用

简述了国内外高强度铸铝合金的发展，介绍了国内外铝合金轴箱和齿轮箱的研究及其应用，综述了国际上最新的提高铸造Ａｌ－Ｓｉ合金性能的措施。高强度铸造Ａｌ－Ｓｉ合金作为高速列车转向架的箱体材料，不仅具有良好的机械性能、物理性能、切削加工性能及铸造性能等优点，而且能有效地减轻簧下质量。     

AZ61+X%Gd镁合金铸态组织及性能研究

以AZ61镁合金为基体合金,研究了添加不同含量稀土Gd元素时,对镁合金铸态组织及其性能的影响规律,并通过SEM对合金断口形貌进行观察,分析了稀土元素Gd对合金断裂机制的影响,通过XRD及EDS分析可知,AZ61+X%Gd镁合金铸态组织主要由α-Mg、β-Mg₁₇Al₁₂相和Al₂Gd相组成,且当Gd含量为2%时,合金具有最佳的力学性能。     

高强度低噪声球墨铸铁齿轮的性能评价

当前情况下,铁道车辆用传动齿轮噪声在驱动系统噪声中占有较高的比例.作者的研究小组正在开发以低成本实现齿轮低噪声的方法,也就是说不是通过加工以变更齿轮接触面的形状,而是有效利用齿轮材料的衰减特性.文章介绍了利用高强度球墨铸铁制作常规线路车辆用的齿轮.评价了该种齿轮振动与噪声性能,同时阐述了为确保与现有齿轮相同的强度,致力...     

铝制高应力轿车发动机对铸造技术和材料开发的挑战

在开发新型铝合金轿车发动机时，重点主要放在提高气缸工作表面的耐磨性、250℃较高温度下的抗拉强度和疲劳强度，以及可获得良好铸态组织的优化浇注工艺。     

高速柴油机球墨铸铁活塞的开发

主要介绍了日本小松制作所开发高速柴油机用球铁活塞的目标和技术特征。利用三维有限元方法进行应力分析以降低重量，提高强度的实例。指出实现石墨细化，基体珠光体化及防止铸造缺陷是提高球铁活塞疲劳强度的关键，减少压缩高度对减轻球铁活塞重量具有重要作用。还介绍了球铁活塞的温度解析结果及提高球铁活塞冷却性能的试验结果。