动车组用高强螺栓重复使用可行性的理论分析

基于螺栓预紧力设计原理,对高强螺栓重复使用的可行性进行了理论分析。分析认为,针对螺栓重复使用带来的摩擦因数及其离散性增加的问题,可通过调整螺栓额定预紧力矩、增加螺纹润滑等修正措施来降低螺栓重复使用带来的不良影响,并提出将螺栓预紧力是否在设计范围内作为螺栓可重复使用的判断依据。     

货车心盘螺栓松动的原因分析及改进建议

铁路货车心盘螺栓松动是一个常见故障,并且多发生在转8A型转向架上.自1997年列车提速以来,对货车提出了重载高速的要求.虽然采用了防松螺栓,但在实际运用中其防松效果并不理想,螺母松动、丢失现象仍时有发生,且这种现象多发生在转8A型转向架上.目前,转8A型转向架的装车数量仍然很多.因此,心盘螺栓松动问题已经成为抑制货物列车提速的一个重要因素.笔者对此进行了分析,并提出了相应的防范措施.     

基于轨道交通系统典型紧固件的预紧力研究

螺纹紧固件在轨道交通系统中有很广泛的应用.文章基于轨道交通系统中典型紧固件连接讨论垫片内径、垫片厚度及材料等因素对螺纹紧固件的影响,并在振动工况下试验研究摩擦因数、橡胶回弹特性对螺栓紧固件的影响.     

基于发明问题解决理论(TRIZ)的螺套锁紧力增强方法

运用TRIZ(发明问题解决理论)对螺套锁紧力不足的难题进行研究.通过TRIZ中的功能分析、因果分析、冲突区域分析等方法找到螺套连接技术系统中存在的矛盾,以螺套锁紧过程中的装配间隙和锁紧力为切入点,找到4个根本原因,分别运用TRIZ中的冲突矩阵、物质-场模型、效应知识库、专利检索等工具找到螺套锁紧力不足问题的解决办法.对...     

螺纹连接防松技术研究综述

首先在论述螺纹连接受力和自锁机理的基础上,分析螺纹连接松动的主要原因和影响因素。然后,按照螺纹连接防松原理对防松措施进行分类,并总结典型防松措施的结构、机理及特性,为轨道交通领域防松方式的选择提供参考。最后,对螺纹连接防松的未来研究方向进行展望。     

摩擦型多排高强度螺栓连接分析

研究目的:为了明确摩擦型多排高强度螺栓连接传力性能、接头折减系数和极限状态,通过模型试验、接触单元有限元计算和理论分析进行相关的研究。研究结论:研究结果表明:摩擦型多排高强度螺栓连接各栓传力特性取决于外荷载、接触面状况、等效截面刚度等因素,多排螺栓连接的承载能力极限状态以首尾两排螺栓处芯板与拼接板接触面上滑移量达螺栓与栓孔间的设计空隙值、头排螺栓承剪孔壁承压作为判定指标;长列摩擦型高强度螺栓接头头尾排螺栓传力比最大;实桥栓接节点极限承载力满足设计要求。     

地铁车辆底架吊挂设备连接紧固件特性研究

为了保证地铁车辆底架吊挂设备连接结构可靠,常用Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母或自锁螺母等紧固件进行安装连接。依据地铁车辆实际结构,建立实验室环境下紧固件连接预紧力测试系统,以预紧力衰减率为考察目标,进行Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母、高强度螺栓配合自锁螺母三种连接方式的静动态实验。实验结果表明:相同工况下,Bobtail铆钉预紧力衰减率最小,高强度螺栓配合自锁螺母次之,高强度螺栓配合HARDLOCK螺母预紧力衰减最多。     

半刚性联轴节主、从动盘连接螺栓松脱原因及处理

针对柴油机半刚性联轴节主、从动盘连接螺栓松脱的故障,结合现场分析,针对产生松脱的3个原因提出了解决处理方法并制定了防范措施,对处理主、从动盘的联接螺栓松、脱故障具有较好的指导作用.     

货车下心盘螺栓螺纹部位折断失效分析

分析了货车下心盘螺栓螺纹部位折断的宏、微观断口特征和失效性质、失效过程,以及造成货车下心盘螺栓折断的主要原因。     

客车心盘螺栓断裂的调查与分析

1 故障情况 济南铁路局客运公司徐州分公司在2002年1月-4月份,连续发现了4起共5件客车心盘螺栓断裂故障(见表1).客车心盘螺栓断裂是近几年极少见的故障,为此引起了济南铁路局客运公司有关部门的重视.     

基于PSO-SVR与LSTM算法的复合地层下刀盘扭矩预测与分析

在盾构机实际施工过程中,对于刀盘扭矩的预估是盾构装备设计与施工调整的重要依据。地铁盾构施工区间往往穿越多个地层并历经复杂的地质环境,盾构机每掘进1环将会产生海量的地质参数与机械参数数据,对于庞大的数据体系,传统的统计分析方法已经无法满足数据量的需求。文章提出用机器学习算法结合数据预处理方法来对复合地层下的刀盘扭矩进行建模预测。鉴于盾构数据具有时间属性的特点,文章采用PSO-SVR与LSTM时序算法进行对比分析。首先采用数据预处理的方法进行数据清洗和特征筛选,之后将样本数据用于模型建立,最后对模型的适用性进行对比分析。分析结果表明,LSTM时序分析算法在盾构掘进参数预测方面具有更好的表现效果,平均误差率仅为5%左右,可以满足工程层面的需求。     

浅析超大直径泥水盾构刀盘扭矩的组成及影响因素

在复杂地质条件及盾构掘进参数的影响下,超大直径泥水平衡盾构机的刀盘扭矩会出现不同的响应。刀盘扭矩过小会降低盾构机的掘进效率,而扭矩过大会造成刀盘磨损严重,无法保证设计的开挖直径,严重时会造成整条隧道的报废。因此,研究刀盘扭矩的计算模型,明确刀盘扭矩的影响因素,找到控制刀盘扭矩的方法,已经成为亟待解决的课题。通过在南京纬七路过江隧道施工中积累的原始数据,结合盾构机的设计文件,研究了刀盘扭矩的组成及计算模型,对扭矩的影响因素进行了分析,并得出了控制刀盘扭矩的结论。     

基于符号回归算法的地铁盾构刀盘扭矩预测研究

为了提高盾构机工作效率、降低施工成本,依托深圳地铁8号线某盾构区间段工程,基于符号回归(Symbolic Regression)算法,对不同掌子面的刀盘扭矩进行了预测.分析了推力、土仓压力以及贯入度变化及换刀对扭矩的影响.结果表明,贯入度增大会导致扭矩增加,但是土仓压力的增加可能会降低扭矩.扭矩模拟数学模型具有较高精度...     

中粗砂地层中降低盾构机刀盘扭矩的措施研究

盾构法施二已成为开挖城市地铁隧道的主要工法。但盾构施工中,刀盘驱动扭矩过大,始终是制约施工进度的主要因素。从盾构机刀盘驱动系统、土仓内切削土体、泡沫系统、刀盘开口率、刀具选型等5个方面对盾构机刀盘驱动扭矩过大的原因进行了分析,提出了切实可行的解决办法,并在沈阳地铁一号线云沈区间盾构施工中得到了成功的应用。     

提升地铁站台门与信号系统关闭且锁紧回路可靠性的研究

随着国内轨道交通的不断发展,地铁列车运行的自动化程度和安全性能也在不断提升。站台门作为保障乘客乘车安全和列车可靠运行的主要设备之一,其性能的稳定性在地铁中尤为重要。文章结合深圳地铁线路的设计实例,对站台门与信号系统间的回路原理、接口电路进行分析和研究,并针对站台门与信号系统接口中存在的问题制定合理可行的解决方案,为后期类似工程提供借鉴。     

受电摩擦磨损试验中磨损量与摩擦因数的实时测量

针对自行研制的高速大电流摩擦磨损试验机,介绍了试验中摩擦副的磨损量和摩擦因数的实时在线测量方法以及数据采集与处理系统     

机车转向架盘形制动技术的应用与分析

分析了我国交流传动机车转向架采用盘形制动技术的必要性和可行性，详细介绍了国外几种采用盘形制动的最新装置及具特点，为我国研制盘形制动装置提出建议。