什么是阻风门

听别人说，在一些较老的摩托车上都有阻风门。请问什么是摩托车的阻风门？有什么作用？（深圳美女） 阻风门是控制进入燃油喷射系统的空气量，以调节混合气浓度的装置。阻风门手柄是操作阻风门“开”或“关”的机构。在发动机低温启动时，应将阻风门转至关闭位置，使发动机获得更浓的混合气，     

车迷热线

MTC先生:您好!我是《摩托车》杂志的忠实读者,现有几个问题请教。1.摩托车的功率和扭矩之间有什么量的关系? 2.关闭阻风门启动发动机预热2min后,阻风门拨回一点,但未全开,这时能骑行吗?黄思源     

摩托车化油器电子风门原理与检测

摩托车在冬天或者早上温度低冷机启动时,都需要加大汽油与空气的比例,获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动,所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式,阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车,如CG125、JH70等摩托车类型,采用手动关闭阻风门减少空气进入,改变混合气     

JY55T摩托车化油器电气自动阻风门

介绍了ＪＹ５５Ｔ摩托车化油器电气自动阻风门的工作原理，工作特性和技术要求。     

发动机的启动

摩托车要按不同车型及启动结构来决定启动方法,无论是用电启动按钮还是用启动蹬杆,在启动发动机时,必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当然,也有在启动时可稍开阻风门的车型,但不论在什么情况下,绝对不可以把阻风门开得很大。     

故障实例&检修

正故障现象:一辆本田CG125跨骑摩托车行驶3万多km,用户来维修站修车,说他这车可奇怪了,起动时,不关阻风门不能起动,关了阻风门也不易起动;成功起动后,一直关着阻风门行车正常,但只要打开阻风门,车辆就跑不上去,加速很柔。用户跑了好几个维修店也没有找到问题所在,故障原因不明。     

轻触电控式阻风门开关装置

本人经常在《摩托车》上看到摩友说自己的车的阻风门手柄设在化油器上,每次启动车需开关阻风门时,都要弯腰去摸,甚为不便。针对这一问题,本人设计了一个轻触电控式阻风门开关装置,该装置在左手把上装有两个轻触按钮开关,你只需端坐车上,轻轻一按,即可控制阻风门的开与关,并且在仪表盘处还装有发光二极管指示器,使用起来既方便又美观,现介绍给摩友。 一、电路部分 1.电机正、反转控制电路     

化油器中的启动系统

发动机冷机在外力推动下启动时,转速较低,空气流速低,燃油在化油器中雾化不良,再加上进气系统及气缸、活塞等壁面温度低,从而造成燃油的汽化比例很低,气缸内混合气过稀,以至无法着火启动。启动系统的作用就是在启动时供给过量的汽油,以保证启动。启动系统一般有三种形式:阻风门启动系、手动旁路启动系、自动旁路启动系(俗称“电风门”)。 1.阻风门启动系在WY125系列摩托车的化油器上采用阻风门启动系,其结构如图1所示。当关闭阻风门启动     

摩托车节油有路数

在驾驶中懂得省油,是保养摩托车的一个关键问题。启动摩托车冷车启动后,待发动机运转一分钟左右,把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度,这样使进入气缸的可燃混合气过浓,造成耗油量增加和发动机功率下降。有的人将摩托车启动后即起步行驶,这样不但不省油,还加快发动机内部机件的磨损。     

摩托车简易加浓启动方法

摩托车在启动时需较浓的混合气.加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等.其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用.     

等真空膜片化油器启动加浓阀的结构和测试方法

目前等真空膜片式化油器在踏板摩托车上得到了广泛地应用,其出色的使用性能被广大用户接受和认可。等真空膜片式化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。众所周知,摩托车冷车启动一直是个令人头痛的问题,冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气才易启动,柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式,但没办法对冷车启动时的混合气进行柔性控制,这给用户造成了使用上的麻烦,时常忘记将阻风门片回位,其结构形式也不适用于踏板摩托车。但等真空膜片式化油器则采用了电启动     

嘉陵牌CJ50型摩托车发动机故障排除

<正> 一、起动困难的排除方法 嘉陵牌CJ50型摩托车在-5°～40℃的环境温度下应能顺利起动。若经多次脚踏起动或起动时间超过30秒而不能起动,应做如下检查和调整: 1.检查火花塞是否“闷油” 汽油机经多次踏动和关闭阻风门过久,使进入气缸的燃油过多,火花塞受潮“闷油”而不能起动。此时应打开阻风门和减压阀,然后踏动汽油机,排尽气缸内的燃油,再重新起动。     

摩托车简易加浓启动

摩托车在启动时需较浓的混合气。加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等。其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用。     

汽车化油器堵塞故障的排除

阻风门不能全开故障现象：发动机运转不稳，排气管冒黑烟并伴有“突突”声，有时“放炮”，动力下降，油耗明显上升。原因分析：阻风门拉线安装不妥、拉线过长或阻滞，从而妨碍了阻风门的全开和紧闭。由此，化油器喉管处真空度增加，主喷口供油过多，同时增加了进气阻力，使空气进入量减少，造成混合气过浓、燃油不能完全燃烧，排气时遇新鲜空气再次燃烧。排除方法：遇此故障，须检查阻风门拉线，清除其油污、铁锈，尔后滴入少许机油，直至装复调整适当、推拉灵活为止。     

自动阻风门常见故障的维修和安装方法

我国进口的汽车中装配V—8发动机的车型,都装有自动阻风门,它可以改善汽车的起动性能,确保车辆的经济性和排气净化。自动阻风门有排气加热式和电加热式。自动阻风门最常见的故障是加热器管被堵塞,因此,应重点查看双金属热敏弹簧在加热时能否开启阻风门,否则,应予以清洗。双金属热敏弹簧的破裂,变形也会导致阻风门不能平顺地开启,这就应更换双金属热敏弹簧。此外,还有自动阻风门瓣片或阀被粘住;双金属热敏弹簧软弱;发动机起动     

发动机启动困难的原因

正常情况下,摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或者打火在10次以上才能启动,均属启动困难。这种故障应及时排除,否则,将导致其它零件的损坏。发动机启动困难,通常有如下两类: 1、启动方法不正确,如冷车启动时没关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过     

发动机起动难2例

例1 一辆北京切诺基汽车在行驶10万km后,发动机热车难起动,且排气管冒黑烟严重.经查发动机油路、电路均正常.取下空气滤清器察看,发现自动阻风门不能全开,仔细检查,原来控制自动阻风门的双金属螺旋弹簧出现变形,影响了正常的活动范围,使发动机在达到正常工作温度后,因阻风门不能全开而使发动机热车难起动,并且造成了混合气过浓而使排气管冒黑烟.更换了双金属螺旋弹簧后,故障排除.     

CB125T摩托车维修小记

风冷发动机过热故障检修 一辆CB125T摩托车，行驶了约26000km，动力下降，加速性能差。维修人员更换了CB125T款凸轮轴、气门摇臂、气缸体和活塞组件等零部件后，摩托车冷车起动时需打开阻风门，暖车片刻后骑行正常，最高速度达85km／h，但行驶不到5km，气缸内便有异响发出，动力随之下降，车辆加速性能变差，同时曲轴箱通气管冒白烟。停车待机件冷却后，可按正常速度行驶，但只要发动机一过热，故障便重现。     

让您的摩托车别断线

摩托车的行驶全靠钢索拉线来操纵,离合、油门、阻风门以及前刹等都离不开线。因此对线的保养至关重要。下面就是防止拉线断线的最简单的三个招法: 一、经常给拉线打油摩托车因日晒雨淋拉线容易生锈、老化,尘土雨水的浸袭易使线拉动不灵活甚至折断。因此常给线打油是车辆保养的重要项目。这办法很简     

北京切诺基普车化油器的结构特点及调整

介绍了北京切诺基吉普车发动机装用的卡特ＹＦＡ型化油器的结构特点及工作原理，同时，还详细介绍了自动阻风门电加热动器、自动阻风门真空驱动器，快怠速和节气门定位器等辅助装置。提出了卡特ＹＦＡ型化油器在使用过程中的调整方法。