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路网布局是公路网规划的一项重要内容和环节,布局的评价已经形成一些较为成熟的理论和方法,这为我国公路网规划的发展,乃至对我国公路交通建设起到了重要的作用.随着对公路网规划认识的深入,国内一些专家和学者对路网布局和结构提出了很多新的认识和具体方法,“分形几何学”作为一种新兴学科已经在国民经济各行业得到了广泛的应用.本文分析了现有公路网布局评价指标体系,提出基于分形几何学的评价指标——覆盖度,并进行定量的关联分析. 相似文献
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针对当前路网规划中评价路网覆盖程度、布局效果的指标在实际应用中存在一些缺点和弊端,本文基于分形几何理论方法,以吉林省县域公路网为例应用于路网的评价。 相似文献
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城市路网结构评价方法探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
城市道路网是城市的骨架,路网结构决定城市的布局。从影响城市路网交通质量的因素分析入手,建立评价城市路网结构的指标体系,并对上海市徐汇区的路网进行了实例评价,为改善城市路网结构提供参考。 相似文献
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探讨产业结构与道路网布局二者之间互动关系,分析产业结构对城市道路网布局的影响因素,以及城市路网建设对城市产业结构的引导作用。结合研究成果,以成都市为案例,从产业结构与路网布局的最佳匹配方向提出针对成都市周边产业园区路网布局的相关建议。 相似文献
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为了能够动态、实时地评价城市路网的运行状况,在经典二流理论的基础上,通过引入交通流理论和生长模型的方法,对二流理论服务质量参数n进行了推导和解析,发现由于没有考虑网络车速分布的影响,n的取值存在不唯一性,不能很好地评价城市路网的运行状况。进而根据二流理论的基础假定,结合动态OD矩阵,提出了以停车时间比例fs为指标的新的实时动态评价方法。结合仿真发现,该方法能够避免二流理论用n参数评价路网的不足,更好地对路网的实时运行状况进行评价,评价指标fs越小表示路网运行状况越好。最后以南京市主干路网为例验证了所提方法的有效性。 相似文献
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快速城市化地区公路网规划方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城乡经济快速增长,城市化水平显著提高,城市化与公路交通的耦合问题更加突出。本文以苏南快速城市化地区——张家港市为例,突破传统区域路网规划思路的限制,结合城市路网规划的思想、方法和评价指标体系。提出了新的区域路网规划思路,着重探讨了规划的预测、路网布局、断面、节点处理问题,在路网性能和运行质量等方面取得了积极的效果。 相似文献
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基于仿真的公路路网服务水平评价方法 总被引:2,自引:0,他引:2
现行的公路服务水平评价,分别针对基本路段、交叉口、交织段进行评价,而路网的服务水平评价缺乏一致的标准和实用的方法.本文着眼于系统,对组成路网的各要素(基本路段、交叉口、交织段、匝道等)均采用速度和饱和度(v/c)作为评价指标,基于交通仿真提出了公路路网服务水平评价的方法,并结合交通仿真软件TSIS给出了服务水平评价的实例,算例显示采用统一的评价方法对路网服务水平进行定量评价是可行的,该方法原理简单,实用性强. 相似文献
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现行的公路服务水平评价,分别针对基本路段、交叉口、交织段进行评价,而路网的服务水平评价缺乏一致的标准和实用的方法.本文着眼于系统,对组成路网的各要素(基本路段、交叉口、交织段、匝道等)均采用速度和饱和度(v/c)作为评价指标,基于交通仿真提出了公路路网服务水平评价的方法,并结合交通仿真软件TSIS给出了服务水平评价的实例,算例显示采用统一的评价方法对路网服务水平进行定量评价是可行的,该方法原理简单,实用性强. 相似文献
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为了缓解交通拥堵和提高单向交通网络的运行效率,建立了基于数据包络分析法的评价模型并对其影响因素进行分析。首先确定了单向交通网络的运行效率评价指标,然后将路网结构和路网运行状况分别作为输入与输出变量建立了评价模型,选择路网级配水平、非直线系数、路网密度等指标作为投入指标层,路网平均饱和度和车辆绕行时间作为产出指标层。基于该运行效率评价模型对南京市某街区的单向交通网络运行效率进行分析,发现所提供的组织方案可实现该路网运行效率最优。最后,通过Vissim 数据显示功能对评价模型的有效性进行了验证。案例研究结果表明,采用Z形和C形走向的交通组织方案可使模型的运行效率达到最佳;适当提高支路网密度可使区域单向交通组织得以有效优化。 相似文献
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路网布局结构对路网容量的影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从提高道路资源利用率的角度出发,研究了路网布局结构对路网容量的影响。文中提出在道路规划建设前期,应通过充分的调查估算OD需求量、客货源集散点,保证路网结构与交通流分布的一致性,从而提高路网资源的利用率,减少建设的盲目性。对于路网已经定型、无法扩建的城市或地区,则应根据交通发展的需要,合理调整路网布局结构、改造路网中的瓶颈路段,从而改善道路通行条件,提高路网系统容量。 相似文献
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臧晓冬 《交通运输系统工程与信息》2012,12(4):167-171
为了评价冰雪环境对公路网运行质量的影响,以便及时制定相应的管理对策将冰雪灾害的影响降到最低,提出了应用交通运行可靠度评价公路运行质量的方法,并以行程时间作为评价指标.以黑龙江省的干线公路网为研究对象,根据实测数据验证了降雪情况下路段的行程时间符合正态分布的特性.应用可靠性理论和概率与数理统计理论建立了路段可靠度计算模型,根据路面磨擦系数与行程时间的关系,提出了行程时间的阈值和判定冰雪灾害发生的标准.根据黑龙江省干道网的布局,建立了路径和路网可靠度的分析方法,并应用实例验证了本方法的可行性. 相似文献
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为了更好地应对城市道路的局部灾害,需对城市路网的抗灾能力进行评价。文章回顾了路网弹性的内涵,从路网拓扑结构和路网交通特征两个层面出发,提出路网弹性指数的概念并给出了量化方法:①基于复杂网络理论,分析了城市道路网络拓扑结构的特性,构建了基于节点度、中介中间度、接近中间度的节点拓扑指数;②基于交通量和富余饱和度指标构建了节点交通指数,并提出计算模型。 相似文献
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道路网密度是反映交通与城市发展水平的综合性指标,已经纳入国土空间规划和城市体检的核心指标体系。但目前对路网密度的评价往往简单地引用规范推荐值或对标国际先进城市,存在不够精准,缺乏系统性的问题。为此,本文首先从路网核心功能出发,提炼评价路网密度的4个维度,包括路网的结构、效率、公平性和韧性,以4个维度为基础构建涵盖10项指标的路网密度评价体系;然后,针对多维度多指标存在的量纲不一致和各维度权重不易确定等问题,采用改进的CRITIC(CRiteria Importance Through Intercriteria Correlation)赋权法对指标体系进行分级赋权,通过求解一级权重和二级权重,得到最终的综合评价结果;最后,以广州市天河区珠江新城—金融城片区为例,设定3种典型的路网密度发展模式,构建路网模型开展实证研究。结果显示,对于CBD(中央商务区)地区,路网效率和公平性指标的权重最高;分维度的评价结果显示,路网密度过高对效率有所抑制,路网密度增加到一定程度后,对结构和韧性的提升呈现边际效用递减趋势。因此,对CBD地区而言,存在适宜路网密度,而非路网密度越高越好。本文提出的指标体系可... 相似文献
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徐燕 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(2):36-38,52
在对现代交通路网规划布局进行反思的基础上,指出现代交通路网规划建设应该是一个动态与滚动发展的模式,应该纳入建设周期,地块标高等概念,继而对路网规划布局方法进行了介绍,重点对新兴的路网规划布局方法,即交通区位线布局法进行了探讨。 相似文献
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考虑到公路网规划方案评价体系的多因素和多目标性,文章首次提出了用交互式多目标决策方法进行公路网规划方案的综合评价,该方法主要利用历史数据对主观权重进行优化,并且用关联度对主、客观权重进行综合.利用此方法,提出路网规划方案综合评价模型,该模型能够对路网方案指标进行比较客观的评估,从而为公路网规划方案实施可行性论证提供依据,最后结合实例,对提出方法的实用性进行了验证. 相似文献