转体桥施工中稳定性可视化计算系统研究

转体桥施工中稳定性可视化计算系统是针对轻型化转体桥在施工过程中,拱肋稳定性分析的计算软件.根据能量法理论计算基础,编写可视化计算系统程序,将复杂的工程问题简化,并在施工中得以实施.     

青连铁路跨胶黄铁路转体施工设计

青连铁路跨胶州湾高速公路特大桥跨越既有胶黄铁路,采用(48+80+48)m连续梁,如采用传统的悬臂挂篮现浇法施工,施工周期长,为减小连续梁施工对既有胶黄铁路运营的影响,采用先悬浇后转体到位合龙的施工方法可极大降低施工安全风险,具有明显优势。结合该桥转体工点施工设计,对转体系统构造设计和采用的转体施工方法进行了介绍。该桥采用该方法顺利转体就位,取得了良好的预期效果,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

新岭大桥转体工艺的设计与施工

以新岭大桥为例，介绍转体桥工艺的设计与施工，阐述转体牵引系统的方案并进行比较以及施工中应注意的问题。     

松江玉树路跨线桥转体施工技术

玉树路跨线桥是上海市建成的第二座采用转体施工的桥梁，主桥为(32 70 32)m三跨空腹式连续刚架。本文通过阐述该桥在施工中转盘制作、平衡计算、转体推力验算、转体实施控制等，充实并完善了转体施工技术在工程实践中的应用。     

四平市东丰路跨铁路立交主桥设计

四平市东丰路跨铁路立交桥主桥结构形式采用独塔单索面混合梁斜拉桥,跨径布置为90 m+169 m。斜拉桥采用转体施工,设计转体总重量2.55万t。该桥目前为国内转体跨径最大的斜拉桥,同时也是首座转体施工的混合梁斜拉桥,结构构造及受力复杂,设计技术难度大,采用了一系新技术、新工艺。该桥的设计研究对于跨越铁路的大跨度桥梁建设和设计提供了新思路,可供相关专业人员参考。     

郑州中心区铁路跨线桥超大吨位转体施工技术

郑州中心区铁路跨线桥跨越京广、陇海客运线共7条股道的120 m梁段采用转体法施工,转体总重量为171 000 kN,从转体工程概况、转体体系施工、转体施工准备及转体施工过程等方面对该桥转体施工技术要点进行了介绍.     

上跨铁路转体桥梁设计与施工关键技术

深圳市外环高速公路上跨广深铁路桥梁采用两跨预应力混凝土变高度T形刚构箱梁,跨径为2×82.5 m,桥面宽33 m,平面转体法施工,转体角度72.342.,转体结构悬臂长度为2×73.5 m,转体重量为2.4万t,刷新了中国铁路广州局集团管辖范围内转体桥梁宽度和重量记录.在该桥试转体阶段,通过称重试验、试转试验和点动试验,为正式转体提供了技术参数,确保了转体顺利进行.该桥的建成保证了深圳市外环高速公路按计划顺利通车,为我国大吨位转体桥梁设计与施工积累了宝贵经验.     

桥梁施工连续梁转体的施工技术

以小新存双线大桥的施工设计为例,对连续梁转体施工技术进行了探讨,详细介绍了连续梁转体的安装、T梁结构的施工等内容,取得了良好的施工效果,具有一定的借鉴价值。     

采用钢拱架转体施工修建碑坡大桥的体会

由于受地形、地质、建筑材料和洪水的影响,山区的公路桥梁多采用大跨度拱桥。目前常用的满堂式木支架施工法,因木材耗量大,汛期漂浮物危及桥梁安全,给施工造成困难。为寻求一种经济合理、简便安全的施工方法,我们于1986年在碑坡大桥的修建中,在学习外地经验的基础上,采用了钢拱架转体施工法。现将该桥的施工情况简介于后。     

长治至襄垣连接线跨安居铁路平法转体桥设计综述

平法转体桥可有效地减少大跨度连续梁上跨既有铁路施工对铁路运行安全的影响。现以长治至襄垣连接线上跨安居铁路平法转体桥为例,介绍转体桥设计的相关内容及注意事项。其内容对类似工程的设计实施具有借鉴和指导意义。     

稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点

稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求,采用支架法施工主梁时,对此应给予高度重视,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全.本文根据某桥的施工实践,介绍采用满铺钢管支架法施工该桥主梁的技术要点.     

地铁高架连续箱梁转体施工技术浅谈

结合实际工程详细介绍了无锡地铁1号线(50+80+50)m连续箱梁转体施工技术,并有重点地介绍了球铰安装、滑道钢板安装、上承台、箱梁施工、转体施工,以及施工监控,总结了转体施工的一些要点。     

小半径曲线转体桥调偏心研究

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。     

从钦江大桥看平衡重转体施工的潜力

桥梁转体施工是一种新的施工工艺。自1977年四川省遂宁县建设桥(我国第一座转体施工的桥梁)转体施工成功以来,先后在许多省份得到推广。特别是四川省主跨122米巫山龙门大桥及主跨200米涪陵大桥无平衡重转体成功,更展示了转体施工的生命力,将该施工工艺推向了一个新的阶段。平衡重转体施工由于需要相当重量的平衡重维持转动体系的稳定,因而增大跨径要受到一定的影响;无平衡重转体施工由于减少平衡的圬工数量,其转体重量轻,能增大跨径,具有一定的经济性等优点,确实是一种很好的转     

天津集疏港公路跨津山铁路转体桥施工监测

该文介绍了天津集疏港公路跨津山铁路转体桥施工监测的测点布设方案和监测结果。监测内容包括转体T构的控制截面的应力与挠度、主桥墩的应力与沉降、超长预应力筋摩阻系数,以及铁路路基的沉降等。该桥具有在既有铁路沿线施工自平衡T型刚构,在软土地基实现大吨位双幅同步水平转体等特点,可供类似工程参考。     

采用转体施工的有轨电车小半径曲线连续梁桥设计

松江有轨电车T2线上跨G60沪昆高速,主跨桥平面上位于半径350 m的圆曲线上,采用转体法施工。对该桥的结构设计和转体系统进行了介绍,并对转体预偏心、上转盘的应力以及转体施工静风稳定性等设计要点进行了具体分析。     

双幅桥单支点同时转体施工技术

为了实现双幅转体桥在共同使用一个转体墩和一套转体系统的情况下成功转体,通过在双幅桥的梁间设置连接横梁及在墩顶桥面设置临时横向斜拉塔等措施,以有限元分析的方法结合实际工况,确定连接横梁及临时斜拉塔的设计参数,建立连接横梁及临时斜拉塔的计算模型,得出横梁及临时斜拉塔在转体各阶段的受力理论数据;通过在现场设置应力计等方式,实时收集转体各阶段横梁及临时斜拉塔的受力情况。通过对比理论数据与实际采集的数据后得出结论,采用以上措施能够实现双幅转体桥单支点同时转体施工,并且转体梁的横向变形及稳定均满足施工安全要求。     

友联大桥设计及偏心转体的施工

友联大桥主桥跨径为 4 0 m+88m+4 0 m,桥型为三跨上承式梁拱组合体系预应力钢筋混凝土连续梁。为不影响通航 ,采用转体施工的施工方法成桥 ,为缩短主跨跨径 ,转盘采用不对称偏心布置。本文主要介绍该桥的设计施工及不对称偏心布置转盘转体施工的特点 ,及中承 ,下承式梁拱组合体系桥梁不对称偏心转体施工的设计构思。     

内蒙古京包铁路分离式立交转体桥设计优化研究

为减小对京包铁路运煤线路的运营影响,京包铁路分离式立交桥采用转体施工。与一般大吨位T形刚构转体桥设计类似,该桥存在因设计时考虑现场施工因素不多,导致施工难度和安全风险增加的现象。结合桥梁施工及监控实践,通过有限元建模分析,提出了适度增大主墩与铁路控界的距离、大尺寸承台形状由圆形修改为带圆倒角的矩形、取消滑道上满铺的四氟滑板而仅在撑脚下方布设、增大现浇段长度划分等设计优化措施,并就施工安全、工期、费用等因素进行对比分析,验证优化措施的合理性和有效性。     

大吨位超宽幅不平衡重T构双幅同步转体技术

转体法施工技术是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇筑或拼接成形后,通过转体就位的一种施工方法。以刷新西北地区转体桥单体重量、桥面宽度、转体难度最大纪录的杨凌大道上跨陇海铁路转体立交为例,对西北首座变截面双幅同步同向市政公路跨双线铁路转体桥转体施工关键技术进行了阐述。转体法施工将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业,可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约,节省工程造价、缩短建设工期,同时保证施工过程的安全可靠。