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如今柴油发动机破坏环境的观点已经逐步得到改变,随着柴油发动机自身的优势和被人们认可,它已经越来越多地被搭载在高档轿车上,成为一颗洁净并强劲的心。 相似文献
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奥迪A6推出柴油发动机车型,早已是意料中的事情,意料之外的是一汽-大众此次新产品市场推广的做法,先低调在经销商处展出车型,两个月之后才由媒体进行发布,这对国产奥迪品牌来说还是第一次。 相似文献
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在国内毫不引人注意.并且还遭到某些地方抵制的柴油轿车.正以其超人意料之外的节油性能.极佳的动力性能和良好的耐用性.悄悄地进入市场。2004年国内唯一生产柴油轿车的一汽大众.销售捷达SDi 13012辆。宝来TDi 2084辆、奥迪A6TDi 1267辆分别占到上述三个车型总销量的8.45%、3.29%和2.74%. 相似文献
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大众公司似乎对TDI情有独钟.在中国推出奥迪A6 2.5 TDI的同时.在德国推出其旗舰车型辉腾(phaeton)V6 3.0 TDI。看来大众公司是要将TDI进行到底,而轿车柴油化的时代也即将到来。 相似文献
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对于一辆奥迪A6L你有什么更多的期待,更舒适?更宽敞?更智能?还是更奢华?这一切现在都有了,你所要做的就是把它开回家而已。 相似文献
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对谁放电追求高动力又讲究经济性的车主2.7TDI告诉你什么是高效动力和经济性的完美结合,这具柴油V6发动机能进发出高达380Nm的扭力,但油耗却比2.4L车型要低20%,而两者的价格却相差无几。 相似文献
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我对柴油车是完全认同的,2004年刚入行的时候。当时热门的车型之一就是“一箱油行驶1000公里”的捷达SDI,接着是后来的宝来1.9TDI。2005年的时候我试驾过上一代奥迪A6 2.5TDI,印象中除了柴油机明显的动力迟滞。 相似文献
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奥迪A6是最成功的商务轿车之一,小改款的的新A6增添了一些配置,提供了更经济环保的动力,并进入中国市场。 相似文献
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