黄卫：谈城市轨道交通建设

建设部副部长黄卫在10月13日南京举行的首届城市轨道交通关键技术论坛上指出，发展轨道交通有自己的规律，各地要实事求是，量力而行。     

创新成果推广项目——城市轨道交通PPP投融资模式

为加速城市轨道交通领域科技成果的推广转化，建设部科技发展促进中心与中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会联合组织了城市轨道交通专项科技成果推广项目的申报和评审工作。在2007年的征集项目和2006年的选出项目中，共评审出32项推广项目（建科推[2007]109号文件），并由建设部颁发证书。本刊开辟专栏，陆续介绍这些推广项目。[编者按]     

2007中国国际城市轨道交通展览会

由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会等单位主办的“2007中国国际城市轨道交通展览会”（以下简称国际展）于6月12～14日在上海新国际博览中心成功举办。焦桐善主任在开幕式典礼上致词，上海市副市长杨雄、中国交通运输协会会长钱永昌和中国土木工程学会理事长谭庆琏为国际展剪彩。     

城市轨道交通建设京沪穗线路最多

建设部最新统计显示，中国内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营、试运营的线路共有22条，运营及试运营里程共602．3km。[第一段]     

中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会AFC分会成立大会在京举行

2006年8月5日，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会AFC分会成立大会在京举行。城市轨道交通专业委员会、国内15家城市轨道交通公司、铁道科学研究院，有关AFC设备制造和供应的厂家代表及有关媒体参加了会议，会议由城市轨道交通专业委员会副主任高毓才主持。     

黄卫谈城市轨道交通建设和运营中的几个问题

据新华社消息 建设部副部长黄卫近日指出，政府主管部门和企业要从强化安全意识、落实安全责任制、建寺城市轨道交通安全工作长效机制等方面入手，从体制、机制上确保城市轨道交通安全生产。     

城市轨道交通技术推广委员会继续出版《中国城市轨道交通新技术》

城市轨道交通技术推广委员会在各委员单位的大力支持、密切配合下，编辑出版的《中国城市轨道交通新技术》第一集，在南京举行的“首届城市轨道交通关键技术论坛”上推出获得了与会领导、专家的一致好评。根据建设部领导的指示，为了全面贯彻南京会议的精神，委员会将继续组织会员单位总结整理经工程实践检验、相对成熟的技术，并将其转化成国家级工法、导则、指南加以推广，继续出版《城市轨道交通新技术》第二集、第三集。     

城市轨道交通安检新技术应用研究

研究城市轨道交通安防技术机制,分析城市轨道交通安全检查(简称安检)现状,提出在城市轨道交通中应用国际上安检新技术和设备,包括X射线安检仪、背散射检查设备、离子迁移谱探测仪和拉曼光谱设备,以增加城市轨道交通安检的准确性,提高安检效率。     

用科学发展观指导城市轨道交通建设和安全管理——在首届城市轨道交通关键技术论坛上的讲话

非常高兴参加首届城市轨道交通关键技术论坛。今年7月19日,建设部召开了城市轨道交通关键技术座谈会,会上大家一致认为,要进一步加强城市轨道交通关键技术的研究,走出一条具有中国特色的城市轨道交通可持续发展之路。按照会议精神,我部质安司、科技司、城建司、标准司、规划司等部门,会同中国土木工程学会及其城市轨道交通委员会、有关城市轨道交通企业、科研院所和高校努力工作,提出了工作计划,并组织力量总结整理一些经过工程实践经验、相对成熟的关键技术,形成了向这次会议提交的《中国城市轨道交通新技术（第一集）》,这充分说明了我国城市轨道交通建设已经积累了很好的经验,同志们的工作是卓有成效的。在此,我代表建设部向同志们表示衷心的感谢。下面我谈几点意见。     

前言

建设铁路客运专线,是《中长期铁路网规划》的重要组成部分,是部党组着眼全路长远发展做出的重大战略部署,是一项伟大的创举,是造福子孙的伟大事业。石太铁路客运专线,是全路第一条开工建设的客运专线。全线贯通晋冀两省,横穿太行山脉,地质条件复杂、施工条件较差,是全路建设难度较大的一条客运专线。2005年6月11日开工建设以来,在部党组的正确领导下,他们以对历史负责、对子孙负责的态度,坚持“高起点、高标准、高效率”,牢牢抓住“安全质量、工程进度、建设资金”三大关键,不断探索、不断创新。2006年,进入全线开工的关键时期后,他们在规范…     

卷首语

<正>近年来,北京铁路局牢固树立铁路建设新理念,按照"六位一体"的总体要求,以争当铁路建设模范为目标,深入推进建设管理体制、机制改革,在投资、进度、安全、质量等方面均取得较好成绩,各项工作稳步推进。     

卷首语

<正>党的十六大以来,铁路部门以科学发展观为指导,坚持走自主创新之路,全面加快铁路现代化建设步伐,取得了举世瞩目的成就,走在世界铁路发展的前沿。推动我国铁路的可持续发展,确保工程的质量和安全,必须从设计源头抓起。当     

前言

北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线.正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长度为16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长度为10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。全线将于2007年9月20日进行试运营。     

前言

<正>北京地铁10号线(一期)工程,是北京一条重要的轨道交通线路,也是一项直接服务于奥运会的奥运工程。地铁10号线(一期)工程自万柳站至劲松站,线路北段由西向东沿巴沟路、知春路、北土城东路至太阳宫大街,东段由北向南沿机场路、东三环路至劲松     

卷首语

<正>十六大以来,我国铁路在科学发展观的指引下,以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线,全面加快铁路现代化建设步伐,铁路技术创新实现重大跨越,高速铁路技术、高原铁路技术、机车车辆装备技术、既有线提速技术、重载铁路技术已达到世界先进水平。当前及今后一段时期,是我国铁路新技术、新装备密集生     

卷首语

规划的节约是最大的节约。郭光照、孙章的《海峡西岸经济区城市带轨道交通规划方案研究》提出铁路融入城市轨道交通的构想，利用铁路富余能力开行地区性城际轨道交通和市郊铁路运输，体现了干线铁路网、城际铁路网、城市轨道交通网“三网合一”、协调发展的新思路。台北地铁在2