编者的话

春节过完了,新年的工作计划又迅速地铺满眼前的办公桌。不知不觉间,桌上的台历已经被大量的活动计划画得满满的。享受完与家人团聚的编辑们也以更加饱满的精神面貌投入到新的一年的工作中。因为他们知道,2007年将是《轿车情报》腾飞的一年,全新开设的栏目将为中国汽车行业带来一道独特的风景,也将会引起读者前所未有的共鸣;杂志页码的增加在为读者带来真正实惠的同时,也让读者更加全面地接触中国的汽车行业;《轿车情报》读者俱乐部的成员在未来的日子里将会更多地参与到我们组织的各种有趣的活动中。     

编者的话

汽车技术的不断升级,将带给人们更出色的驾驶体验。比如各种助力转向技术,HPS（液压助力转向）、EPHS（电液助力转向）和EPS（电动助力转向）,在驾驶辅助中扮演了重要角色。世界主要的转向技术供应商正致力于推出更先进的系统,以增强安全性、驾驶舒适性和车辆稳定性,并进一步实现节能减排。     

编者的话

我国汽车零部件市场主要由主机配套市场和售后服务市场两大部分组成。而汽车零部件销售渠道则是多种模式并存。有配套体系、售后服务体系、经销商渠道等:从表现形式来看,又可分为汽配市场渠道、连锁销售体系、全球采购体系等。这些渠道之间常常相互交叉,冲突不断。随着新车投放速度的加快和品种的增多,汽车零部件的种类更是名目繁多,汽车零部件企业也越来越重视销售渠道的冲突问题,并着手解决。而要解决好销售渠道的冲突,必须要先分析渠道冲突的类型。本期东方时评《汽车零部件销售渠道的解决方案》从销售渠道冲突的主要形式、销售渠道的原因以及销售渠道的解决方案几方面进行了深入剖析,期望能与汽车零部件企业形成共鸣。     

编者的话

如果说十几年前，或者再迟一些的几年前，在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套，那么这几年．汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后，按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放，使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出，相继成立贸易公司，摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。     

编者的话

丰田汽车公司的"精益生产"模式不仅仅受到汽车行业的称赞、学习,同时也正被汽车行业以外的各行各业所模仿。丰田并非一家具有悠久历史的厂家,但自1947年第一辆汽车下线后,从原产地的日本到立足汽车轮子上的国家美国,再到取得全球汽车市场的成功,丰田正以稳健的步伐创造着世界"第一",改写着汽车工业的历史记录。     

编者的话

“2010年产销量达到900万辆、汽车保有量翻番达到5500万辆、汽车化水平实现40辆／千人,燃油消耗增长不超过50％、自主品牌轿车国内市场占有率力争达到50％、实现整车进出口数量与价值的平衡”,《中国汽车工业“十一五”发展规划》对2010年我国汽车工业的发展提出了许多量化指标。以《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《汽车产业发展政策》为主要依据的汽车工业     

编者的话

Automechanika Thailand将于3月6日～9日在曼谷的IMPACT展会中心举办。据说,这次有来自14个国家和地区的170个展商确认参展。汽车行业制造商永远的课题就是寻找低成本,在全球原材料和原油价格日趋上涨的今天,泰国,也许是个不错的选择。     

编者的话

近日,因为石油价格的持续攀高,使全球汽车巨子通用也不得不增加小型和中型汽车的产量,同时减少生产皮卡和基于卡车底盘开发的SUV,以应对美国汽车市场的消费趋势变化.     

编者的话

<正>今年1季度出炉的汽车产销数据显示:1～3月份汽车销售总计负增长3.4%。其中乘用车负增长1.25%、轿车负增长2.5%。而更为令人担忧的是这些数据还是厂方压库之后的结果,以至于目前汽车库存已经超过了历史水平。整车销售的下降还将影响其产业链的全线增长,这包括售前     

编者的话

每年的“3·15”消费者日来临前后,记者都会特别关注报纸、网络、电视等各种媒体上关于汽车配件打假的信息,但近几年这方面的报道越来越少了,似乎假冒伪劣的汽车配件在中国逐渐淡出,从此天下太平了。今年与几家知名汽车零部件生产企业相关人士交流之后,意识到打假工作依然任重道远。在本期的“特别提示”中,上海小糸车灯有限公司、豹王集团、亚新科美联(廊坊)制动系统有限公司等生产厂商告诫消费者要“慧眼”识汽配。     

编者的话

临近这期截稿的时候,关于“今年天气是否反常”的讨论已经白热化。“温室效应”再次成为人们恐慌的源头。然而,我们一边恐慌着全球变暖的事实,一边已经离不开冰箱、空调、汽车等等。于是,商场的冰箱、空调卖疯了,汽车销量还是一个劲地攀高。可能因为明天离我们还很远吧。     

编者的话

4月份的中国车市，最值得期待的或许就是即将开幕的“2005上海国际汽车展”了。从目前的消息来看，本届车展无论从场地，规模，展品等各方面都将大大超过上一届，在竞争激烈的中国市场．车展无疑成为企业展示实力和技术的有效平台。几乎在上海车展举办的同一时间．第“57届全国汽车配件交易会”也将在安徽合肥举办，时间上的冲突虽然说是一个不小的遗憾，     

编者的话

两年一度的上海国际汽车展又开幕了，作为汽车专业的新闻工作者，我们有义务做全面的报道。为此，我们凭借“天时、地利、人和”的优势，利用21日的媒体日，以最快的速度对整个车展进行了准确全面的扫描，为读者奉献上一道丰富的汽车饕餮大餐，同时又可以很好地指导想到现场的读者更有效地参观这个“车坛”盛事。     

编者的话

从计划分配、调拨、统一订价,到市场放开经营、自由竞争,经历了20年发展的中国汽配市场已经相对成熟,但竞争也日趋激烈。汽配城、4S店、快修连锁、大卖场……不同竞争业态的出现,形成了复杂的竞争态势。同时,汽配商们也不约而同地发出了“生意越来越难做,钱越来越难赚”的感叹。在今天整车利润大幅下滑的情况下,原先被掩盖的售后配件存在的矛盾被提到了议事日程。本刊总编撰写的《汽配市场进入思考期(二)——“老问题”的困惑》指出,“所谓的‘老问题’就是指在新的竞争环境下,新的市场进入者如何解决资金、库存和服务的问题。”对于如何解决“老问题”,文章最后给出了答案,那就是“保证下游服务对象的利益,提高消费者的向心力和凝聚力,以及由此而最终形成品牌忠诚度的良性循环。”