船艇主机效能分析探讨

从船艇主机的效能分析体系入手 ,运用ADC效能分析法 ,阐述了效能分析在船艇主机上的应用 ,并通过实例演示具体算法     

关于公务船艇主机相关更换标准的探讨

分析公务船艇的使用情况，针对公务船艇主机操作频率高、满负荷工况少、主机不同部件磨损程度不一的现象，提出船用主机有关更换标准需要调整。     

重现古船丽影

过去的经典船艇经过妙手回春的修复重新展现出昔日的光彩,为了向那些大师们致敬,也为了募集基金,IYRS完成了一次古典船艇海上航行活动,以此向人们证明制作精美的船艇蕴藏着超乎人们想象的价值,经过能工巧匠们的再次雕琢,工艺考究的船艇历经时间海洋的航程之后依然能让人看到辉煌的过去和它那珍珠般的光芒。[编者按]     

一起罕见的“飞车”引起特大船舶火灾事故的机理分析

１９９４年第一起由机损引起的特大船舶火灾事故，是由主机空载试车时突然出现“飞车”引起的。为何出现“飞车”？为何停车，停油操作不能制止“飞车”？使调查人员深感困惑。作者对一些技术问题愿作些分析，总结心得，供同行们参考。     

船舶的法律性质

海商法上的船舶除具备一般船舶必须是水上浮动式装置的特征与能够供航行之用或有特定用途的性能外,大多数国家的海商法对船舶进行了一些限制。譬如,对船舶的使用目的,一般限制在“是指以进行商业行为为目的而供航海之用的船舶”;对船舶吨位的下限,有些海商立法规定了船舶吨位的下限为排除小型船艇,我国、韩国等海商法均排除了20总吨以下的小型船艇。     

大船停靠要注意小节

每位船长都必须清楚地知道自己手中的舵轮包含着两大功能。那就是安全和乐趣。试试我们提供的简单易行的小技巧。可以让你的大型船艇处于最佳的航行状态。[编者按]     

船舶制动时主机操作

船舶紧急制动,是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否,决定于主机操纵的正确程度。此文分析了主机紧急倒车操作所存在的问题及其客观原因,阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确,保证航行安全。从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。     

对一起罕见机损事故的甄别

对主机曲轴红套滑移,并使二道主轴承严重损坏的机损事故进行了分析,否定了液击及螺旋桨击着异物的推断,并认定系主机飞车所致,对于因船员失察竟使该船能够带伤航行长达８３６ｈ的罕见事故实亦作了合理的解释。     

一次主机数字调速系统故障

<正>调速器是柴油主机的重要组成部分，它的好坏直接影响柴油机的运转性能。若调速器发生故障，可能导致柴油机转速不稳，甚至熄火或者飞车。某船主机为DOOSAN-WARTSILA 7RTA84T-D二冲程7缸十字头涡轮增压柴油机。主机遥控系统采用的是KONG SBERG AUTOCHIEF C20(简称AC C20)遥控系统。     

24 m高速玻璃钢钓鱼船隔音减振设计

为满足24 m高速玻璃钢钓鱼船舒适性要求,对其振动与噪声进行了研究并提出了合理的工艺实施方案。通过分析该船产生噪音、振动的原因,针对机舱、螺旋桨重点噪声区域提出了具体的隔音减振措施,采用加强主机基座及纵向、横向加强筋和螺旋桨隧道区域的强度,使船艇达到理想的隔音减振效果,对设计制造高速玻璃钢船艇有参考和借鉴的意义。     

一起主机单缸不发火故障原因分析的思路

1故障经过 海上航行中主机工作正常，但某次机动航行，数次因主机第4缸不发火而正车起动失效；重新起动基本能恢复正常，但也偶尔伴随起动失效；再次进港时，又发生同样故障，影响船舶航行安全。     

趋势

亚诺Sun Odyssey409：“欧洲2011年度船艇” Sun Odyssey409的创新包括甲板和帆的重新布局．高性能钻机和船帆的多种选择使这艘帆船能适应各种形式的航行，不管是俱乐部比赛。     

高速高性能船艇的理想动力——D683系列船用柴油机

D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点，设计和研制的高速、轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110～258kW（150～350马力），转速从1500～2400r／min，整机结构紧凑，体积小，重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。     

高速高性能船艇的理想动力：D683系列船用柴油机

D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点，设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110～258kW（150～350马力），转速从1500～2400r／min，整机结构紧凑，体积小，重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。     

风翼-柴油机混合动力船主机降速模式

为了探索风翼-柴油机混合动力船主机降速航行模式,分析了风翼船机桨的能量传递,以及风翼助航对船舶阻力和主机的影响.分别研究了定速航行和定功率航行两种主机降速航行模式的特点.通过对比得出定速航行更适合于风翼-柴油机混合动力船舶,为风翼-柴油机混合动力船舶的推广应用提供了理论依据.     

试论船舶紧急倒航时主机操纵

船舶紧急倒航是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急倒航成功与否，决定于主机操纵的正确程度。本文分析了紧急倒车时主机操作所存在的问题及其客观原因，阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确，保证航行安全，从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的意义。     

主机轴瓦常见现象分析与对策

主机轴瓦工作是否正常，关系着主机是否能够可靠地工作，船舶能否安全航行。此文对主机轴瓦投入工作后出现的一些现象，进行了分析，提出了应采取的措施，以消除隐患，保证主机安全运转。     

单片机船舶航行参数测试仪设计研究

本语言介绍采用８０９８单片机为主机组成的船舶航行参数综合测量仪。该仪器可以同时进行船舶航速、回转半径、惯性、主机或螺旋桨转速、油耗、扭矩等多种参数的测量，还具有极强的计算功能和与系统微机通讯功能。是中小型船舶航行参数理想的测量仪器。     

船舶柴油机电子调速器供电的规范要求与检验要点

<正>近日,某轮在建造完工之后首次航行时发生全船失电、主机飞车事故。事故经过为全船突然失电,并马上发生主机爆缸。通过分析初步认定为调速器没有起到相关作用导致。调速器的控制单元是两路电源,而执行机构只有AC380V一路电源,全船失电后,等于调速器失去作用,只能依靠主机遥控的停车电磁阀给出停车信号,但是由于超载的负荷过大,停车电磁阀是4s后给出的动作,巨大的惯性使活塞连杆冲出缸体,导致此次事故的发生。     

船艇企业有了自己的家——中国船舶工业行业协会船艇分会在沪成立

中国船舶工业总公司总经理徐鹏航,为第四届中国国际船艇及其技术设备展览会亲笔题词:“发展我国船艇工业,努力开拓国际市场”。不仅表达了我国船舶工业广大干部、职工发展船艇工业的共同愿望,而且增强了船艇工业走向世界的信心。为将目前分散的船艇企业组织起来,共同发展我国船艇工业,在中国船舶工业行业协会的直接关心和指导下,经过上海船舶工业行业协会的精心筹备,来自各省、市的近50家船艇企业、事业单位代表汇聚上海,于3月28日成立了中国船舶工业行业协会船艇分会。