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董长宝 《减速顶与调速技术》2014,(2):29-30
列尾电池性能测试仪主要完成对列尾电池的性能测试.通过对电池的充电、放电进行循环测试,得到电池的有效放电容量值,从而确定电池的优劣.测试仪由上位机和下位机两部分组成.下位机主要完成电池的充放电过程,电池的充放电参数由上位机输入,再通过串行口传输到下位机,电池的充放电实时数据再由下位机传给上位机,上位机完成显示、存储、打印等操作. 相似文献
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为保证信号设备全天候正常运行,一体化信号中继站采用磷酸铁锂电池作为信号设备备用直流电源,磷酸铁锂电池组的自身电池管理系统,具备数据实时独立监测功能,但是无法与其他运维子系统进行联动监测,也无法实现电池运行状态的趋势预测和故障状态的预警,具有安全隐患。本文基于电池自身管理系统采集的数据,提出面向一体化信号中继站的电池智能监控系统,通过物联网技术将电池数据接入一体化信号中继站智能运维后台,与巡检、动环、消防等运维子系统数据共享和联动监测,从而做到一体化智能运维,同时建立电池数据库并研究基于大数据的故障诊断和趋势预测技术,能够实现电池运行状态的预测和故障状态的预警,提高一体化中继站应急响应水平和运维效率。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2016,(3)
在低碳经济的大背景下,发展纯电动汽车已是大势所趋。电动汽车用电池的一致性问题和SOH预测问题一直是电动汽车技术研究和大规模产业化急需解决的难点之一。以电动汽车用"超威"铅酸蓄电池为例,介绍了电动汽车铅酸电池的SOH及行驶过程中蓄电池的一致性问题,并用电压的一致性对电池的一致性进行评价,进而对电池的健康状态进行一致性修正。 相似文献
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在对动车组辅助电池系统轻量化设计需求分析的基础上,对现有蓄电池基本性能进行此较,设计一款动车组用钛酸锂电池管理系统,在具备电池系统状态监控功能的基础上,通过与充电系统间的数据交换,实时控制充电过程,保证电池使用的安全性和可靠性。系统还将电池的绝缘检测、电池的均衡性评价体系和充放电次数纳入管理系统,对电池系统实现全方位的监控和管理。 相似文献
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以单体蓄电池为研究对象,为解决电动汽车动力电池在工作状态下的剩余容量(SOC)进行实时估算的难题,提出了一种新的动力电池剩余容量估算方法。通过外接一个处于工作状态下电池周期性的恒定电流负载,测得一系列的电池工作电压,这些工作电压采用阶段斜率的计算方法求电池该时刻的剩余时间,从而推算出电池的SOC。证明了动态工作点折算到静态工作点的可行性。该方法的相对误差最大不超过7%,通过软件可实施对温度、老化等因素的补偿。误差分析结果表明,该方法误差小,测量精度高。 相似文献
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分析了镉镍电池电液密度不随荷电状态变化的原因,提出了电池保有容量、动态内电阻与负载电压之间的关系,确定了快速测定电池保有容量CB值的基本方案,并对CB表的使用作了简要介绍。CB表在国内尚为罕见,具有推广价值。 相似文献
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概述了DF4型内燃机车柴油机磨损机理及检测技术。研究探讨了光谱、铁谱技术在机车柴油机状态测试与故障诊断中的应用,测试原理及评定方法。研究与实践证明:对DF4型内燃机车实施光、铁谱技术综合(油样)测试、分(单)缸(烟样)测试联合检测,以确定活塞、气缸套等磨损状态是可行的,是DF4型内燃机车实行状态修“状态修”不可多得的技术检测手段。 相似文献
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付稳超 《城市轨道交通研究》2017,20(11)
针对燃料电池和超级电容混合动力有轨电车的列车控制和管理系统(TCMS)软件测试需求,运用Control Build仿真软件搭建了适用于燃料电池和超级电容混合动力列车的TCMS软件测试平台。该平台在具有列车电路和常用子系统仿真功能上,采用拟合方法搭建了燃料电池模型、超级电容模型、动力电池模型和列车能量流动模型,为TCMS软件进行混合动力能量管理和整车能量管理提供测试环境,提高了燃料电池超级电容有轨电车TCMS软件测试的范围和效率。 相似文献
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为满足轨道交通装备及电动汽车在能量和电压级方面的需求,常将多个锂离子电池单体通过串联形成串联型电池系统。针对串联型电池系统中因电池单体不一致导致其功率状态(SOP)预测不准的问题,提出一种基于SOP差值预测器的串联型电池系统多约束动态功率预测方法。一方面,根据串联型电池系统工作特性及运行参数约束条件,采用基于多约束动态的功率预测法获得电池系统SOP预测基值;另一方面,根据串联型电池系统中各电池单体端电压的不一致性,提出一种基于神经网络法的电池系统SOP差值预测器,产生因电压不一致引起的电池系统SOP差值,并与基于多约束动态法的电池系统SOP预测基值叠加,得到电池系统SOP预测值。为验证所提方法的准确性,在MATLAB/Simulink环境下建立了系统仿真模型。分别在30 s、2 min及5 min持续时间下,采用所提方法进行串联型电池系统SOP预测,其预测值始终跟随电池系统SOP实测值,预测误差约为额定持续峰值功率的2%。同时,通过与不同算法的预测结果对比,得出文章所提算法的电池系统SOP预测值更接近其SOP实测值。由此表明,对于含电池单体不一致的串联型电池系统,文章所提算法能准确预测... 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2020,(3)
以昆明地铁5号线车辆为例,对车辆紧急负载供电和基地内牵引工况所需电池容量进行计算,并提出钛酸锂电池作为车辆辅助电源的设计方案。针对钛酸锂电池浮充工况进行模拟试验,分析电池的容量状态,建立了电池容量特性参数随电池浮充使用的变化规律,确定了电池容量变化机理。 相似文献
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斯柯达公司对使用Catfree电池技术的无接触网28T有轨电车进行测试。该有轨电车在没有受电弓提供牵引能量的情况下,能以30km/h的平均速度运行3km。 相似文献
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岩石膨胀力试验是测定膨胀岩在水环境下所产生膨胀应力的试验方法。岩石的含水状态对膨胀力测试值具有重要影响。本文通过对岩石试样进行不同含水状态的膨胀力试验,研究了含水状态对岩石膨胀力试验结果的影响程度和规律。结果表明:含水状态对膨胀力测试值的影响显著,风干状态下的膨胀力平均值是饱和状态的83.0倍,烘干状态下的膨胀力平均值是饱和状态的77.6倍,烘干或风干状态的岩石再次遇水后,会出现持续膨胀的趋势,长期干燥环境使岩石内部毛细水充分排出,当岩石再次吸水膨胀时其更具危害性。对于材质均匀,一致性较好的膨胀岩,膨胀力测试值随含水比的增大而减小,随空孔率的增大而增大,且相关性较好。 相似文献
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阀控式铅酸蓄电池 (VRLAB)自问世以来 ,由于其操作维护简单 ,释放有害气体少 ,对环境污染程度大大降低 ,而受到用户的好评。然而实际应用中却因为使用不当 ,或使用环境温度过高 ,造成电池失水过多过快 ,使电池的化学反应无法进行 ,致使电池的寿命提前终止。下面是对使用阀控式密封铅酸蓄电池的实践体会 ,仅供大家参考。1 阀控式铅酸蓄电池指标特性1.浮充电压。电池组长期并联在充电器和负载线路上 ,作为后备电源。一般情况下 ,都采用浮充充电 ,单体电池电压控制在 2 2 5V ,需定期观察、记录浮充电压变化。如果单体电池电压偏低 ,说明电池充电不足 ,容量不够 ,应注意跟踪。2 .浮充电流。其作用是补充蓄电池自放电损失 ,向日常性负载提供电流 ,维持电池内氧循环。3.端电压的偏差 (静态偏差与动态偏差 )。动态偏差在浮充运行初期较大。实际上 ,刚出厂的蓄电池可能因部分电池处于电解液饱和状态 ,影响氧复合反应的进行 ,使浮充电压过高。电解液饱和的电池会因不断的充电使水分解而“自动调整”至非饱和状态 ,6个月后端电压偏差逐渐减小。但偏差较大 ,不排除与制造质量有关。4 .气体的复合。正常浮充电压下 ,电流在0 ... 相似文献
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近来公司管内一个通信站的阀控式密封铅酸蓄电池组性能严重下降,测试发现蓄电池组(-48V)容量不足标称容量的30%,有2块电池放电0.5h后电压下降到1V,促使整组电池放电速度加快。按照维规,全浮充制运用的蓄电池组,阀控式密封铅酸蓄电池2V系列使用8年及以上或实存容量低于标称容量的80%,正常使用寿命一般可达10年以上。此通信站是2001年9月开通, 相似文献
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在新型列控系统中,为确保在部分逻辑通道故障的情况下维持TSRS与其外部系统正常的通信连接,需对TSRS与外部系统的逻辑通道和应用层连接状态进行严格的室内测试。提出一种TSRS与其外部设备通信状态的自动测试方法及装置,该装置通过读取原始输入数据,获取TSRS与被测外部系统的IP地址,然后采用判定表法针对多情形进行排列组合,生成每个外设的逻辑通道状态和应用层连接状态的全遍历测试序列,再通过该装置的IP自动修改功能,自动执行测试并记录测试结果,然后根据TSRS和外部系统的通信原理进行判定,自动输出预期结果,最后将自动测试结果与预期结果进行对比,生成最终测试结果表格。该方法可避免测试场景的遗漏,保证测试结果的正确性,快速提升测试效率。 相似文献
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李昌奇 《电力机车与城轨车辆》2018,(4)
文章介绍了新能源电车动力电池温控管理系统的组成、技术参数、工作原理及控制策略。该系统智能化的设计不但可以延长电池使用寿命,实时监测系统的运行状态,而且可方便地指导维护检修。 相似文献