基于轨道车辆频域模型的二系垂向悬挂元件状态监测

基于轨道车辆动力学的频域模型对悬挂元件的状态监测问题展开讨论。以二系垂向悬挂元件故障为例,应用聚类经验模型分解方法（EEMD）分析悬挂元件故障对车体加速度的影响,并基于转向架与车体之间的动力学联系,设计了状态监测算法。研究结果表明：悬挂元件的故障发生在前转向架或后转向架对车辆动力学特性造成的影响不同,有必要对前、后转向架的悬挂元件分别建立状态监测变量;数值仿真试验说明,本文设计的悬挂元件状态监测算法能有效识别分属前、后转向架悬挂元件的工作状态,满足实时状态监测的要求。     

有轨电车辅助驾驶系统研究

有轨电车辅助驾驶系统是有轨电车运营管理系统的一部分。系统采用嵌入式计算机、高速通信网络、视频识别技术,与车辆设备及信号系统通信网络相结合,将系统综合信息、视频数据、车辆状态数据传输到地面服务器,实现司机行车监测管理、有轨电车运行防护、车辆运行状态监测等,满足有轨电车运营部门行车规范管理、降低车辆能耗等运营要求。对有轨电车辅助驾驶系统研究背景、设计原则、系统架构、功能应用等进行阐述,通过对有轨电车辅助驾驶系统的研究及应用,为轨道交通类辅助驾驶系统研究和应用提供参考。     

轨道变形监测系统设计与应用

由于地质灾害区段没有明确的固定基准点,传统轨道变形监测方法不再适用.为此,设计了基于分布式光纤的轨道变形监测系统.本文介绍了该系统的硬件设计、软件设计、温度补偿算法等.对实测数据的分析结果表明,该系统可以消除列车通过时引起的振动和温度变化对监测数据的影响,检测精度满足设计要求.实际应用结果表明,该系统可以实时识别轨道变...     

基于图像的高速铁路道岔岔尖密贴监测系统

针对我国高速铁路道岔岔尖部位密贴状态监测的难点,研发基于图像的道岔岔尖密贴监测系统.在分析现有监测方法的基础上,通过在传统机器视觉技术中引入学习算法和云计算等先进技术,设计基于岔尖边缘识别的密贴度监测算法,研究提出监测系统架构,并通过现场测试检验监测算法的准确性.测试结果表明,与现有监测方法相比,该系统大幅提高了道岔岔...     

基于窄带物联网的全电子联锁远程监测系统研究

伴随全电子联锁系统的推广应用,针对实时监测系统运行状态和及时有效进行设备维护的需求,结合全电子联锁系统执行单元特点并采用窄带物联网技术,从系统软硬件两方面研究设计了一种全电子联锁远程监测系统。在此基础上,通过对系统在交互通信时数据传输过程可能存在遭受窃取、伪造等安全风险的分析,提出系统通信数据的加密模型并优化了密钥更新算法。系统测试、通信数据加密模型及密钥更新算法验证结果表明,研究的全电子联锁远程监测系统能够实现实时监测全电子联锁系统设备并将设备状态或故障信息安全传输和显示于用户终端,提出的通信数据加密模型及密钥更新算法能够有效地保障通信数据的传输安全,系统设计能够满足铁路安全运营和维护的需要。     

用于动车组故障检测的车号识别算法

列车车号是其身份的唯一标识，动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）根据列车车号在图像库中找寻该列车拍摄的历史图像，以其比对现场采集图像，从而实现对运行列车状态的实时监测。然而动车组目前尚未安装射频识别电子标签，鉴于此，利用视频分析技术对动车组车号图像进行自动识别成为亟需解决的问题。文章提出一种基于语义共生概率的模板匹配算法对车号字符进行识别。实验结果表明，本算法对车号的识别正确率和有效性满足铁路总公司的相关要求，保障了TEDS的工作效果。     

柴油机混入异物时的异常振动检测方法

柴油机是内燃机车上的关键设备,要求早期检测出其异常以防止运行中的故障于未然,最为普遍的是利用基于振动的状态监测方法。本文在简要说明状态监测系统原理基础上,介绍了一种最近邻数据描述(NNDD)的简单方法,阐述了利用该方法进行异常检测时的待解决课题,以及其异常检测算法的改进方案和应用效果。     

基于声发射技术的道岔尖轨伤损监测系统研究

道岔尖轨是轨道的风险控制关键点，针对现有伤损检测技术在道岔尖轨处存在盲区的问题，提出一种基于声发射信号的铁路道岔尖轨伤损监测方法，研发出道岔尖轨损伤监测系统。系统基于伤损模式分类算法对列车经过钢轨时所产生的声发射信号进行分析，实现对尖轨伤损状态的识别。现场测试数据表明该方法能够有效识别道岔尖轨的伤损。     

基于盲源分离的设备状态监测与故障诊断

介绍了盲源分离(blind source separation,BSS)的相关理论和基本算法,阐述了盲源分离在设备状态监测与故障诊断的研究现状,重点讨论了它在源信号分离、特征提取、状态识别、源数目估计等方面的应用,指出将盲源分离应用于设备状态监测与故障诊断中需要深入研究的问题。     

转向架横向稳定性的实时在线监测

铁道车辆转向架的横向稳定性是指车辆以较高的速度在平直线路上运行,某一振型的振幅随着时间的延续而不断地扩大,这时就出现蛇行运动失稳。高速铁道车辆的研究急需关注的问题是防止出现蛇行失稳。通过在线实时监测其失稳是保障安全的手段之一,而如何实时监测蛇行失稳需要有满足时间约束条件的监测诊断算法,该算法即要满足有关标准的条件,又要具备实时监测的条件。研究了利用高斯混合模型(GMM)算法监测构架横向稳定性的机理与实现过程。该算法在25T列车安全监测系统得到应有,实践证明符合实时监测要求。     

基于模糊控制的高速铁路车轮的智能监测系统

针对目前中国高速铁路的速度越来越快,车轮的滚动速度也就随之越来越快,为保障列车行驶的安全性,设计一种高速铁路车轮的实时监测系统。利用模糊控制器这种智能的方法,来处理车轮的机械磨损数据。改变传统的监测方法中,采用先进的控制器来处理数据,使得控制更加智能,满足高速铁路车轮的实时监测需要,提前排除安全隐患,提高列车行驶的安全性。     

实时数据库系统及其在有轨电车弱电集成系统中的应用

由于传统关系型数据库无法满足基于组态软件的有轨电车弱电集成系统对于实时性的要求,提出利用内存数据库技术、面向对象模块化设计方法实现实时数据库系统的设计思路。通过分析有轨电车弱电集成系统实际数据特点,建立实时数据库数据模型,采用基于优先级2PL算法的锁式事务并发控制技术解决了实时数据库系统中实时事务冲突问题,利用面向对象的模块化设计方法以及动态链接库技术提供实时数据库的部分接口函数,并以有轨电车弱电集成系统子系统之一的电力监控系统为例,对实时数据库系统进行验证。结果表明,该实时数据库系统能够满足实时性要求,目前已成功应用在深圳龙华线有轨电车弱电集成系统项目。     

基于GPRS的铁路电力变压器远程实时监测报警系统的开发

介绍了一种基于GPRS的铁路电力变压器远程实时监测报警系统的开发及应用情况。该系统基于中国移动GPRS无线数据业务平台和通讯平台。采用vc＋＋与汇编及ADS1．2开发环境编制,实现了铁路电力变压器运行状态的远程实时监控。经过一年的运行,系统能够满足现场工作的需要。     

基于ZigBee技术的分布式地铁隧道火灾监测报警系统

介绍了基于ZigBee技术的地铁隧道火灾监测报警系统。分析了该系统的网络结构、传感器节点电路,以及火灾参数处理算法和控制流程。实测结果表明,该系统不仅稳定可靠、抗干扰、能耗低,而且检测精度和灵敏度高,是一种地铁隧道火灾监测报警的新技术。     

电子自动闭塞系统监测维护终端研究

以自动闭塞系统的电子化实现为基础,对电子自动闭塞系统的监测维护终端进行了研究,详细阐述了其技术要求和软件设计.该监测维护终端完全满足技术要求,实现了电子自动闭塞系统的实时监测与报警.     

基于光纤光栅技术的城市轨道交通基础结构沉降实时监测研究

提出基于光纤光栅技术的轨道交通基础结构沉降监测方法,可实现大坡道、不同结构物的在线、分布式连续监测和数据无线传输。研发了轨道交通基础结构沉降实时监测装置。该装置能对沉降数据自动采集和处理,且实时显示结果,并在沉降超限时报警;沉降监测精度可达0.1 mm,超限误报率小于1%;具有良好的稳定性、监测的连续性;通过沉降监测可进一步预测沉降发展趋势。该装置适合关键基础结构地段的长期监测,满足运营中连续监测的需求,并为基础结构维护提供参考依据。     

北京地铁信号维护支持系统需求分析

信号维护支持系统可以实时监测地铁信号核心设备的运行状态,及时诊断故障并显示报警信息,辅助故障处置,实现对地铁信号系统设备的集中监测和综合管理。伴随着北京地铁的飞速发展,研发一套信号维护支持系统解决信号设备在在线监测、故障诊断、告警、培训等方面的问题已迫在眉睫。从北京地铁信号系统设备维护工作的现状分析出发,重点论述了北京地铁对信号维护支持系统的功能需求以及这一需求的迫切性。     

高速动车组振动温度复合监控系统的应用

高速动车组走行部滚动轴承作为车辆稳定运行的基础,稳定的监控系统是其中的关键。现有的温度监控系统已无法胜任日趋严格的安全监控与智能检修的需求。阐述了振动温度复合监控系统的工作原理和特点。该系统可对轴承状态进行"全态势"感知,逐步实现轴承由时间修转变为状态修的智能检修目标。     

基于Prover的联锁软件形式化验证过程研究

计算机联锁系统是铁路信号控制系统的核心设备,是有着苛刻安全要求的复杂控制系统。本文采用Prover形式化开发工具对联锁软件安全需求进行形式化验证。通过模型检验的形式化验证方法,遍历系统输入变量的所有状态空间.验证联锁特定应用满足系统安全需求,确保系统的安全性得以正确实现。在保证系统安全性的基础上,以全状态空间查找反例的检验方法进一步提升产品的质量。