科学的邦巴尔喝海水法

1984年《航海》第3期刊载《海难救命之水》,认为“海水千万喝不得”,“雨露鱼汁不足取”,只好“应急淡水合理喝”了。那么一旦在艇筏上待救时间过长,淡水告罄,无人来救,又当如何呢?是否只有听天由命?海水中最主要的成份是氯化钠,即盐。和水一样,人体也需要一定的盐份,但若体内盐份过多,会产生     

无贝类寄生船用钢板

日本NKK公司开发一种新型船用钢板,它由铜镍合金箔与钢板复合而成。用这种钢板制成的船底具有免受贝类寄生的“特异功能”,因而可省去定期铲除船底附着的贝类和油漆工作,减少大笔维修费用。这种钢板由0.5毫米厚的铜镍合金箔与碳素钢板复合,合金成份是铜九镍一或铜七镍三。专家们认为是合金箔释放的铜离子使贝类退避三舍,即使复合铜箔也能获得同样效果,只是     

水中小霸王——巴西吃人鱼

在巴西北部亚马孙河流域生长着一种以血腥味食物为生的热带吃人鱼,巴西人称之为“比拉尼亚”。“吃人鱼”是它的俗称。因能吃人而得名。这种令人望而生畏的吃人鱼属于银元鱼类,最大的体长约60厘米,最小的不足10厘米。吃人鱼生有一副掠食者的凶恶面貌,它身体扁平,腹部呈金黄色,头部和背部为黑色,长一对赤红色的凶狠眼睛,令人不寒而慄;大嘴巴、凸嘴唇,有强壮的上下腭和上下两排比钢刀还要锋利的三角形牙齿,就像切肉机一般。它们袭击一切动物,被人们视为水中凶恶的“小霸王”。     

高性能海水油漆

为了解决海底结构物的保护和维修等问题,日本开发成功在海水中也可使用的高性能、高强力海水油漆。这种克服了海中各种困难条件的海水油漆,是以环氧树脂和聚酰胺硬化剂为主要材料,并利用油漆用冲进剂     

奇趣珍闻

日本大阪市立大学自然科学系运动社会学讲师幸田正典领导的一个研究小组,最近惊奇地发现有一种鲇鱼是通过雌性吞食雄性的精子进行受精的。这种名叫“科里多拉斯·埃诺斯”的鲇鱼原产于亚马逊河,雄鱼体长4—5厘米,雌鱼体长5—6厘米,是一种观赏用鱼类。当雄鱼排出精液后,雌鱼立即将精液连水一起吞入嘴中,然后通过长约5厘米的消化道,最后从位于腹部的排泄孔排至鳍囊中进行受精。     

沪东中华承建11万吨原油轮

日本港湾机场技术研究所斥资5亿日元，在横须贺建成了一座假想海上油轮溢油的“油污回收再现水槽实验”装置。其水槽长20米，宽6米，水深2．5米。可将水槽内的水温调到5℃-30℃，与实际海面相似的状态，使海水在水槽内掀起50厘米高的波浪。公开实验是在水槽倒人粘性油污，先用油污回收机把油污和海水同时吸人，然后再用分离装置分离油污。     

科海拾贝

日开发高速喷水推进系统 日本川崎重工业公司开发出川崎PJ-A型喷水推进系统。该系统从吸水管吸入海水,用加压泵加压,再从船尾喷射出高压水,以此获得巨大的推动力,驱动海船高速航行。它适合包括冲波高速双体船在内的各种类型的高速船配用。     

耐海水腐蚀的不锈钢

日本新日本制铁公司已成功开发出一种能耐海水腐蚀的不锈钢。这种不锈钢具有和钛相同的耐海水腐蚀的能力,而成本只有钛的一半,可以用来代替钛广泛应用于海水淡化装置,发电厂用的冷凝器管及热交换器     

航道清礁对西江鱼类保护区紊流体的影响

河底裸露的礁石增加水体紊动,有助于鱼卵正常形成,大量存在礁石的河段往往是鱼类栖息和产卵的重要场所。礁石也存在碍航的可能,航道清礁一定程度上影响水体紊动强度,改变鱼类栖息环境。为此,在重要鱼类栖息河段进行航道清礁需充分论证。以紊动动能作为评价水体紊动强度指标,开展西江中游珍稀鱼类保护区河段三维紊流数值模拟,计算并统计航道清礁工程前后水体紊动动能及不同强度的紊流水体体积,分析其变化规律及原因。研究结果表明,断面中紊动动能强度与水深成正相关关系;清礁工程导致河段中弱紊动动能的紊流水体体积增加,强紊动动能的紊流体积减小;底层水体紊动动能的变化量高于表层;强紊动动能水体体积减少的变化率大于弱紊动动能水体体积增加的变化率。     

日科学家发现一妻多夫制的鱼类

最近,日本大阪大学、北海道大学和京都大学组成的联合研究小组,发现在非洲坦噶尼喀湖中生栖的一种鲫鱼,采用合作式一妻多夫制,即由两尾雄鱼和一尾雌鱼共同完成繁殖抚育后代。 据该研究小组成员、大阪大学自然学科部的动物社会学教授幸田正典说:“此前,只发现鸟类中有这种合作式一妻多夫制,在鱼类中发现这种繁殖方式还是第一次。” 根据幸田教授的介绍,已确认采用一妻多夫制的是一种名叫“布利查蒂”的鲫鱼。这种鱼体长约10厘米,每当雌鱼在岩石缝隙间选择产卵的巢穴时,一般会与一尾体积比自己大的大雄鱼和