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11月底波交所原油综合运价指数创今年新低,收于1073点,较上月底下跌17%。
超大型油轮:货盘减少,波斯湾东行运价在WS70水平维持半月后下探至WS62,平均跌33%;西行运价跌至WS46;东、西两向TCE月底报3.3万美元/日。西非至美湾和中国运价单边下落至WS69和WS62,平均都下跌20%。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《中国船检》2013,(4):39
由于需求削弱,3月份油价继续降温,布伦特原油现货价月底报109.4美元/桶,一个月下降2.5%。原油运输总体成交比上月活跃,波交所原油综合运价指数先涨后调,月底报661点,较上月底下降5.2%,平均672点,环比上升2.1%。超大型油轮:交易增多,运价波动。波斯湾至日本航线运价一度走出亏损区域,平均WS34,环比上升6.4%,等价期租租金(TCE)扭亏为盈,约196美元/日。西非至中国运价平均WS36,上升3.3%。由于美国进口原油需求减少,两条至美国航线行情稳中有降。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(2):75-75
进入2006年,国际原油海运市场开始高位回落。至月中,VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点,日租金由7万美元/天降至5万美元/天,分别回落30%和29%。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点,日租金由4.5万美元/天跌至4万美元/天; 相似文献
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9月份,受国际油价回落影响,国际原油贸易不旺,原油运输市场需求低迷,运价持续回落。到9月26日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS42点回落至WS34点,与上月同期水平相比下跌35.2%,日均收益也跌至不足8千美元以下,与上月环比跌幅达到77.3%;但是,苏伊士型油轮市场表现稳定,到月底还出现一定程度的反弹,到9月26日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7%,日均收益环比上月上涨11.5%,至1.9万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落14.3%、24.5%。 相似文献
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伊朗局势再度引发担忧,布伦特原油现货价本月平均102美元/桶.环比上涨7%。原油运输市场各船型市场成交均有所转热,但运力过剩严重.行情持续下行。波交所原油综合运价指数先跌后稳,月底报642点.平均640点,环比下降6%。超大型油轮:成交先冷后热,运价大幅下行并创今年新低。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84-84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾-中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,口均收益增长3.9%.至l-3万美元/天;本月阿荚拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32%,日均收益下降5.1%,至1-2万美元/天。 相似文献
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1. 2014年第二季度市场回顾 1.1运价指数振荡下滑 国际油船运输市场第二季度呈现振荡下滑走势,作为传统的油运淡季,运价下滑幅度较第一季度大。截至2014年6月30日,波罗的海原油运价指数(BDTI)报收于724点,第二季度均值673点、环比下降30.6%、同比上升6.94%;波罗的海成品油运价指数(BCTI)报收于549点,第二季度均值560点、环比下降7.74%、同比下降10.47%。1.1.1平均航线等价期租租金(TCE)持续下跌 2014年第二季度超级油船(VLCC)平均航线TCE继续低位下滑。截至2014年6月30日,VLCC平均航线TCE报收于7014美元/天,结束了连续50天处于负值的状态;苏伊士型油船平均航线TCE呈现振荡下行趋势,报收于22799美元/天,环比下降72.53%;阿芙拉型油船平均航线TCE振荡回升,报收于12682美元/天,环比上升19.88%;中程成品油船(MR型油船)平均航线TCE呈现阶梯状下行趋势,报收于10388美元/天,环比下降25.17%。 相似文献
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2月份,国际原油运输市场受远东春节长假影响,整体表现相对冷清.其中,VLCC船型原本寄希望节后市场能再次活跃,但无奈运力供给过剩态势十分严重,货主阵营借此掌控出货节奏,不断打压运价,导致运价走势整体回落趋势明显.其他船型整体表现波澜不惊,市场上升动力依然不足.截至2月19日,VLCC海湾/日本航线运价为WS64,日收益水平跌至5万美元,环比上月分别下跌12.4%、16.8%;苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS83点、日均收益3.5万美元/天,分别环比上月微涨3.1%、1.4%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS118点、2.8万美元/天,环比上月分别微跌2.1%、4.4%. 相似文献
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布伦特原油现货价月平均113美元/桶.环比微升05%。原油运输市场九月成交继续减少.运价企稳回升。波交所原油综合运价指数月底报649点.比上月底上升35%,平均637点.环比上升31%。 相似文献
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8月份,随着夏季用油高峰临近结束,国际原油运输市场冲高回落。到8月22日VLCC海湾/日本航线运价指数由月中最高WS55点回落至WS52.5点,但与上月同期水平相比仍上升5%,日均收益也保持在3万美元以上,与上月环比涨幅达到17.9%;同期,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价回落幅度较大,到8月22日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价回落至WS68点,与上月同期水平相比回落20.6%,日均收益环比上月下跌43.2%,至1.7万美元/天左右;阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落12.5%、20.3%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(1):74-74
进入12月份,国际原油海运市场开始高位调整。至月中,VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点,日租金由16万美元/天降至ll万美元/天,分别回落28%和31%。同期苏伊士型油轮市场走势相似,但海湾-中国南部航线运价保持稳定,运价由WS285点升至WS300点,日租金由9.3万美元/天升至9.8万美元/天。阿芙拉型油轮市场继续上升,由WS340点升至WS420点,日租金由6.4万美元/天升至8.3万美元/天。尽管VLCC市场运价出现回落,但总体上国际油运市场仍处于高位。 相似文献
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1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7%、42.5%(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1%、41.1%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0%、31%. 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(5):94-94
4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54,8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致.在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%, 相似文献