时效要求下的甩挂牵引车调度问题与求解

针对时效要求下的甩挂牵引车调度问题, 以整车运输和多对多运输需求为基本特征, 以货运吨公里CO_2排放量为目标函数, 构建了混合整数规划模型, 设计了基于节约算法和邻域搜索算法的两阶段启发式算法, 进行了带有时间窗的既有算例的求解。计算结果表明: 启发式算法所得满意解对基准算例1~12初始解的优化率分别为4.21%、2.06%、2.70%、3.87%、2.03%、3.54%、2.23%、3.35%、1.54%、2.11%、1.58%、0.81%, 平均水平为2.50%;最优解分别为101.22、107.05、106.21、103.94、116.23、103.16、102.61、102.14、101.05、103.38、103.69、100.54g·(t·km)-1, 平均值为104.27g·(t·km)^-1, 因此, 本文所构建的混合整数规划模型与启发式算法是可行和有效的, 时效要求下的甩挂牵引车调度优化可产生良好的节能减排效果。     

空挂任务不确定情形下的甩挂运输调度优化

在实际路网下建立了空挂任务不确定情形下的甩挂运输调度优化模型, 设计两阶段启发式算法进行求解, 第1阶段分别按照空挂调运距离最小和重挂任务起终(OD)点总顺差最低2种策略确定空挂调运方案, 第2阶段结合任务节点顺差和贪婪思想确定所有任务的执行序列, 采用算例分析算法的性能。分析结果表明: 空挂运输成本与总成本分别为325.5、1 010.5元, 比原有方案分别节约10.44%、3.62%, 且使用的牵引车更少; 基于辽宁省内城市间甩挂运输算例所得空挂调运距离最小和重挂任务OD点总顺差最低2种策略的最优值分别为2 561.3、2 464.6元, 平均求解时间分别为21.5、27.3s, 第2种策略各结果的稳定性较好; 模拟退火算法所得总成本均在3 100元以上, 求解时间均在80s以上。可见, 本文算法的精度和效率较高, 重挂任务OD点总顺差最低策略在求解空挂任务不确定情形下的甩挂运输调度问题方面有着明显的优势。     

集装箱码头间互拖的集卡甩挂运输调度问题

集装箱码头间的互拖是一种促进相邻码头资源重新组织与优化的协作方式,集装箱甩挂运输能够解耦互拖与港内作业之间的复杂耦合关系。为了提高互拖的集装箱甩挂运输的有效性,满足码头间协调的时间要求和对集卡资源的有效利用,提出了互拖集卡甩挂运输调度的两阶段方法。首先建立互拖任务之间的时间关系网络,然后在此基础上建立集卡调度的混合整数规划模型。算例分析说明了该方法的有效性;演示集卡作业任务序列,分析其码头作业量分布对于港内作业调度的影响。研究结果提供了码头间互拖集卡甩运输的一种参考方法。     

浅谈地区甩挂运输的发展

在对昆山市甩挂运输发展条件和现状分析的基础上,指出了目前甩挂运输发展必要性和存在的障碍,以点及面,希望政府各层面给予更多鼓励和支持.     

关于甩挂运输的探讨

李盛霖部长在2009年全国交通运输工作会议的讲话中提出,鼓励港航企业和道路运输企业延伸产业链条,依托交通运输枢纽建设．大力发展甩挂运输,逐步向仓储业务、配送业务延伸。近年来,发展甩挂运输也是道路货物运输业内的热门话题。由于甩挂运输是一种高效能的运输组织模式．它带给物流企业的不仅仅是规模,在降低成本、提高效益上更显优势。     

烟台滚装甩挂运输运营风险评估

针对烟台港试行滚装甩挂运输运营中遇到的问题,进行风险调查,采用了模糊综合评价法,从工作过程、货源问题、社会、政策等方面,对在烟台港开展的滚装甩挂运输服务模式进行运营风险评估研究.研究结果认为烟台滚装甩挂运输的运营存在中等风险的可能,进而对运营风险因素提出了相关的防范措施.研究表明,烟台滚装甩挂运输试点带来了经济效益,在节能减排方面带了社会效益,符合我国十二五规划中提出的节能减排的要求.     

辽宁省海上货滚甩挂运输发展研究

立足新发展阶段交通运输高质量发展需求,从推动“双碳”和“双循环”角度出发,充分论证了海上滚装甩挂运输这一先进多式联运方式在辽宁主动融入“一带一路”战略和打造东北海陆大通道中的重要意义和发展机遇,通过对近年来辽宁、山东两省海上滚装甩挂运输发展现状的梳理,充分剖析了海上滚装甩挂运输与传统公路运输在运输距离、运输成本、绿色低碳和运输效率等方面的比较优势,并对当前海上滚装甩挂运输的发展不足进行系统分析,研究提出“十四五”期建设辽鲁货滚甩挂多式联运通道的建议。     

混合模式下的多车型交叉甩挂调度优化

多车型是甩挂运输发展的新趋势,载重大的牵引车拖带不超过吨位限制的多 种挂车称之为交叉甩挂.为分析多车型交叉甩挂的优势和客户点分布规律的影响,本文建 立了轴辐式与网络型相结合的混合模式下的多车型交叉甩挂调度模型,针对该模型的特 点设计了混合模拟退火算法进行求解,并将其与其他3 种牵引车-挂车匹配策略进行对 比,验证了模型和算法的有效性,同时体现了多车型交叉甩挂在成本节约方面较之于其 他3 种甩挂匹配策略的优势.最后运用4 种策略求解改进的Solomon 经典算例,分析了客 户点分布对目标函数的影响,可为甩挂运输车辆调度提供决策支持.     

滚装甩挂运输牵引车调度优化及作业模式类比分析

针对滚装甩挂运输新船型可“直进直出”条件下的“边装边卸”作业模式,与传统船型“船艉进出”条件下的“先卸后装”作业模式对比,建立滚装甩挂码头牵引车调度的混合整数规划模型,并设计遗传算法求解模型。通过对比不同规模算例下CPLEX与所设计遗传算法的实验结果,验证模型的正确性和算法的有效性。结果表明：相较于传统船型“先卸后装”作业模式,新船型“边装边卸”作业模式在运营成本方面可降低约15%;当装卸任务分布密集时,卸船任务靠近船艏运营成本越高,装卸任务分布稀疏时,卸船任务远离船艏运营成本越高;总体而言,“边装边卸”作业模式的运营成本低于“先卸后装”作业模式。研究结论可为“边装边卸”作业模式下的港口滚装甩挂作业调度提供决策支持。     

滚装甩挂运输空重集装箱调度研究

为了平衡陆海联运过程中空重集装箱的运力,降低物流成本,提高多式联运的效率,分析了滚装甩挂运输模式下的空载与重载集装箱调度问题,以牵引车总行驶成本最小化为目标构建了混合整数规划模型。运用Matlab软件生成一系列随机算例,以节约算法结合邻域搜索为基础,设计两阶段启发式算法对随机算例进行求解,其结果符合物流实践,证明了模型和两阶段启发式算法的准确性和有效性,同时表明邻域搜索算法对节约算法求得的初始解有较好的再优化效果。     

公路甩挂运输标准体系研究

为进一步推进甩挂运输发展,促进运输车辆与装备、运输组织与管理、运输场站设施及信息化等基本要素标准化,通过对国内外甩挂运输及其标准体系现状的研究分析,建立我国甩挂运输标准体系,为在我国开展和促进甩挂运输以及相关标准制修订奠定基础。     

基于“十二五”规划的南通集装箱甩挂运输发展探析

文章在分析我国甩挂运输发展前景和南通市甩挂运输优势的基础上,以南通交运集团的成功试点为背景,探讨了南通市发展集装箱甩挂运输的困难之处,并提出相应建议。     

甩挂运输具体应用分析

甩挂运输是一种经济、环保、高效的运输方式,早已被西方发达国家广泛应用于生产实践中,但其在我国的发展却一直举步维艰.依托国家促进甩挂运输发展的各项政策措施,结合某快递企业目前现有的运输资源与运输设备,以其在粤闽干线的甩挂运输应用分析以及二级中转站的设置为例,进而证实甩挂运输在节能减排方面的优越性.本文从固定成本、变动成本...     

甩挂运输模式下新增运输任务的干扰管理模型

基于循环甩挂运输模式,针对甩挂运输过程中新增任务出现对原方案造成干扰的问题,运 用干扰管理思想,分析新增任务出现对成本和服务时间的影响进行扰动度量,将新增运输任务与 既有最优甩挂运输方案合并考虑,建立以干扰事件对原方案造成的广义费用偏离最小为目标的 非线性规划模型,引入虚拟客户点概念并对虚拟客户点的参数进行调整,并行遗传算法求解模 型,运用算例进行求解比较,验证模型有效性。结果表明：本文干扰管理方案不仅可以为甩挂运 输组织节省资金,还可以更好地减少对客户服务时间的偏离,在考虑客户服务体验的情况下,本 文的干扰管理方案与新派车辆和全局重调度方案相比,广义总费用偏离明显降低,并且可以在较 短的时间生成车辆路径调度方案。     

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在对多配送中心车辆调度问题进行直观描述的基础上，建立了该问题的数学模型。提出了采用距离最近分配法将多配送中心车辆调度问题分解为多个单配送中心车辆调度问题进行求解的策略．基于求解单配送中心车辆调度问题的禁忌搜索算法，设计了求解多配送中心车辆调度问题的算法，并进行了实验计算．计算结果表明，用本文设计的算法求解多配送中心车辆调度问题，不仅可以取得很好的计算结果，而且算法的计算效率较高，收敛速度较快，计算结果也较稳定．     

《货运汽车列车（甩挂运输）推荐车型基本要求——半挂车》释义

《货运汽车列车（甩挂运输）推荐车型基本要求》明确了半挂车的推荐配置与技术要求,对贯彻落实国家节能减排的工作部署,推动货运车型的标准化进程有一定的意义。     

《货运汽车列车（甩挂运输）推荐车型基本要求——半挂牵引车》释义

介绍《货运汽车列车（甩挂运输）推荐车型基本要求——半挂牵引车》研究制定的目的、原则,从发动机性能、牵引座、操控配置与环境、行车安全装置、整车配置、与半挂车匹配的互换性及汽车列车性能等七个方面对半挂牵引车的技术要求进行解析,明确各主要参数与指标要求的内涵,有助于相关车辆制造企业、甩挂运输企业和运输管理部门技术人员对技术要求的正确理解和有效实施。     

一种具有模糊费用系数的VSP的修正C-W节约算法

将传统的确定性车辆调度问题扩展为具有模糊特征的模糊车辆调度问题．在对具有模糊费用系数的车辆调度问题进行简单描述的基础上，构建了模糊车辆调度的数学模型；通过Gaufmann-Gupta模糊数排序方法与传统车辆调度问题的C—W节约算法的有效结合，提出了解决该问题的一种改进C—W节约算法．最后，给出了一个算例．