东风康明斯结缘上海“申沃”

上海巴士集团和上海申沃客车公司的代表前不久在上海万人体育馆签订了2000辆VOLV010．5米高等级城市客车购销协议，并举行了首批25辆城市客车的交车仪式。对东风康明斯来说，这是成功完成C26020发动机对上海申沃客车公司整车匹配，发动机首次批量进入了上海公交市场。     

散热器仓进风道改进设计

通过对后置式发动机散热器机理的研究，分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因．探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法．以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题，     

后置发动机的机油散热

后置发动机（客车）的机油散热问题，并未象后置发动机冷却系统那样得到广泛关注。本文通过试验数据，说明发动机油散热问题在后置发动机客车上恶化的事实；分析机油温度过高对发动机的影响；提出后置发动机（客车）必须考虑机油的散热问题。     

解决后置式发动机散热不良问题的探讨

通过对后置式发动机散热机理的研究，结合ＹＭ６９７１系列客车发动机水温高的原因分析，探讨从车身结构设计上改善发动机散热的方法，以解决后置式发动机客车发动机温度高的问题。     

发动机后置铰接式客车的电路介绍

CJ6181GCHK客车是发动机后置、铰接式、低入口、左开门大型高级城市客车，引进意大利依维柯客车的先进设计及制造技术，车轴、发动机、铰接装置、自动变速器等各大总成从欧洲进口，是具有国际先进水平的发动机后置铰接式客车。意大利依维柯CURSOR8系列（欧Ⅲ排放）发动机、德国HUBNER推式铰接装置及ZF自动变速器等均配备微机控制系统。     

长前悬前置发动机客车的利弊

通过对当前客车产品中，长前悬前置发动机客车利弊原因分析，提出该客车结构布置存在难以克服的缺陷－－前轴轴荷偏重或超负荷，从而使客车运行安全性受到影响，特别指出客车中部布置独立空调机组是隐患，对此应在清醒的认识。     

客车发动机功率的影响因素及选取方法

分析了影响客车发动机功率的因素，提出了客车发动机动车的进取方法。     

客车发动机制动性能研究

对客车行驶时发动机制动的性能进行了试验和理论分析，结果表明客车下坡行驶时通过发动机可将部分动能转化为热能，由此可在减少摩擦制动器的过热，提高汽车的安全性方面起到积极的作用。     

后置发动机客车噪声源的识别

应用相关分析与谱分析理论，建立了后置发动机客车噪声源识别的多输入单输出模型。运用该噪声识别模型及所介绍的测试分析系统，对GZ6921型后置发动机客车噪声源进行了识别。识别及分析结果表明，冷却风扇噪声是GZ6921型客车的主要噪声源。     

欧Ⅲ排放发动机在城市客车上的使用

欧Ⅲ排放发动机是现今城市客车动力的首选。文章介绍美国Cummins发动机在城市客车上使用的注意事项和要求。     

客车取暖设备的工作特性分析

客车采用发动机冷却水取暖时，不同的冷却水循环方法对取暖效果及发动机的影响是不同的；采用发动机废气取暖时，有直接利用废气取暖及间接利用废气取暖两种形式，其取暖效果亦有不同。     

恒通纽曼前置发动机二级踏步公交客车获多笔订单

日前，恒通客车陆续接到来自山东莱芜，四川德阳、自贡等地批量购买恒通纽曼前置发动机二级踏步公交客车的订单。     

YZC6110H低地板城市客车地板的优化设计

以YZC6110H城市客车为例，简要介绍后置发动机低地板城市客车地板的优化设计，并分析城市客车低地板设计中应注意的问题。     

客车水暖采暖系统的选型与布置设计

介绍客车水暖采暖原理，特点以及设备与发动机的连接和在客车上的布置等。     

进军客车市场的国Ⅲ动力与国Ⅱ动力的区别

根据国家有关部门规定，从今年起，机动车国Ⅲ排放标准将全面实施，客车行业也不例外。即从2008年7月1日起，所有上牌照的客车配置的发动机必须为国Ⅲ排放标准。因此，销售国Ⅱ排放标准发动机客车产品的时间仅剩下2个多月。2个多月后，即将进军客车市场的国Ⅲ动力会全面替代现在的国Ⅱ动力。     

客车发动机悬置软垫选型的计算与研究

客车发动机悬置软垫的合理设计与选择可有效地降低发动机的振动与噪声。本文结合6770G城市客车着重介绍客车发动机悬置软垫选型的相关计算方法。     

浅谈后置发动机客车底盘部分设计

对后置发动机客车底盘的几处设计难点问题如发动机的选型、冷却系设计、后桥润滑及辅助加热系选用等，进行较准确的量化理论计算、设计和试验。     

福田BJ6120U8MJB-2

车型档案：车型：福田BJ6120U8MJB-2发动机：P11C-UH发动机功率：240kW（326马力）载客人数：51福田BJ6120U8MJB系列客车是福田欧V客车公司针对旅游,客运市场需求,应用现代科技的最新技术打造出的一款产品。这款车的设计充分体现了福田欧V客车的造车理念：在外观上新颖独特,豪华大方,内饰色调柔和,温馨自然。     

CA6350微型客车装备DA462发动机管理系统匹配研究

在分析、研究国内外不同种类发动机管理系统的基础上，选择出适合CAD6350微型客车装备DA462发动机的管理系统并进行匹配研究，分析了国内外的现状，指出基本喷油时间和点火提前角的计算方法。     

首辆获“最佳设计大奖”的3轴客车：尼奥普兰Cityliner C

尼奥普兰Cityliner C豪华客车采用轻量化设计、强化骨架结构,配备紧凑型发动机,整车具备出色的空气动力学造型,总体而言,该车型基本延续了上一代Cityliner的高贵、豪华特征。Cityliner C曾在2009年第20届世界客车博览欧洲展览会上亮相,它是一款典型的＂尼奥普兰风格＂3轴客车，并且是第一辆荣获“最佳设计大奖”的3轴车型。相比2轴客车，Cityliner C（C代表舒适）车长增加75cm，达到13m，第3轴不仅为客车提供了更大的空间，也可以分担更多的载荷。