国外电传动机车动车用的牵引电动机近况

一、概况牵引电动机是电传动机车动车藉以产生驱动力的部件,它的运行性能直接影响着电传动机车动车的工作质量.例如在电力机车上,牵引电动机被人们喻为机车的心脏.牵引电动机的体积不仅受到安装界限的限制;同时在运行中它要承受过负载和负载剧变的冲击,承受振动的影响;要遇到灰尘、雨雪、油脂等的侵袭.所以牵引电动机的工作条件要比一般工业用的电机恶劣得多.因此如何提高牵引电动机的运行可靠性和减少维护工作量等问题,受到了各国高度的重视.     

电传动机车牵引电动机的可靠性

牵引电动机是电传动机车动车产生驱动力的重要部件。在可靠性方面,由于牵引电动机不良造成的机车故障占机车总故障的30％左右。由此可知,电传动机车动车是否可靠在很大程度上取决于牵引电动机是否可靠。国外有关部门非常重视牵引电动机的可靠性,做了大量的研究统计工作,取得一定的效果。本文想在概略介绍国外牵引电动机可靠性的基础上,着重阐述异常振动的形成原因、对牵引电动机的危害以及防护办法,常发故障环火的预测及保护,并在“预防修与可靠性预测”一节中叙述预防修的优点,推荐两种简便的可靠性推算方法,最后对如何作好在用的一万五千台牵引电动机的维护提出几点看法。这些内容不一定都对,仅供参考,并欢迎读者提出批评指正。     

韶山型电力机车电器设备的振动

本人曾在本刊1982年第3期上谈过铁路机车牵引电动机的振动。这里,再谈谈韶山型电力机车电器设备的振动。众所周知,机车电器设备的一个特点,就是在振动条件下工作。而机车运行中的振动,不仅影响其动力学性能和结构强度,而且还影响电机、电器设备的使用寿命及工作可靠性。     

浅谈410型牵引电动机泄漏电流超限故障及防治措施

1　前言4 10型牵引电动机是东风4 、东风7型机车使用的直流电动机,在机车上完成牵引和制动两种工况。在牵引工况时做为牵引电动机,将电能转换为机械能驱动机车运行,在制动工况时作为发电机运行,将机车的机械能转变为电能对机车施行制动。因此,牵引电动机的质量好与坏直接影响机     

提高牵引电动机磁极联线可靠性的试验

目前,我国电力、内燃机车的牵引电动机均采用抱轴式悬挂。机车运行时,牵引电动机直接受线路的冲击及齿轮啮合不良引起的振动影响,往往导致牵引电动机的磁极引线、连接线及电机引出线的故障。根据《牵引电机数据库年报》的统计,近年来电机联线及引出线的故障率如图所1示。     

坡停起动对牵引电动机换向器的影响

以６Ｋ和ＳＳ４机车牵引电动机换向器的故障为例，分析了机车坡停起动对牵引电动机换向器的影响。从牵引电动机设计、换向器制造及机车运用三个方面提出了为消除此影响所应采取的措施。     

机车牵引电动机轴承故障分析及预防措施

根据运用机车质量信息和机车牵引电动机故障落修的统计数据，分析出牵引电动机轴承故障是电机的突出故障。阐述了轴承故障发生的原因，从牵引电动机修造、维护和保养等方面提出了有效的预防措施。     

204牵引电机异常振动的测量

204牵引电动机经过一段时间运用,在定子线圈和转子的机械部分,都发生过严重的折断事故,这都是由于机械振动引起。在运行中,204电动机究竟能承受多大的振动?同机车速度有什么关系?如何防止或抑制振动?为此,我们在运行中做了如下几种有关振动测量的试验。1.测量方法试验中我们将传感器放置在牵引电动机的抱轴引线处和风筒处。采用压电式传感器、六线测振仪、有源滤波器和示波器,测量加速度和频率。如图1所示。     

坡停起动对牵引电机换向器的影响

以６Ｋ和ＳＳ４机车牵引电机换向器的故障为例，分析了机车坡停起动对牵引电动机换向器的影响。从牵引电动机设计，换向器制造及机车运用三个方面提出了为消除此影响所采取的措施。     

ZQDR/410直流牵引电动机代替苏制ЭД—118A直流牵引电动机的可行性分析

本文通过对机车牵引性能、电机性能、电机安装等方面进行分析比较,说明ZQDR-410直流牵引电动机完全可以代替(?)118A直流牵引电动机。代用后使机车具有持续牵引力有所提高、恒功速度范围大、电机效率高、换向稳定性好等优点。     

抱轴式牵引电动机吊挂刚度的优化

采用多刚体动力学软件SIMPACK,在时域里建立了完整的抱轴式机车整车动力学模型,分析了牵引电动机吊挂刚度和电机点头转动惯量对电机各向振动加速度和机车动力学性能的影响。发现优化电机吊挂刚度可以改善其工作条件,特别是明显地减小电机垂向加速度,但机车整车性能几乎无变化。还比较了不同吊挂刚度电机的振动频率,指出车体振动频率低于2Hz可能是抱轴式电机吊挂刚度改变未明显影响车体振动的原因。     

改善东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配的一些措施

机车牵引电动机电流分配的不均匀度,反映了机车在检修过程中电机、电器以及有关部件的检修质量、特性匹配和调整的水平,它直接影响着机车的牵引特性和运用安全。关于东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度究竟控制在什么水平上为宜以及把牵引电动机三支路结构的电流分配不均匀度用到牵引电动机六支路结构的东风_4机车上是否合适?这都是未统一认识和有待进一步研究的问题。这里仅就我段在改善电流分配不均匀度问题上所采取的一些措施作一简要介绍。     

重载牵引电动机动力输出结构分析

随着铁路机车重载牵引的发展，要求牵引电动机输出转矩越来越大，而牵引电动机由于受机车空间限制，体积和输出轴的结构不可随意而为，给增大电机输出转矩带来了困难，为此世界各国的铁路专家提出了各种方法来应对这一问题。牵引电动机动力输出形式、输出方式在原理、结构和制造工艺上各有特点。     

DF4c内燃机车牵引电动机电刷选用

DF4c型内燃机车使用的是ZQDR－410c型牵引电动机。随着列车提速和重载牵引，牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机落修率已达1.5件／10万km，较1998年提高30％，严重影响机车的正常运用，影响了运输秩序。因此，我们对其进行了分析研究。     

交流传动机车的发展及应用

交流传动机车的发展 交流电动机与直流电动机相比,具有结构简单、维护少、功率大、效率高、体积小、重量轻、可靠性高等诸多优点,所以在铁路机车上采用交流牵引电动机取代直流牵引电动机,是各国铁路工程师梦寐以求的目标。 早在1903年,德国西门子公司就造出了一台装有三相交流电机的机车,且最高试验时速达到了210公里,但在当时的条件下,无法实现在机车上进行变频率、变电压,而是通过牵引变电站引出的三根供电导线向机车提供可变频率、可变电压的三相交流电。这不仅使控制困难,应用不便,而且工程耗资巨大,     

改善电力机车脉流牵引电动机换向的措施分析

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机的质量是非常关键的.以脉流牵引电动机ZD111为例,分析电动机运行过程中环火的不良影响,提出改善脉流牵引电动机换向的具体措施.     

浅议直流牵引电动机检测试验

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机具有良好的质量是一个关键环节,因此牵引电动机都要进行检查性的检测和试验.本文对电力机车牵引电动机检测试验项目、方法等作了较为详细的论述.     

和谐型机车牵引风机振动的研究

和谐型机车牵引风机振动超标,直接影响机车的正常运行,降低机车使用寿命。通过长时间检修之后,对牵引风机振动问题进行分析,得到了一些针对性的解决措施。     

电机绝缘等级对机车牵引性能的影响

分析了机车牵引电动机的主要故障类别,研究了牵引电动机绝缘等级对机车牵引性能的影响,对比了耐热等级为F级和H级的绝缘材料,讨论了КП-99 ИД新型绝缘剂的优点,提出了用新型绝缘替换现有绝缘的建议.     

用于机车牵引研究的轮轨相互作用动力学模拟

当考查一种控制方法或控制技术在机车牵引电动机上应用时，必须考虑轮轨之间的相互作用动力学。其中包括车轮空转／滑行的总理以及不同的戏对牵引电动机负荷的影响。这些影响取决于牵引电动机及其控制器和轮轨粘着特性之间复杂的相互作用。本文介绍了一种可扩展用台三相电动机驱动的机车的轮轨粘着特性的动力学模型。