高原斜坡软土地区铁路路基综合研究与施工

内昆铁路老锅厂—李子沟段的高原斜坡软土是一种罕见的地质现象 ,是在特定的地质条件和局部气候条件下形成的特殊性质的软土 ,在这样的地质条件下修筑路基都将面临路基稳定并如何施工这一课题。通过对该段路基施工的试验研究 ,有针对性地提出并实施“排水治软抗滑”指导原则和处理措施 ,形成与之相适应的高原斜坡软土地区的路基综合施工技术。     

内昆铁路斜坡软土段地质成因分析及工程实践

文章结合内昆铁路施工遇到的斜坡软土地段,分析了斜坡软土的成因,说明可通过气象资料、地形地貌、岩性及岩层产状等资料,综合判定该软土的存在。提出斜坡软土地段选线原则、软土的整治措施,以及施工注意事项。     

六盘水南编组站斜坡软土路基滑坡治理

对六盘水南编组站的边坡坍塌原因进行了分析 ,提出了综合治理措施 ,对施工方面应注意的问题进行了阐述。     

斜坡软土地段路堑工程设计与施工

内昆铁路老锅厂—李子沟段 ,为罕见的云贵高原斜坡软土地带 ,全长 13 .6km ,气候恶劣 ,全年雨雾天气达2 2 0余天 ,地质条件不良。以挖方通过深厚软土顺层滑坡地段 ,既要满足抗滑挡护工程安全规范施工条件 ,又要保证抗滑挡护工程的长久稳定可靠 ;既要保证路堑基底施工处理质量 ,又要避免路基病害发生 ,控制工后沉降。对斜坡软土条件下路堑工程设计与施工技术进行分析与研究 ,并在施工中取得良好的效果。     

斜坡软土地段高路堤综合施工技术

内昆铁路老锅厂至李子沟段是罕见的高原斜坡软土地带 ,气候恶劣 ,地形、地质条件不良 ,修筑高路堤困难 ,既要保证路基稳定可靠 ,又要满足沉降符合规范要求。本文对其设计理念及许多施工技术问题作了详细的分析和探讨 ,并在施工实践中取得良好的效果     

渝昆高铁斜坡软土地段方案研究

为解决渝昆高铁某工点斜坡软土地段工程地质问题,对其物理力学特性及工程地质特性进行分析,采用瑞典条分法及传递系数法分别对路基方案、桥梁方案进行稳定计算,通过搜索小于规范要求的圆弧滑动面集合,确定最危险圆弧滑动面抗稳定性系数及最大推力,发现地震工况下路基、桥梁方案均存在安全隐患。为彻底解决斜坡软土工点的安全隐患,结合沿线斜坡软土分布范围,采用综合评价的方法,对线路平面方案进行多方案比选研究。研究表明,斜坡软土工程性质极差,采用路基、桥梁方案均存在不稳定的风险,应优先选择绕避。经综合评价分析,线路平面方案推荐东侧隧道方案。     

复杂地质条件下的抗滑桩施工技术及造价分析

介绍在滑坡体上地下裂隙水丰富、流砂、淤泥、块石土等复杂地质条件下，采用多种特殊施工方案，解决抗滑桩施工的难题，并利用施工现场的第一手资料进行造价分析。     

黔桂线车河站斜坡软土成因及治理措施

研究目的：位于山前缓坡上的车河站横穿21条自然沟，施工开挖及试填筑时发现大部分沟内分布斜坡软土，需查明其成因、范围、厚度及工程性质，为设计提供依据。 研究方法：参考我院设计的内昆线、水柏线等铁路项目山区斜坡软土研究结论，采用试抗、钻探、静探、轻型动探及试验等综合勘探手段进行研究。 研究结果：车河站共有16条沟内分布斜坡软土，厚度差异较大，共同特点是土质软、成分杂、分布和性质不均匀，且夹有较多碎块石。最后选择了强夯碎石墩对基础进行复合地基加固。 研究结论：地层结构造就了特别的水文地质环境，从而为形成山前缓坡沟槽软土创造条件。治理包括排水、地基置换及挡护3个方面。从施工结果看，采用强夯置换法处理车河站斜坡软土操作容易，效果明显。     

高原斜坡软土卡海子隧道综合施工技术

介绍高原斜坡软土卡海子隧道综合施工技术和工艺,在施工中通过科学合理地采用预加固技术和正洞施工方案,成功地解决了"全浮"在软土中的隧道施工技术难题.     

黔桂线斜坡软土成因分析及整治措施

在地下水饱水带的长期浸泡软化下，亲水性强的坡残积和坡洪积的黏土层、泥炭质土、炭质页岩全风化层逐渐在斜坡上形成特殊的软土，简称“斜坡软土”。这种土的物理力学特征及其工程特性与一般常规软土相似，但对工程的危害极大。介绍了黔桂铁路全线的气象、地形地貌、岩性、地层结构等特征，阐述了该线斜坡软土的成因、分布及特性。结合并行中的贵新高速公路斜坡软土整治经验，提出了所采取的工程治理措施意见。     

抗滑桩间距计算的研究

根据岩土工程力学基本原理，建立桩间土楔体力学模型，通过对桩间土体的受力分析，推导出抗滑桩间距的计算公式，得出影响抗滑桩间距的主要因素为滑坡推力大小、滑体的性质、滑体厚度及桩宽等。     

双层注浆小导管在软弱地质隧道进洞施工中的应用

超前注浆小导管是目前各类隧道施工中应用比较成熟的施工工艺,实施后对加强围岩自身稳定和延长自稳时间有较好的效果,在隧道洞门开挖施工中应用较广泛.结合新铁山隧道工程,对在隧道进洞施工中实施双层超前注浆小导管的方法、工艺、效果等方面进行了介绍,对类似隧道进洞施工有一定的参考价值.     

膨胀土边坡双排抗滑桩土压力监测与分析

针对某膨胀土路堑边坡中的双排抗滑桩支挡结构的土压力进行了长期监测,分析发现前排悬臂桩桩前土压力值可近似为梯形分布,桩后土压力呈三角形分布;后排全埋式抗滑桩桩前及桩后土压力值均近似呈三角形分布;在不存在明显滑动面的边坡中,不需要进行滑坡推力分配.     

地质雷达在隧道超前预报中的应用

提前预知隧道施工前方的地质条件可为施工单位安排组织施工提供有力保障 ,地质雷达作为重要的无损检测设备 ,因其操作简便、分辨率高、图像直观等特点而被广泛使用。文章结合使用瑞典RAM AC GPR地质雷达的实例 ,介绍地质雷达的工作原理及其在隧道超前预报中的应用和技巧。     

黎南二线工程DK689抗滑桩倾覆原因及整治

通过对黎南增建二线工程DK689 475～ 583产生滑坡导致抗滑桩倾覆的分析，从工程地质条件，抗滑承载能力，边坡下滑力的计算，找出了滑坡的主要原因，并提出重新整治的措施。     

对防滑栓接面的复合涂层抗滑移系数的探讨

对高强度螺栓摩擦连接面,利用电弧喷涂的方法喷涂一层铝涂层,再进行油漆涂层封闭。试验结果表明,封闭后连接面的抗滑移系数仍然能够满足要求,栓接面也无锈点。     

喀斯特地质条件下大断面隧道的施工

结合阳宗隧道的施工 ,介绍喀斯特地质条件下大断面隧道施工的方法 ,在施工方案的选择、施工顺序、设备配备、监测等方面进行了探讨。     

采用预应力锚索桩防护路堑陡坡施工技术

锚索桩作为深路堑或高路基陡坡防护措施,经过多年的实践和研究,先后解决了大孔径干钻施工、分两次张拉预应力锚索等关键技术,总结出了一套锚索桩施工的工艺和方法,并且在渝怀线铁路工程中得到了应用.     

新奥法原理在复杂地质软岩隧道施工中的应用

在断面上，一边是稍硬的围岩，一边是软弱地层，基底承载力有很大不同。本文结合工程实例介绍应用新奥法原理施工这类隧道。     

复杂地质条件下长距离顶管施工技术探讨

顶管施工是一种地下管道非开挖施工技术,但是由于顶管施工受地下工程地质条件的影响很大,不可预见因素多,结合蚌埠污水处理厂顶管施工工程,介绍复杂地质条件下的长距离顶管施工的工艺和施工过程,说明减阻、纠偏和测量控制措施,供类似工程参考。