港口散货智能化装卸储运技术研究

概述了我国港口大宗散货装卸储运的现状,分析了装卸和储运各环节的工艺特点,阐述了通过发展智能化装卸储运技术提高港口通过能力及提升作业环保水平的重要性,研究了智能化装卸新技术及机器人技术在装卸储运工艺中的应用,指出了我国港口散货智能化装卸储运技术的发展方向。     

港口军事运输装卸能力的分析与计算

论述了如何分析港口军事运输装卸的基本能力、理想能力和现实能力,提出计算港口军运装卸能力的基本思路、主要依据、4种计算方法和8个计算步骤,可为水路军事运输筹划计划和组织指挥决策提供帮助。     

基于船舶大数据的港口装卸效率值计算方法

集装箱港口的装卸效率是衡量港口竞争力和吸引船公司前来挂靠的关键指标之一.为准确估计港口的装卸效率值,基于船舶自动识别系统(AIS)数据,利用Greatmaps(GMap)可视化技术,提出一种计算港口装卸效率值的方法.利用该方法估算上海港、新加坡港、深圳港和宁波-舟山港的月度装卸效率值,4个港口2017年上半年的装卸效率...     

基于虚拟现实的港口集装箱码头装卸系统仿真建模技术

以港口集装箱码头装卸系统为对象,对基于虚拟现实下的该系统仿真建模有关关键技术进行研究。针对港口集装箱码头装卸系统的离散性、随机性,采用面向对象和Petri网相结合的方法对系统进行复合建模,同时对系统进行了三维场景建模,并经系统复合模型实时驱动三维场景的动态显示,最终实现基于离散随机事件的港口集装箱码头装卸系统实时可视化、参数化仿真。将Petri网和面向对象两种建模方法结合起来用于现代港口物流系统的建模,即保持了面向对象建模中的优势,又很好地表达了系统事件之间的逻辑关系,同时又能利用Petri网模型中的数学分析方法对系统模型进行验证,与单纯使用其中一种建模方法相比有了很大改进,文中选用的可在微机上运行的虚拟现实仿真建模软件MultiGen较好地解决了复杂场景的实时生成问题。     

装卸工艺对港口的作用及发展趋势

本详细叙述了杭州港装卸工艺的演变,拟引对港口装卸工艺的重视和认识。     

基于构造负载转矩的电机特性测试系统研究

随着高效、超高效电机的不断发展,作为保证电机质量的重要手段,电机特性测试的研究已经成为电机行业比较关注的问题。在研究电机自动测试系统的基础上提出一种新的电机测试方法构造负载转矩特性法的原理和实现方案,设计出基于该方法的电机特性自动测试系统,通过实验效果分析满足了电机特性的测试需求。     

基于ZigBee的港口控制系统的设计与开发

设计基于ZigBee的无线控制系统,并利用VB2005开发监控软件,进行ZigBee技术在港口应用的研究。研究证明,该系统运行稳定、可靠,可以在港口行业进行推广应用。     

港口装卸作业系统战时武器毁伤条件概率评估方法研究

由于战场情况的复杂,毁伤形式的多样,直接评定港口装卸作业系统的毁伤概率有很大困难。分析了装卸作业系统毁伤程度划分的影响因素,提出了基于抢修时间和贝叶斯网络法的武器毁伤的条件概率评估方法,解决了影响因素的选取和量化问题,有一定的实际应用价值;最后结合典型的装卸作业系统进行了毁伤条件概率的分析与计算。随着未来战争中要解决问题的大型化和复杂化,如何建立适用性更强、求解效率更高的装卸作业系统毁伤概率评价模型有待于进一步研究。     

新型双作用柱塞泵的设计与特性分析

为改善斜盘式柱塞泵的脉动性能,基于啮合理论和几何学的相关知识,提出了由双端曲面齿轮作为转子、双作用柱塞不间断排油的新型双作用柱塞泵.利用端曲面齿轮副传动原理,建立了双端曲面齿轮啮合坐标系和柱塞运动坐标系,结合柱塞泵的工作特性,进行了柱塞结构的设计,探讨了新型柱塞泵的柱塞分布情况;运用新型双作用柱塞泵的工作原理,推导出了柱塞位移、速度及相应的瞬时流量方程,并分析了柱塞数、偏心率和端曲面齿轮阶数对流量脉动率的影响因素.分析结果表明:相较于现有的斜盘式柱塞泵,新型双作用柱塞泵流量脉动率的变化趋势更为平稳,且流量脉动率随着柱塞数量的增多,偏心率的减小,端曲面齿轮阶数的增大而降低;通过试验,得出柱塞运动速度的最大误差为4.79 mm/s.      

港口皮带机系统负载节能运行分析及仿真研究

文章通过分析港口皮带机的负载运行特性,设计出皮带机的负载模拟系统,可以对负载运行状态进行实时监测,实现了预测控制,为港口皮带机电机系统的节能研究提供了实践基础。     

基于汽车滚装码头的装卸工艺流程研究

归纳了现代汽车滚装物流的特点.以信息技术为基础,研究并设计了完整的基于现代汽车滚装码头的装卸作业流程,围绕着物流信息交换平台和生产管理系统设计了具体的装船作业流程和卸船作业流程.从车辆操作、信号员指挥以及绑扎三方面提出了安全实施汽车滚装码头装卸作业的工艺要点.整套装卸工艺流程在实际应用中取得了很好的经济与社会效益.     

“港口装卸搬运机械”课程实践教学模式的构建与实施

"港口装卸搬运机械"课程在实践教学模式设计上,应以工作过程为主线,在分析典型工作任务与职业能力的基础上,构建逼真的企业环境,以培养学生的专业能力、实践能力、社会能力,提高学生的"零距离"上岗就业竞争力。     

铁路集装箱中心站装卸机械性能与布局研究

铁路集装箱中心站已确定正面吊和轨道门吊为主型装卸机械,本文就这两种主型装卸机械的特点、性能、布局与作业效率进行探讨,从而得到：轨道门吊在场地利用率、作业效率、维护保养、作业成本和环境保护等方面具有明显优势。是集装箱中心站首选型式;正面吊具有作业机动灵活的优点,适宜场地宽敞、到发线较多的集装箱中心站．     

基于波动负载发生装置的液压管路特性分析

为研究汽车制动管路的液压传递特性,以流体力学理论为基础,建立了汽车制动系统液压管路的数学模型。在建模的过程中引入沿程压力损失和局部压力损失对管路压力的影响。建立了带有波动负载发生装置的制动系统AMESim仿真模型,通过改变电机转速的方式分析了制动液流速对管路特性的影响。利用波动负载发生装置试验台进行了台架试验,并在BOSCH-SDL26型汽车性能检测线上进行了波动负载发生装置的实车试验。试验结果验证了制动管路模型能够有效的体现制动管路的压力传递特性。     

港口散货连续装卸系统无线通讯联锁装置的开发和应用

介绍港口散货连续装卸系统无线通讯联锁装置研究开发的意义、技术原理、实用价值和发展前景。     

高压共轨系统限流器的研究

限流器是高压共轨系统中的一个重要的安全保护环节.根据共轨系统中典型的限流器结构,分析了限流器的工作原理,建立了限流器的仿真模型和数学模型,完成了限流器的Matlab/Simulink建模计算,确定了限流器的关键技术参数,最终试制出样品,并通过了试验验证.     

基于排队过程的重载铁路装卸机械合理配置研究

在重载铁路集疏运系统中,装卸车设备的增加会减少车辆停留时间,加快货车周转速度,提高装卸车效率.装卸设备配置太多,会增大投资和运营维护成本;而配置不足又会影响重载运输系统的运行效率,因此,合理配置装卸设备数量已成为重载运输集疏运系统的重要工作.以装卸车设备数量为优化对象,通过研究重载列车排队等待装卸车状态和设备数与等待费用、时间的变动关系,得出减少重载列车的装卸等待时间可提高集疏运系统效率的结论.运用排队论的方法,建立重载运输服务排队系统模型,以系统总费用最小为决策目标,利用MATLAB数学软件求解装卸设备最优配置数量,以此实现等待服务列车数与装卸设备的协调配合,提高整个服务系统运行效率.     

行标《港口装卸机械电气安全规程》的说明

行标《港口装卸机械电气安全规程》（以下简称《安全规程》），是由武汉理工大学、交通部上海港机股份有限公司，交通部广州港口机械实业总公司及宁波港务局共同起草的。该标准已于2005年3月批准、发布（标准编号为JT/T622-2005），自2005年6月15日起开始实施。下面就标准的制定和实施的若干问题作简要的说明。