1999年公路货运量99．0亿t 客运量126．9亿人

随着我国公路建设的加快和公路条件的改善，公路运输的优势日益突出．已成为重要的运输方式。按全社会完成总量计，1999年公路货运量占总货运量的76．8％，是铁路运输的6倍：公路货物周转量占总量的14．2％；公路客运量占总客运量的91．1％，是铁路客运量的12．9倍；公路旅客周转量占总量的55．3％。     

2002年公路货运量111．6亿t 公路客运量147．5亿人

2002年国家加大了固定资产投资力度，加强基础设施建设，公路建设进一步加快。按全社会完成总量统计，2002年公路货运量占总运量的75．3%，是铁路运输的5.5倍，公路货物周转量占货物周转量的13．4％；公路客运量占总运量的91．7%，是铁路客运量的14．0倍，公路旅客周转量占全国旅客周转量的55．3%。     

我国运输类专用车"过剩苗头"将被铲除

交通部的数据显示,2005年我国完成公路货运量132．9亿t,货物周转量8 573．8亿t km,其中公路货物运输总量比上年增长6．7%。这表明,不管是公路货运量还是货物周转量都在不断增长中,运输     

2007年上半年公路、水路运输和民航客货运输大幅增长

2007年1～6月，全国公路、水路运输完成客运量102亿人和1．17亿人，同比分别增长11．8％和11．8％；完成旅客周转量5685亿人·km和36亿人·km，同比分别增长11．9％和3．3％。全国公路、水路完成货运量77亿t和12．5亿t，同比分别增长12．1％和13％；完成货物周转量5320亿t·km和29907亿t·km，同比分别增长16．9％和19．3％。从增长速度看，除水路旅客周转量指标外，其他7项运输生产指标增速均超过GDP增速。[第一段]     

我国高速公路总里程达8.5万km

<正>2011年我国新增公路通车里程7.14万km,其中高速公路1.10万km,新改建农村公路19万km。截至2011年底,我国高速公路总里程达8.5万km。2011年,交通运输业保持了较快增长。公路、水路、民航基建的固定资产投资共完成约1.49万亿元。全社会公路水路完成客运量330.3亿人、货运量323.7亿t,同比分别增长7.4%和14.5%。民航完成客运量2.9亿人,同比增长8.2%。邮政完成业务总量1 580亿元、快递业务量     

从道路客运在综合运输体系中的地位看营运客车的发展

道路客运在我国综合运输体系中的主导地位2010年,全国旅客运输总量328亿人,同比增长10.2%。其中:铁路客运量16.8亿人,同比增长9.9%;公路客运量306.3亿人,同比增长10.2%;水运客运量2.2亿人,同比下降0.7%;民航客运量2.7亿人,同比增长15.8%。公路客运量占全国旅客运输总量的93.38%,铁路     

2014年8月交通运输运行分析报告

1—8月,全社会累计完成货运量275.5亿t,增长7.5%。其中,铁路货物发送量下降2.2%,公路、水路货运量分别增长9.0%和6.4%。客运增速基本平稳2014年8月,全社会（铁路、公路、水路,下同）完成客运量19.1亿人,同比增长4.9%,增速较上月回落0.5百分点。其中,铁路、水路客运量增速持续加快,分别增长16.1%和20.3%;公路客运量增速有所放缓,增长3.3%,回落1.2百分点。1—8月,全社会累计完成客运量145.8亿人,增长3.1%,其中铁路、公路、水路客运量分别增长10.8%、2.1%和12.6%。     

高速公路运输量研究

提出了高速公路运输量的统计方法,并以南京—上海高速公路为例,首次统计了中国高速公路的客运量、货运量、客运周转量、货运周转量以及客、货运输密度。研究表明:在南京—上海通道内,高速公路和铁路起着同样的关键作用;货运方面,高速公路和铁路运送货物价值相差很大,两者是互补性的,客运方面,高速公路客运量中个性化出行与铁路是互补性的,而群体性出行与铁路是替代性的。对高速公路上运行的车辆状况进行了分析,指出货运量主要是由四轴的半挂列车和两轴的单车完成的。客运中个性化出行的乘客占40%,车数占88%。     

市场发展须看需求——聚焦客运企业对客车产品的关注点

近年来,公路建设发展迅速,特别是高速公路建设更是日新月异.目前,全国高速公路总里程已经超过4万km.公路建设的发展,带动了公路客运业的快速发展,2006年,全国公路客运量达到184.4亿人次,旅客周转量10136亿人公里.     

专用汽车与我国道路运输政策的适应性分析

1专用汽车在我国道路运输中的地位和作用 我国国民经济的快速发展促进了公路运输事业的繁荣,2007年全社会完成公路货运量163.94亿吨,货物周转量11354.69亿吨公里,公路货运量和货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和11.4%.专用汽车作为我国道路运输的主要力量之一,承担了大量商品的流通和特殊商品的运输、储存功能.据统计,截至2007年底,我国共有道路运输载货汽车684.49万辆,其中普通货车479.14万辆(1850.62万吨位),专用货车205.35万辆(793.12万吨位).     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

提出措施 提出办法 确保1959年的任务——广东交通厅严尚民副厅长在广东省交通指挥会议上关于公路运输工作的发言摘要

一条重要经验:准确估计形势走在形势前头今年,广东省公路运输工作象其他国民经济部门一样,在党的领导下,取得了辉煌成绩,与去年比较,预计货运量增长64.22%,货运周转量增长167%,客运量增长26.97%,客运周转量增长22.2%。国家下达的第二本帐计划,货运量超额9.16%,货运周转量超额35.23%,客运量超额9.21%,客运周转量超额6.36%。货车车吨年产量由去年的30,576吨公里提高到今年的46,680吨公里提高幅度达52.69%;客车车吨(座)年产量由去年的47,311人公里提高到今年的57,078人公里,提高幅度达20.64%。此外,依靠全体职工的冲天干劲,制     

总粘经验继续跃进 力争全面完成今年公路运输任务

1959年已经过去半年多了。半年来,由于各级党委和政府的重视和支持,由于公路交通职工的不懈努力和各方面的援助,公路交通工作获得了良好的成绩。公路货运量和周转量已完成年度计划的42.1%和41%,较去年同期分别增长76.8%和85.2%,基本上保证了重点物资的运输,并对一般物资给了一定的照顾。在客运方面,客运量和客运周转量已完成年度计划的49.2%和47.5%,也较去年同期分别增长90%和44%。今年上半年全国新建公路14,531公里,改建公路8,824公里,恢复公路162公里;运输部门增加客车260辆,货车4,393辆,     

2015上半年交通运输运行分析报告

<正>2015上半年,公路营业性客运持续下降,客运量降幅为0.5%;公路货运仍保持稳定增长,货运量增长6.2%。2015上半年,交通运输经济运行缓中趋稳、稳中有为:铁路公路水路客运量、货运量、规模以上港口货物吞吐量增速较2014年同期均有不同程度放缓。5月以来铁路公路水路货运量、规模以上港口货物吞吐量增速在4月达到低点后有所回升。公路水路固定资产投资保持较快增长,略高于2014年同期。运输生产增速放缓,结构分化加深客运方面:上半年,铁路公路水路完成客运量108.5亿人,同比增长0.5%,增速较2014年同期放缓1.8     

2005上半年我国公路交通经济保持平稳较快发展

交通部综合规划司提供的统计分析资料显示,2005上半年我国公路交通经济保持平稳较快发展,经济运行质量进一步提高,具体表现为:(1)公路货物运输全面增长。2005年初以来国民经济高位平稳运行,原煤、原油、钢材等能源、工业原料的运输需求持续旺盛。1-6月全国公路运输货运量和货物周转量分别为63.1亿t和4086.9亿tkm,分别同比增长7.9%和11.3%,其中公路货运量增加4.6亿t,占全社会货运量增量的66%。     

2005年我国公路交通运输生产情况及2006年发展趋势

国家发改委网站最近公布的资料显示:2005年,各交通运输部门(含公路、铁路、民航、水路和港口——编者注)深入贯彻中央经济工作会议精神,落实科学发展观,针对运输紧张的状况,千方百计挖掘运输潜力,加强调度指挥,客货运输生产取得新的成绩,基本适应了经济和社会发展的需要。其中,公路交通运输保持平缓增长态势,要点如下。1.公路运输生产增长平稳2005年完成客运量169亿人次,周转量9300亿人km,分别增长4.2%和6.3%;货运量133亿t,货物周转量8574亿tkm,分别增长6.7%和9.3%。2.公路运输能力继续增强2005年,公路建设新增里程4.9万km,其中高速公路6700…     

1～11月，我国半挂车市场呈恢复性增长

市场总体表现 根据国家统计局发布的数据显示：2013年1-10月,全社会公路货运量达到290．6亿吨,同比增长11．2％;公路货物周转量达到154318．7亿吨公里,同比增长12．4％。公路货运量和货运周转量的增长为今年半挂车市场发展提供了有利条件。     

2008年全社会公路基础设施建设投资同比增长2．4％

从2009年于1月15日召开的全国交通运输工作会议上获悉,预计2008年全社会完成公路基础设施建设投资6645亿元,同比增长2．4％。全年新增公路里程10万km,其中高速公路6433km。全社会公路、水路完成客运量223亿人、旅客周转量12711亿人km、货运量211亿t、货物周转量78217亿tkm,同比分别增长7．6％、9．7％、10．1％和3．4％;规模以上港口完成货物吞吐量58．7亿t,完成集装箱吞吐量1．26亿标箱,同比分别增长11．5％和12．2％;     

政策与法规

2012年交通运输经济运行情况发布2013年2月4日,交通运输部发布2012年交通运输经济运行情况。2012年以来,交通运输经济主要指标增速总体呈现"前8个月逐步趋缓、9月开始逐月回升"的特点。其中,公路客货运输总体稳步增长。预计全年完成公路客运量和旅客周转量分别为354.3亿人和1万8468亿人km,同比增长7.8%和10.2%,略快于上年和近4年平均增速。逐月看,客运量延续以往变化特点,在春节、"五一""十一"     

区域公路交通与新型城镇化协整关系的实证研究

为揭示区域公路交通与新型城镇化之间的关系,基于黑龙江省2005—2015年时间序列数据,利用计量经济学方法对区域公路交通与新型城镇化之间的协整关系进行实证研究,构建了协整方程和误差修正模型。选取公路里程、公路密度、客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和营运车辆拥有量7个指标表征区域公路交通发展水平,选取城镇化率表征城镇化发展水平。利用ADF单位根检验法,检验了区域公路交通与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性。利用Johansen检验法和Granger因果关系检验法,检验了区域公路交通和新型城镇化之间的长期均衡关系和因果关系。利用误差修正模型分析了区域公路交通与新型城镇化之间的短期相互影响。检验结果表明:在5%的显著性水平下,黑龙江省公路里程、客运量、旅客周转量与城镇化率为一阶平稳序列,公路里程与城镇化率一阶协整;公路里程与城镇化率之间存在长期均衡的协整关系,黑龙江省公路里程对城镇化率的弹性为11.364;公路里程与城镇化率之间具有双向的Granger因果关系,区域公路交通发展能推动城镇化的进程,城镇化的进程也能加快区域公路交通发展,但具有一定的时滞。研究表明:城镇化率的增长可通过区域公路里程的增加来解释,要遵循"适度超前"的原则规划区域公路交通运输体系。