中高速柴油机曲轴锻件RR弯曲镦锻工装的模式化设计

本文扼要介绍了中高速柴油机曲轴锻件的RR弯曲镦锻工艺。在分析了RR弯曲镦锻工装结构特点的基础上提出RR弯曲镦锻工装模式化设计方法。     

在800吨水压机上实现曲轴镦锻的技术可行性探讨

针对曲轴（620V16）这一产品，通过对800吨水压机的上采用RR法和TR法镦锻的力学参数的分析，探讨在800吨上实现小曲轴全纤维镦锻的可行性。     

在800t水压机上实现曲轴镦锻的可行性探讨

在800 t水压机上,对采用RR法(R.Roederer创造)和TR法(Tadeusz Rut创造)镦锻的曲轴进行力学参数分析,从而探讨在800 t水压机上实现小曲轴全纤维镦锻的可行性。     

平衡重对曲轴载荷的影响分析

本文采用有限元模型，用梁单元模拟曲轴的主轴颈，曲柄销和曲柄臂，通过对内燃机一个工作循环的分析，得到曲轴各轴颈载荷，轴颈弯矩，曲柄臂弯矩及其它们的变化模式，文中着重讨论了平衡重对曲轴载荷的影响，通过对一算例的分析，得出与传统认识不尽一致的结论。     

全纤维镦锻曲轴的超声波探伤

本文主要介绍了全纤维镦锻曲轴的超声波探伤方法和超声探头的选用。介绍了如何使用AVG曲线及用AVG曲线对缺陷进行正确定量等方法。     

基于轮对安装偏转角和轮径差的高速列车车轮磨耗研究

建立有初始安装偏转角和轮径差的轮对受力平衡方程,计算LM、LMA和S1002等3种踏面轮对处于平衡时的轮对冲角和横移量.以国产高速列车为例建立车辆动力学模型,基于FASTSIM算法和Braghin踏面磨耗模型分析初始安装偏转角和轮径差对车轮磨耗的影响.结果表明:初始安装偏转角对平衡后轮对冲角影响较大,轮径差主要影响轮对横移量;低的踏面等效锥度在制造误差存在时更容易形成大的轮对冲角和横移量;初始安装偏转角和轮径差会导致车轮出现严重的偏磨,且磨耗率随着偏转角和轮径差的增加而急剧增大;有安装偏转角和轮径差时,踏面等效锥度越大,车轮踏面磨耗率越小;运行速度对车轮磨耗的影响与初始安装偏转角和轮径差的大小有关.     

GE柴油机曲轴平衡块焊接工艺分析与研究

GE机车柴油机曲轴平衡块采用焊接方式连接。通过对GE曲轴平衡块解剖试验分析表明:GE曲轴平衡块焊接接头形式为K型对接接头;焊缝未采用全焊透形式;采用强度等级低于母材的焊接材料;采用多层多道焊和先焊中间焊缝再焊端部焊缝等焊接工艺;焊后的热处理工艺为正火处理。根据解剖试验分析结果和焊接工艺分析,进行了焊接试验,试验结果表明,42CrMo与20~#异种钢焊接接头力学性能不低于母材(20~#钢)指标,焊接质量可达到预期要求,为引进、消化、吸收GE柴油机曲轴的制造技术打下了基础。     

ND5型内燃机车柴油机曲轴的研制

介绍了国产化ＮＤ５曲轴的设计要求、设计方案、工艺流程、材料选择、毛坯挤压、平衡块焊接、氮化热处理、应用效果等。     

U71Mn钢轨踏面剥离掉块缺陷分析

U71Mn钢轨在铁路曲线线路外轨使用一段时间后,在钢轨踏面上出现不同程度的剥离掉块缺陷。对产生缺陷的钢轨进行性能检验的结果表明:钢轨的化学成分和氢氧含量、拉伸性能、脱碳层、金相组织、非金属夹杂物和踏面硬度等均满足TB/T 2344-2012标准的要求,因此剥离掉块缺陷的产生与钢轨自身质量没有直接关系。对缺陷特征进行分析的结果表明:出现在曲线线路外轨踏面工作边轨距角圆弧区域的剥离掉块是一种典型的滚动接触疲劳伤损,这主要是由于轮轨长期在此区域接触导致该区域接触应力过大所致。通过改善轮轨匹配关系使轮轨形成共形接触,合理进行预防性和校正性打磨,并严格执行钢轨分级使用规定,可以有效预防和减轻钢轨剥离掉块缺陷的产生。     

在摩擦压力机上进行简易零件模锻的方法

经过对摩擦压力机加工能力的分析,提出摩擦压力机上圆饼类、长杆类、顶镦类、挤压类等多类型锻造模具及模架设计结构,扩大了摩擦压力机生产各种类型锻件的能力。     

印度机车用曲轴机械加工质量的控制

前言 中国南车集团资阳机车厂为印度试制并批量生产的锻压曲轴(以下简称印度曲轴)属GM公司产品.该产品要求毛坯采用全纤维挤压,平衡块为焊接结构,与其它曲轴相比(见表1),具有轴细长、刚性差的特点,在机械加工过程中进行吊装、装夹时易产生变形,其重叠度极小,属柔性类曲轴.     

图解法设计曲柄摇杆机构

已知行程速比系数k、摇杆长度lCD、摆角φ及曲柄的长度lAB,图解法设计曲柄摇杆机构。     

扭振附加应力对连接件可靠性的影响

分析大功率柴油机轴系扭振引起的附加应力对连接件可靠性的影响,并以曲轴平衡块连接螺钉为实例进行了计算论证.     

内燃机车柴油机的前景和完善

当代内燃机车用柴油机均采用传统的曲柄 连杆机构,其动力学上的一大缺点是,在曲柄 连杆运动副中,除了惯性力,还存在着颇大的、不形成有效转矩的力,造成摩擦损失,使机械效率降低。文中提出一种双曲柄机构、对置式活塞的新型二冲程柴油机方案。其特点是机械损失少、可靠性强,不用曲轴和配气机构,可实现单机大功率。     

基于虚拟样机的柴油机主轴颈轴承动力学特性研究

使用内燃机动力学模拟软件 GT-CRANK 对12V240ZJ 型柴油机曲轴系统进行动力学建模,对比在不同的 V 型夹角、曲拐错角及发火次序下,柴油机机体平衡性能及各主轴颈轴承负荷特性等的变化规律,进而确定相对较好的匹配类型,为机车柴油机的改进设计提供依据。     

接触网铝合金锻件缺陷分析及对策

介绍了接触网铝合金锻造特点,结合生产实例对铝合金锻件常见缺陷的形成机理进行了分析,并根据产生缺陷的影响因素提出了防治对策,对改善铝合金锻件质量有一定的指导意义。     

铁路钢轨预防性打磨型面及其对车辆运行性能的影响

钢轨缺陷威胁列车的运行安全。在钢轨缺陷形成的初始阶段对钢轨进行预防性打磨能有效防治缺陷的发展,延长钢轨使用寿命,同时也能减少在轨道上运行的机车车辆发生危险事故的几率。采用经验设计法设计了一种适用于铁路钢轨预防性打磨的型面,并阐述了其构造过程。然后用SIMPACK软件及CONTACT数值程序对其进行了列车动力学性能及轮轨接触性能的分析。结果表明,设计的钢轨预防性打磨型面能保证车辆的运行性能,符合预期。在钢轨打磨型面设计上做了尝试,为我国铁路钢轨打磨型面优化设计提供了借鉴。     

水平对置柴油机曲轴动应力有限元分析

现代发动机设计对功率密度提出更严酷的要求.在水平对置柴油机设计过程中,针对曲柄连杆机构的特殊结构形式,采用计算机辅助工程设计技术,利用运动学和动力学分析结果,使用Abaqus软件进行有限元动应力计算,分析不同时刻发动机的应力分布状况,为曲轴优化设计提供重要依据.     

道岔轨面涡流检测技术研究

由于轮轨滚动接触,钢轨轨头工作边容易形成鱼鳞纹,若不及时维修处理,将进一步发展形成重伤或剥离掉块,影响行车安全。根据钢轨及道岔的型面,设计一种轨面涡流检测系统,研究辅助机械扫查装置及适形阵列涡流探头等,并在实验室和现场进行了试验。由检测人员在钢轨上推行完成轨头踏面工作边处表面裂纹检测,获得轨头踏面有无缺陷及缺陷深度的定量评估数据。试验及现场应用研究表明,采用该系统检测钢轨试块,对0.5 mm,1 mm,2 mm,3 mm深的人工斜裂纹均能有效检出并显示深度;采用该系统检测在线钢轨鱼鳞纹,能够显示鱼鳞纹的深度评估数据,为钢轨打磨维修提供参考。     

表面波技术在曲轴探伤中的应用

利用表面波技术，设计了机车曲轴油堵孔及卡簧槽表面波探头，合理地解决了由于位置困难，曲轴油堵孔及卡簧槽疲劳裂纹探伤难的问题，为铁路机车曲轴检修质量提供了保障，同时也为狭槽类工件横向表面缺陷的探伤提供了借鉴。