国内电动汽车发展综述

一、国内电动汽车发展现状交通能源与环境保护是21世纪全球面临的重大挑战。21世纪汽车产业能源动力体系转型势在必行,电动汽车已成为汽车能源动力转型的必然选择。我国非常重视电动汽车的发展,“八五”期间,电动汽车列入国家科技攻关计划,重点开展电动汽车关键技术的研究;“九     

我国电动汽车正向产业化迈进--访北京理工大学电动车辆工程技术中心祝嘉光教授

近十几年来，电动汽车以其节省燃料、环保、可持续发展等技术优势成为全球汽车业重点研发对象。我国的电动汽车已从20世纪90年代初的纯理论试验阶段逐步过渡到商品化试生产阶段，并有一些低端产品已实现市场化。2001年，我国正式设立了“十五”国家863计划电动汽车重大专项，20     

国家储能及动力电池质量监督检验中心介绍

正国家储能及动力电池质量监督检验中心依托北方汽车质量监督检验鉴定试验所,于2015年8月正式获得国家授权成为国家级储能及动力电池产品权威检测机构,中心获得了国家实验室资质认可和计量认证,是我国"863计划—电动汽车重大专项"动力电池测试基地和中国质量认证中心(CQC)签约检测试验室,检测范围列于表1。中心拥有一支由行业专家和博士等组成的技术团队,可为     

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司(以下简称:福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业.福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166.现有资产300多亿元,员工近4万人,品牌价值达428.65亿元. 北京是福田汽车的全球总部所在地,也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心.此外,福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部;在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构;在印度、俄罗斯设立了事业部,在全球20多个国家设有KD工厂,产品出口到80多个国家和地区.     

电子商务在我国汽车零部件行业中的应用

2001年2月,世界3大汽车公司:通用、福特以及戴姆勒·克莱斯勒宣布,他们将投资100亿美元,共同建设全球电子汽车商务网,为它们每年2 000亿美元的部件以及相关材料的采购实现网上交易.另据通用公司的资料,1998年美国销售了大约1 500万辆汽车,其中通过网上查询与选择的用户有200万,预测到2003年将达到790万,相当于全部市场销售量的一半.通过网络确定了经销商并获得报价的有80万户,到2003年将增加到520万户.电子商务在美国汽车业的发展中显示出巨大的实力.那么,电子商务在我国汽车和零部件产业的发展中又将扮演一个什么样的角色呢?     

我国摩擦密封材料行业取得新的突破

2006年6月9日,由中国摩擦密封材料协会主办的第8届(北京)国际摩擦密封材料技术交流会暨产品展示会在北京国际会议中心举行,来自美、日、英、德、法、比、荷等26个国家和地区的近200名境外代表及国内约2 000名代表与会.据介绍,此次会议是全球规模最大的一次摩擦材料专业会议,标志着我国摩擦密封材料的应用与开发水平达到了新境界.     

中国第一台氢内燃机点火成功

6月18日,我国自主研制的第一台高效低排放氢内燃机在重庆长安汽车集团成功地实现点火。高效低排放氢内燃机是国家"863"计划唯一立项的氢燃料重点项目,它的成功点火标志着我国氢内燃机研究技术已经获得了突破性的进展,为氢内燃机的产业化奠定了基础。     

探索我国汽车工业自主研发之路--记电动汽车重大科技专项的实施

电动汽车重大科技专项是“十五”期间经国家科教领导小组批准实施的12个重大科技专项之一，国家863计划经费投入8．8亿元，于2001年9月正式启动。经过5年实施，我国电动汽车研发取得显著突破，在世界节能与新能源汽车发展中迅速崛起，电动汽车的研发与产业化在保障国家能源安全、保护环境等方面的作用正在逐步得到方方面面的共识。作为这一重大科技专项办公室的项目管理人员，笔者亲历了专项规划、论证、启动、执行、实施以及总结的全部过程，目睹了在社会各界共同努力下所取得的丰硕成果。可以认为“十五”电动汽车重大科技专项的实施，是我国新型汽车工业自主研发道路的成功探索。     

中国重汽集团：中国重汽零部件再制造关键技术和装备获国家科技支撑项目

7月26日．由中国重汽集团济南复强动力有限公司承担的“十二五”国家科技支撑计划项目——“汽车零部件再制造关键技术与装备”课题获得批准。课题编号为2011BAF11B07，建设期为3年。这是继“十一五”成功承担国家科技支撑计划项目之后，复强动力公司获批的又一项国家级重大科技攻关计划项目。     

我国物流行业将迎来良好的发展环境——国务院推出物流业健康发展8项配套措施

2011年6月8日,国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作,推出了推动物流业发展的8项配套措施.这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策,也相信它将给我国物流业发展提供更好的环境. 2011年5月间,中央电视台财经频道对我国物流行业进行了一次暗访调查,乱收费、乱罚款、限制多、高税收等现象已成为物流业的突出问题,并连续7天对此进行了细致而全面的报道.一时间,如何解决物流行业在发展中所遇到的问题,如何降低物流成本在GDP总量中所占的比重,成为整个社会关注的焦点.     

我国建世界最大家蚕基因库有最多基因序列

世界上最大的家蚕基因库在重庆建成,这是继国际人类基因草图发表和中国完成水稻基因组计划之后的又一重大工程. 目前世界各国都在投入巨资实施家蚕基因组计划,世界上对家蚕基因测序最多的也只分析EST数据3.5万个,从中获得非重复基因6000余个,重庆建成的这个家蚕基因库已分析出EST数据10万个,从中获得非重复基因3万多个,使我国成为世界上拥有家蚕基因序列最多的国家.     

回眸’98话’99——略谈摩托车行业世纪之交的发展特征与趋势

1998年对整个摩托车行业和大多数业内企业来说是不平凡的一年。由于东南亚金融危机扫荡亚洲,波及全球,国家宏观经济需求约束型特征持续加深,加上行业内长期积累的深层矛盾,使得行业发展处在了一个极其复杂的局面之中,显现出了特有的企业与市场特征。     

中国新能源汽车发展政策举措

十年前,我国启动了＂863＂计划电动汽车重大专项,新能源汽车产业由此诞生,十年间,中国新能源汽车在发展道路上迎来了哪些政策以及利好扶持？国外一些国家,特别是美国、欧盟、日本等汽车产业大国在新能源汽车发展的道路上,其政策扶持走向又会给我们哪些借鉴与思考呢？下面一组文章,或许能给您提供一个回答。     

立足欧洲回归中国——玛狮进军国内市场

20世纪90年代,玛狮(MATSERPAC)以从事工程机械零配件外贸进入工程机械行业,而世界经济在那一段时期可圈可点——欧洲实现了12国货币的统一,建立了欧元区.活跃的欧洲经济给玛狮这样以欧洲市场为主的外贸企业提供了一个快速发展的机遇.到2000年,在配件贸易上小有成就的玛狮,通过与国外同行合资,购买技术等方式迅速完成技术积累并开始为一些全球知名品牌做小型设备的OEM,并计划发展自身品牌的整机事业.时至今日,玛狮旗下已拥有三个制造工厂及一个位于欧洲的子公司,在全球70多个国家建立分销网络,成为一家专注于小型建机的国际化企业,而压实产品销量已进入全球三甲.     

绿色奥运绿色公交——试乘奥运纯电动公交车

关键部件是锂离子电池 早在1995年,北京市公交集团公司、理工大学等相关部门就已经开展了纯电动车开发项目.经过十几个春秋的不懈努力,研发组先后研制成功铅酸电池车和锂离子电池车,此项目已经被列入国家"863计划"电动车重大专项项目,它使我国纯电动公交车的发展水平接近国际领先行列.     

我国标准与国际先进标准对比分析及对策研究通过评审

“意义重大，目标明确，内容充实，定位准确。”这是科技部和国家标准委组织的专家组对“我国标准与国外国际先进标准对比分析及对策研究”课题的评审结论。标准比对研究是“十一五国家科技支撑计划”中关键技术标准推动工程项目的一个课题。     

国内首台120kg/h大型臭氧发生器在青岛通过科技成果评估

<正>2012年6月9日,"十二五"国家重大科技专项、青岛市科技发展计划关键技术攻关项目——"大型臭氧发生器设备研制及产业化"科技成果评估会议在青岛市举行,来自清华大学、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司、臭氧行业等国内臭氧技术领域的资深专家,参加了项目的现场测试和科技     

风雨过后,我国车市将进入理性增长周期——我国汽车市场2008高开低走·2009或先冷后暖

2008年可谓我国经济社会史上最不平常的一年,连续经历了新中国成立以来罕见的巨大困难和考验,包括年初南方雨雪冰冻灾害、5·12汶川大地震、夏季南方水灾、北京奥运会,以及主要由全球金融危机引发的股市下挫、房市萎靡等一系列重大事件,对我国宏观经济走势产生了重大影响.     

“驾驶行为与交通安全”专辑——专家简介

李世武：教授、博士生导师,吉林大学交通学院副院长。曾任2011交通运输与机电工程国际会议组委会主席、第二届计算机科学与技术分会主席。主要研究领域为车辆运输监控预警、车辆综合节能减排、道路景观与安全评价等。主持国家和省部级重大科研项目24项,其中国家“863”课题1项,国家自然科学基金1项、国家科技支撑计划子课题l项;发表的论文被SCI收录1l篇,EI收录10篇;获得专利20项,获得国家和省部级科研奖励7项,其中教育部科技进步一等奖l项,荣获交通运输部交通青年科技英才称号。     

会议精华共享—2011《汽车与配件》—平安证券新能源汽车研讨会系列报告（二）电动汽车驱动电机系统研发及其产业化现状与发展

贡俊：国家863计划节能与新能源汽车重大专项总体组电机责任专家,研究员级高工,上海市优秀学科带头人,国务院特殊津贴专家。中国电子学会高级会员。中国电工技术学会高级会员,1998～2007年任IEEE学会JAS北京分会主席。现任上海汽车电驱动工程技术研究中心主任,上海电驱动有限公司总经理。