海驾30年,立一份更大的业

<正>正在致力于打造"绿色驾校、科技驾校、人文驾校"的海淀驾校,建有北京市最大的法规培训教学楼,配备先进的电教、考试设备,拥有独立的考试场和科目齐全的训练场。"时光荏苒30年,半个甲子轮回过。历经风雨和时光洗涤,北京海淀驾校已发展为国内最大的机动车驾驶员培训基地之一。当下,驾培市场正走在从外延式的数量增长转变到内涵式的质量增长的深刻转型期,在驾培市场烽烟四起的重要关口,海淀驾校凭借什么始终居于行业领先地位,继续领跑?"     

海淀驾校发展历程

<正>"海淀驾校发展历程:1、1985年,海淀驾校建立。海淀驾校建校初期,得到了两级政府领导的大力支持和帮助,成立了北京市第一所汽车教练场,使驾校社会办学逐渐形成一个新的行业。2、1986年成立了京北汽车教练场(现为京海考试场),成为北京市第一所训练场,之后北京相继建立22所训练场。3、1988年海驾组织编写北京市第一本适合教练场训练、考试《驾驶员操作要领》。4、1992年参与编写第一套比较系统的驾驶教学大纲,当时被称为全市驾校行业第一大纲。     

海驾:摄影联赛助力申办冬奥

<正>6月16日,由中国风景名胜区协会摄影专业委员会、中国摄影报、海淀区区委宣传部、北京市海淀区汽车驾驶学校(以下简称"海淀驾校")联合举办的"助力冬奥畅游西山驰名海驾"摄影联谊赛,在海淀驾校举行了启动仪式。     

驾考从严倒逼驾培升级

题库不公开，背题难过关；标杆变标线，记“圈”失灵；倒车偏了点，停顿超两秒就算失败；用灯用挡失当，路考易被卡……新驾考实行两月，全国各地均出现了驾考考试通过率极低甚至“全军覆没”的情况。不只是考生为难，驾校同样不适应。因多人对新规持观望态度，驾校招生率走低；应对驾考新规，驾校培训场地、强度、项目要变更，导致驾校成本上升；驾校涨价引发怨言，放开“散学”考试的呼吁越来越高……     

破困突围:海驾拥抱“互联网+”华美转型

<正>"我国驾培企业在驾培行业社会化、市场化过程中,仍处于摸索发展阶段,整个行业的诚信建设尚未足够成熟、完善。在今年力倡的"互联网+"模式下,以海淀驾校为代表的一大批传统驾校正在积极转型,主动拥抱互联网,让整个驾培业看到曙光。"     

驾校主体模糊与收费科学性

驾校主体模糊不清 根据《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT／433—2004），驾校应具有“独立企业法人资格”。尽管形式上“独立”，但真正独立者风毛麟角，严重制约着我国驾培市场化的建设和发展。     

浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇

不经意间，城市中一下子冒出了众多的驾校，几乎每天都可以从不同的媒体上看到这些驾校所作的广告。机动车驾驶作为一种生活技能已逐渐融入了，人们的生活。然而，在驾培市场主体多层次出现的新形势下，许多驾校未老先衰的症状也已出现，运营良好的，收支持平的，入不敷出的，各占一定比例。驾校在这种新经济形势下受到前所未有的冲击，概括地说“挑战与机遇并存，困难与希望同在”。     

提升服务严把教学 转型升级仍需练好内功

创建于1985年的海淀驾校,占地3000多亩,位于海淀区大西山旅游风景区,是首都乃至全国规模最大的老牌驾校。2015年,海淀驾校隆重迎来建校三十周年庆典。三十年来,海驾坚持"质量第一、信誉至上、创一流服务"的办学宗旨,为社会推送无数优秀的"海驾驾驶员";三十年来,海驾踏实修炼内功,在外界和媒体面前始终保持低调谦逊;三十年来,海驾积淀了深厚的教学经验,如今与时俱进,并以向学员提供满意而个性化的学车服务为目标不懈努力着。本刊特别精选海驾2014年整体工作回顾以飨读者。看似普通的总结梳理,透露出的却是海驾多年经营管理中不变的服务理念与严谨的教学态度,正是这种难能可贵的坚持,才促使海驾能在不断变化的新环境下稳扎稳打,能在经济发展新常态下步入崭新的发展时代。     

花谢花开驾校车

驾校班车是一个让人爱让人忧的免费服务，说爱它，是因为驾校班车车况都不错，空调暖气也很到位，最可贵的是，基本可以一站到达驾校，这对大多位于偏远郊区的驾校来说，实在是太重要了，所以吸引很多学员来乘坐驾校班车。     

驾校管理存在问题及应对机制初探

随着社会经济的发展，汽车已成为人们交通出行的必备工具。人们生活水平的不断提高，随之也带动了驾驶培训行业的发展。驾驶培训行业面临巨大的发展机遇，但也存在着激烈竞争。然而实际中由于管理不善，导致许多驾校的管理水平很低，主要表现在驾校管理方法、驾校教练素质等方面。驾校只能利崩降价来提高自身竞争力，这对驾校的发展而言是极其不利的。在此背景下，对驾校存在问题进行研究，提出相应对策，具有重要研究意义。     

驾校理论教学必要性研究

不进行理论教学已成为目前驾培学校中普遍存在的现象，笔者在调研了部分省市和扬州的几所驾校的基础上，例举了驾校重实操、轻理论教学的具体表现，剖析了驾校忽视理论教学的现状和原因，对驾校理论教学的必要性进行了一定研究，并在此基础上提出了进一步重视和加强驾培理论课教学的重要性，它是保证驾校长远发展的需要。     

驾校收费管控如何见成效？

这两年以来，驾校收费高、收费多、乱收费的现象越来越严重。这样的行为不仅仅使驾校学员的经济负担加重。更重要的是在社会上形成了极其不良的风气，给社会带来了严重的不良影响。因此，控制好国内目前驾校培训的收费问题显得迫在眉睫，必须拿出有力的设施来管控驾校培训机构的不良现象。     

驾校良师的培养对策

随着学习驾驶技术人数的增多，人们对驾校的要求越来越高，在油价不断上涨、培训成本明显提高、市场竞争日趋激烈的情况下，驾校要生存和发展，必须强化内部管理，提高培训质量和服务水平，而教练员素质高低直接影响到驾校培训质量和服务质量。     

驾校学车潜规则之探

如今，学车人数与日俱增，驾校生意日渐红火。部分驾校和教练采用加钱考照、索取礼物等做法来获得更多的利益，上述做法甚至已经演变成一种潜规则。     

东方时尚一骑绝尘之谜

驾校也能上市？驾校也能连锁？驾校也能摒弃潜规则？驾校也能酒店式管理？驾校能够让所有学员满意？驾校会选择从没有干过教练这行的人任教？驾校真的会有更多新的利润增长点？     

“2011全国公交客车节油技能大赛”总决赛开幕式隆重举行

9月15日，“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛开幕式在北京公交驾校举行。中国土木工程学会理事长、建设部原副部长谭庆琏，中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长王秀宝。《驾驶园》杂志社社长赵怀，中国公交信息网资深专家张炳荣等大赛相关单位的领导出席了开幕式。     

面子要用功夫撑——驾校前台礼仪规范化培训德州首发

虽说事无巨细，但驾校前台礼仪在驾培行业中似乎一直未被重视。如今，德州市首开先河。如火如荼开办了一场驾校前台礼仪规范化培训。     

驾校功能失衡与考非所用

不论是管理部门还是驾校自身,要认清驾校的企业功能和教育功能,明确驾校的核心任务与社会责任;并且驾校的企业功能和教育功能互相关联、互为依托、互为依存驾校逐渐失去"教育"身份定位不清。道路交通安全属于公共安全,而公共安全的职责在政府。因此,在20世纪80年代以前,驾驶人员(亦称专业驾驶员)的培训、培养一般在交通(驾驶)技工学校,属于公办性质的培训机构。所以说,在计划经济体制下,驾校主要是由政府的部门组织提供或     

能不能不要当“马路杀手”

“马路杀手”，顾名思义，就是指没有掌握驾驶技能却驱车上路、危及他人安全的各色人等。其中固然有无照驾驶的违章者，更多的却是手持驾照的“合格者”。本文讨论的就是这些从驾校里拿到驾驶证的“合格者”。培训驾驶人是一件悠关生命的大事。据世界道路安全中心的调查，我国约占30％的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的一半。每年有近4万人的生命倒在了“马路杀手”上．、但长期以来，无论培训、考试还是发讧环节，都没有从“人命关天”的高度予以重视和管理，以致一个个潜在“马路杀手”顺利毕业，开车上路，危害社会。     

道路运输

上海禁止驾校收费地域歧视 上海市交通港口局10月12日发出通知，明确上海驾驶员培训机构的收费标准不能搞价格歧视。报道称，上海驾校已经接到关于合理控制驾驶证异地申请人数量的通知，一些驾校开始收紧外地户籍学员报名，导致一些外地学员学费上涨、等候时间延长。