危货运输经营：向左走？向右走？

随着国民经济建设步伐的加快，化工企业如雨后春笋般越来越多，生产的化工产品也越来越多，而绝大部分化工产品都属于危险品，都需要有危险货物运输资质的企业来运输。很多有商业头脑的经营者，都盯准了这块“大蛋糕”，虽然运输危险品存在高风险，但是有风险才有利润，风险越大，利润越高，     

低碳交通亮点纷呈

交通运输行业推行节能减排工作数年来，取得了卓有成效的进展，积累了丰富的经验，产生了极大的经济和社会效益，有很多适合全国推广的项目，在促进企业自身发展，争取国家政策支持方面，也有很多值得其它企业学习的经验。在此把交通运输行业，     

“姐开的不是车，是享受”——记成都首辆“卡哇伊”公交车驾驶员钟雪梅

有成都网友在网上发了这么一个帖子：昨天去梁家巷，坐的106，结果我一上车就发现亮点了，车上有好多洋娃娃，然后打扮得花哨的，还有药箱啊，呕吐袋啊和一些实用信息。最扯的是，居然还贴的有司机的微薄地址。当时我就震惊了，说实话我还是第一次看到这样的公交车。司机还放着舒缓的歌曲，可能昨天下午坐车的人不多，开着空调，听着歌曲，感觉真的很舒服。     

秉承服务理念做好运输管理——访陕西省交通厅运输管理局副局长龙浩仔

“我们做了大量的工作，可是仍然有很多民众有怨言，为什么？我们运管部门吃的是纳税人的饭，有义务为纳税人提供良好的服务，我们是服务者，要用服务人员的心态去处理运输行业中的实际问题，     

既重视高端，也要关注基层

自从我处去年（2009年）开始订阅贵刊后，我作为贵刊一名忠实的读者，很留意每一期文章内容，总体感觉贵刊的栏目设置、导向性注重于交通运输行业高层声音和高端品牌，不论是“特别报道”，“语录”，还是及时报道的行业焦点问题，热点文章，选题角度新颖独特，很有指导性，文章有深度，有启发借鉴意义，服务性很强。总之，给我的感觉，读了这样一本杂志，对我所从事的工作有借鉴，有帮助，很值得。     

陕西平安运输集团：从场站重新出发

在2008年，本刊记者就曾造访过平安集团，两年过去了，平安集团有何变化？在经营策略上有什么新的改变？带着这些疑问，记者再次来到了平安集团。     

伦敦公交招投标制度的启示

截至2008年，伦敦的公共汽车有700条线路，拥有7000辆公共汽车，每天运送600万人次，每年有20％的线路进行招标。伦敦公共汽车从1985年，伴随着公交公司的私有化，逐步引入了线路招投标机制。     

超市班车有存在的必要吗？

本刊记者对“超市班车是否有存在的必要”这一话题做了一个调查，从采集的样本来看，认为超市班车有存在必要的人群占了41％，其中主要是中老年人和部分超市工作人员，而认为超市班车没有存在的人群则占到了59％，这部分人群主要包括年轻人和形形色色的上班族。     

做百年企业 坚持绿色出行——访恒通客车总经理郑先国

万众瞩目的两会刚结束不久，民生和环境问题再一次摆在众代表的面前，经济的增长和环境的恶化严重不成正比，环境治理已经到了刻不容缓的时候，如果不能保证有旗心的食物和干净的空气，何谈民生？GDP再高又有何用？还好，我们的政府领导已经有深刻的认识并在多方努力，我相信，只要努力什么时候都不晚。     

带着责任“上路”——壳牌统一百万公里挑战赛选手“驾驭”人生

王付伟对责任有了更深的理解，“方向盘扭好了，就能养家，扭不好就养不了家”     

大客司机、机务工“春运断档”蔓延

钱从何而来？综合开发利用地上地下资源，以商业开发弥补公交运营的亏损，以有余奉不足，实现互补。场站有了造血能力，不仅减轻政府财政负担，而且场站可与社会力量联手投资建设，实现互利共赢。     

且玩且藏

盛世收藏。于是，近几年来，各种珍稀资源轮番上涨，少则几倍，多则成百上千倍。圈里的朋友说得好：本来就该涨，这些宝贝，都是当年王公贵族用的东西，不是谁都玩得起的。再说，不当吃不当喝的，也不是老百姓必须品。涨有涨的道理，玩有玩的雅兴!都说买得起宝马，未必买得起一件红木，一本汽车杂志的谈资于算是有了由头。     

旅游客运：越是艰险越向前——合作共赢 健康规范——新国线运输集团有限公司总经理王旭谈旅游客运

随着中国经济持续稳定的发展，城乡居民的生活质量有了明显的改善，具备旅游消费能力的中产阶层正在形成中。而随着国家休假制度的进一步完善，企事业单位的干部职工有了更多的闲暇时间参加旅游活动。此外，包括道路运输、民航、铁路在内的交通运输方式呈现多样化的快速发展趋势，这也为人们的旅游活动提供了出行的方便。     

柏林地铁迷流防护记述

柏林庞大复杂的有轨交通用直流牵引共电方式，有效保护了生态环境。然而地铁杂散电流的存在对城市地下金属客线有电腐蚀严重危害作用。柏林交通公司根据ＶＤＥ０１５０标准，对地铁迷流有一整套理论认识，有完整深入、行之有效的措施，有一支兢兢业业的监察、测量、处理迷流的组织和工作人员。对于我国地铁建设以及有轨交通建设有参考、借鉴意义。     

巴黎地铁：驶过世纪的彼岸

到法国巴黎出行离不开地铁，巴黎的地铁相当有名，老资格了，有一个多世纪的历史，被誉为“世界上最方便的地铁”，它是巴黎市内最准时、最迅速、最实用的交通工具，线路又长又广，四通八达，全城20个区，拥有有16条线，共计214公里长，380多个车站，其中55个站点可以转车。每个站点之间的距离平均有5433米，在巴黎出行乘坐地铁既方便又舒服还准时。     

邮票上的日本城市地铁标记

由于日本的地面交通已趋近饱和，因而大力发展高架和地下轨道交通。目前，日本有10个城市运营地铁，按开通的顺序排列，分别是东京、大阪、名古屋、神户、札幌、横滨、京都、福冈、仙台和广岛。与世界各国有地铁的城市一样，日本这些城市也都有各自的地铁标记。它既代表了该城市地铁工程的特点，也起到了指示地铁出人口位置及有关建筑的作用。这些标记大多也出现在邮品上。     

《机动车运行安全技术条件》新版对客车要求提升——应朝阳解读GB7258～2012

今年5月，《相动车运行安至技术条件》最新版即GB7258-2012正式发布，并将于9月1日开始实旋。在我国大型客货车辆的安全技术要求仍较低的背景下，新版国标对相关技术要求进行了补充升级。标准中就客车主动、被动安全性有哪些要求，公共汽车的站立人数核定及运营范围有何规定，公共汽车应急逃生和客舱固定灭火装置有何特点，公路客车和旅游客车的限速装置如何规范，等焦点问题进行了研究和确定。标准主要起草人龙朝阳认为，新版标准制定过程中充分考虑了中国客车制造、使用和监管的现状。     

通则不痛，痛则不通

这个夏天，如果说中国交通领域有什么令人瞩目的大事，那么京藏高速公路大拥堵一定会被不少人首先想起。 8月14日，京藏高速公路又堵了，这次拥堵一直持续到9月，截至9月1日仍有3000多车辆滞留在京藏高速公路上，进退两难。     

全球机场排行货邮吞吐量2012年1～4月

针对哈尔滨的刘女士等因航班延误，向春秋航空公司索赔了200元后，被列入该航空公司的“暂无能力服务旅客名单”现象，国家民航总局负责人近日向媒体表示，他们注意到了春秋航空有一个黑名单的说法，但称国际上一些航空公司也有类似黑名单的做法，这只是航空公司跟旅客的关系问题。民航部门的这一说法，值得商榷。春秋航空公司直接将维权旅客“拉黑”的做法，属于典型的极端报复行为。     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段，在我国农村，尤其是在欠发达的偏远山区县市，由于油价的不断上涨，从事货运物流的行业市场门槛偏低，同时货运物流企业间同行竞争激烈，利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后，现在又出现了许多新的矛盾和困难。