解密金旅10米一层半设计

这款车的行李舱空间达到了8.5立方米,比同长度的常规车型要多出2立方米的容积。以现在某省小牛快运的价格计算,1立方容积的货舱每公里收益约1元,更大的行李舱能够带来实实在在的收益多重不利因素影响下的道路客运业略显萎靡。进入2013年,这种态势开始加剧恶化,企业盈利能力进一步下降,很多客运线路经营日趋艰难。面对这种局面,作为客运业上游的客车制造商开始从产品角度思考破解难题的办法。不久前,厦门金旅发布了其最新开发的10米凯歌系列一层半客车,通过结构设计的巧思妙想,用10.5米的车身达到了12米级普通座位车的载客量,并且整车的高度、通过性、乘客上下车的便利性等方面都实现了突破性的进展。相比同类型的产品,在行李厢容积更大、乘客区空间更优的情况下,整车高度降低了近20厘米,只有3.6米的高度,提高了     

金旅凯歌10米一层半助企业转型

2013年前三季度,公路客运受铁路分流影响明显,重点联系公路客运站数据显示,7月份至8月份运行趴离400公里及以上线路客运量下降12．5％。凋研中,旅客对出行府式的心理需求出行呈现全新特征,     

金旅10米一层半客车奏蜀道凯歌

四川地区曾经孕育出影响巨大的“成渝模式”,让公路客运一发成为当地出行的主导。乘客对公路客车较高的依赖加上复杂的路况特征,让四川市场成为检验车辆市场定位和技术水平的“试金石”。     

客运企业小件快运向物流转型金旅10米一层半承载更多

在传统的道路客运线路上,纵横密集的营运车辆,使得小件快运成为一条快速切入物流的重要途径,传统道路客运企业正在国家规范引导下向现代物流转型。作为客运行业的重要参与者,客车制造商在提供高质量客车产品的同时也必须思考如何提高客户的运营效益,并将其融入车辆的开发设计中。     

宇通10米一层半通吃双市场

字通ZK6118H不仅为面临诸多挑战的客运企业提供了一把降本增效的利器,也为旅团市场的多个客户群体提供了一个新的选择。     

10米大不同开辟行业新蓝海

“领头羊”的改变往往能够引发群体的效仿,ZK6118H的推出,有望引发行业内对客运市场现实需求的深层次关注 经济学中有一个名词叫“羊群效应”,它是指市场上存在那些没有形成预期或没有获得一手信息的投资者,他们将根据其他投资者的行为来改变自己的行为。形象地说,头羊往哪里走,后面的羊往往就会跟着往哪里走。而这一理论在客车行业也同样适用。     

高性能超薄层罩面TOL-10沥青混合料设计与工程应用

为了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题,文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术,基于体积-性能平衡混合料设计方法理念,采用高性能沥青胶结料,进行了室内混合料设计及性能评价,并依托宿迁S324实体工程,采用同步施工工艺,铺筑了TOL-10沥青混合料试验段.研究结果表明:室内采用体积性能平衡设计方法是...     

沥青路面半刚性基层透层施工

半刚性基层透层对加强基层与沥青层的粘结、防止沥青路面早期破坏、提高道路承载力具有极其重要的作用,透层的质量直接影响到沥青路面的耐久性,因此,在进行沥青路面施工时,应认真作好透层,使其充分发挥作用,进而提高我省农村公路沥青路面的使用寿命.     

半刚性基层透层的探讨

分析了透层的作用、透层存在的问题以及透层对沥青层受力状况的影响,并对透层油的选择、稀释沥青的配制、透层油洒布时间的选择和施工注意事项作了一些探讨。     

“10米＞11米”客运企业“减负”利器高调亮相

假如说,欧美发达国家当前的客运状况代表着一种必然的走向,那么,对于我国道路客运业最近的滑坡趋势,忧心的我们就会变得轻松释然,不再大惊小怪。半年来,在民航、高铁、动车、私家车、客运站边缘化等诸多因素冲击下,公路客运的传统"黄金班线"、"黄金季节"开始遇冷,客运市场日渐萎缩,油价上涨、人力成本上升、市场不景气     

半刚性公路路面透层技术研究

为了提高半刚性公路路面工程的施工质量,结合实际对半刚性路面透层技术的要点进行探讨.首先对透层油产生的作用进行分析,然后分别从半刚性路面施工准备、材料准备以及施工放样等方面,详细地对该技术的工艺要点进行论述,希望能给同类工程提供借鉴,以不断提高我国交通事业的发展能力.     

3层PE涂敷生产线的设计探讨(一)

3层PE外防腐作业线,是一条能生产FBE、3PE、2PE、2PP的多功能涂敷作业线。技术水平高,科技含量较大。在设计出国产第一条生产线之前全都是进口作业线,投资相当昂贵。 根据多年来设计的多条环氧粉末喷涂作业线的经验和PE侧向挤出的一些经验,又结合进口作业线及国外同类作业线的技术参数进行分析、比较,制造出一条全部国产化的3PE生产作业线,而且投资是进口的1/3,在性能和技术参数方面达到国外同类作业线水平,并稳定地、高质量地完成FBE、3PE近1500km的防腐施工任务。     

一种沥青混合料AC-10的组成设计及应用

为设计一种未掺配纤维、与SMA-10高低温性能和弯曲变形能力性能相当的AC-10,按沥青混合料组成结构的分散、胶浆理论,以空隙率≤2.5%为设计要求,按沥青混合料最紧密嵌挤状态(即矿料间隙率VMA达到最小时)、析漏损失率陡增拐点、小梁弯曲试验破坏应变、动稳定度确定油石比。结果表明:改进的AC-10的关键筛孔2.36mm、0.075mm的通过率宜为(27±3)%、(8.0±0.5)%,4.75mm的通过率为35%～55%,油石比为5.8%～6.6%,60℃动稳定度≥2 000次/mm,0℃低温弯曲试验破坏应变≥5 000με,具有很好的抗变形能力及延展性能。     

电流衰减法在半沙漠环境中三层聚丙烯防腐层检测中的应用

在土壤电阻率高的半沙漠环境下,采用质量比较好的三层聚丙烯防腐层作为管道防腐材料。介绍了如何采用电流衰减法在此类环境中进行三层聚丙烯防腐层缺陷非开挖应用检测,技术实施难度比较大,检测数据比较珍贵。在整个技术应用过程中取得了不错的效果。     

浅谈半敞开式地铁通风设计

上海市轨道交通6号线部分区段在国内率先采用半敞开式地下车站的形式,简要阐述该种形式地铁区间通风设计、设备配置、车站布置、正常工况和事故工况模拟计算等,供设计技术人员参考。     

半刚性基层沥青路面层间结合室内试验研究

沥青路面基面层间结合状态的好坏,主要体现在层间抗剪切变形的能力以及层间的粘结性能。抗剪切变形能力强、粘结性能好,则层间不容易出现滑动,反之,层间容易出现滑动,导致层间及沥青层内应力水平提高,进而影响沥青路面的使用性能,对基面层间结合状态进行室内试验研究,能有效地指导路面结构的设计与施工,从而提高半刚性沥青路面结构的使用寿命。     

透层乳化沥青在半刚性基层的渗透实践

在沥青路面中,沥青面层与半刚性基层的粘结情况会影响沥青路面的使用寿命.本文介绍了国内透层油材料应用现状,并选择PC-2乳化沥青及RPS-2高渗透乳化沥青两种透层材料,进行透层油材料现场对比试验,取得透层乳化沥青材料真实的渗透效果.     

金旅客车:广州巡礼——2006金旅客车设计理念交流暨客户联谊会启示录

媒体聚焦 一个成熟的品牌,必然包含了对市场需求的敏锐判断,对质量管理的严格规范和完善的售后服务体系,金旅客车的成功,主要是因为金旅公司对市场的判断很准确,及时地开发了适销对路的产品."厦门金龙旅行车有限公司总经理叶宏廷告诉记者.     

大厚度半刚性基层层间结合技术室内试验研究

文章通过室内直剪试验,对大厚度水泥稳定碎石基层上下层结合状态进行研究,分析了大厚度水泥稳定碎石基层上下层浇筑间隔时间、养生时间及水泥浆用量对层间抗剪性能的影响,并提出了最佳施工工艺。