既有线大型铁路客站综合指挥中心系统的构建与实现

既有线大型铁路客站建设时期较早,信息化水平低,支撑相关业务的各信息子系统相对独立,信息共享率低。以广州站现有信息系统为基础,进行系统功能和硬件配置的整合、升级,构建以车站调度指挥与客运组织信息共享、互联互通为核心的广州站综合指挥中心系统。介绍系统的创建背景、结构组成,论述行车调度、旅客候乘、广播引导等子系统的功能实现,分析系统运营效益,为既有线大型铁路客站信息化建设提供参考。     

2001年北京地区铁路春运工作回顾

从“开年春运”铁路客流的主要特点，春运客流调查、分析与预测，高峰客流售票组织，以及节前临客运能组织等4个方面全面介绍了2001年北京地区铁路春运工作。     

铁路客运站候乘计划编制系统研究

铁路客运站候乘计划是客运站进行旅客运输组织的基础性计划之一,合理编制旅客候乘计划,有利于旅客进出车站的流畅。在分析研究开发铁路客运站候乘计划编制系统的必要性基础上,进行铁路客运站候乘计划编制系统需求分析和数据流程分析,提出建立基于图形方式表示铁路客运站候乘计划的方案,确定系统建设目标和系统总体功能。整个系统已经研制完毕并投入现场使用,提高车站客运工作计划的效率。     

万家团圆的背后--记2002年铁路春运工作

对于2002年的铁路春运,大多数人的评价是票比以前好买了,车比以前好坐了,铁路春运确实年年在进步.无论是在安全形势、运输组织,还是在服务质量上,2002年铁路的春运工作较往年都有了极大的改进和提高.     

广州新火车站与地铁实现“零换乘”

新广州站设计方案总的建筑面积为37．76万m^2，总投资130亿元（不含地铁），共有15座站台、28股道，客运量近期为7800万人／年，远期为11600万人／年，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道以及广茂铁路始发终到列车作业。预计2008年春运时可以投入使用。     

铁路春运组织优化研究

针对我国铁路春运客流的特点，分析民工流存在的社会因素，以及春运现状、铁路购票难的各方面原因。提出铁路春运组织优化的策略，同时对春运的出路和展望进行剖析。     

春运对铁路发展的重要启示

铁路春运自1998年以来,连续3年频频刷新旅客发送量、货物发送量和运输收入的历史新高.这表明,中国铁路春运已经实现由被动应付到主动适应的历史性转变,标志着中国铁路春运工作开始走向成熟.回顾和反思近几年来,特别是2000年的铁路春运工作,尤其是深入思考和全面认识铁路春运的一些基本特征、基本规律和基本走势,它给铁路事业发展的启示是十分深刻的.     

关注中国铁道部2009年春运方案出台

众所周知,中国春运承载着百姓举家团圆这种沉甸甸的传统文化。每年的春运都是国人的一次集体“挪移”,归乡的情结会让中国交通的压力骤然增长。因此,每年的春运也一定是铁路部门最紧张的时候。如何在客流巨大的现实面的做好服务,是每年摆在中国铁路部门面前的最大难题。2008年12月8日,铁道部新闻发言人王勇平向外界透露：2009年全国铁路春运方案已经出台。2009年春运自1月11日起至2月19日止,为期40天。根据形势分析,综合考虑客流、运能等因素,铁路部门预计2009年春运全路将发送旅客1．88亿人次,比去年同期增长8110。为更好满足人们出行需要,春运期间中国铁路共安排直通临客运行线319对,采用基小方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。如何解决假日期间铁路运输压力,未雨绸缪做好应对工作便成为当前最为正确的解决方法。提前发布铁路春运方案使人们更多获得关于春运的具体信息,以便为科学合理的出行安排提供方便,此举不仅体现了政府部门对公众知情权的尊重,还展现了中国铁路以人为本的工作作风。     

国内铁路动态

综合信息修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施为了适应铁路客货运输工作的新形势,铁路部门正在组织修订《铁路旅客运输服务质量标准》,考虑到2012年铁路春运客流大,并且集中、叠加等情况,铁路部门 将按照"以服务为宗旨,待旅客如亲人"的理念,努力改善服务态度、优化服务环境、提升服务质量,为广大旅客服务.修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施.2011年12月12日零时起京沪高铁实施列车调整运行图铁路部门组织京沪高铁公司和北京、济南、上海等铁路局对京沪高铁列车运行图进行了优化调整,定于2011年12月12日0时起实行.     

铁路春运的理性解读

分析我国"春运"这一特殊的交通现象产生的原因和存在的问题,提出了解决的对策.指出作为主导地位的铁路在春运中发挥着重要作用,但不能包揽天下,应合理分流,从技术和社会两个层面解决春运问题.     

改进行车组织办法提高货物运输质量

我国铁路运输管理体系是在传统计划经济体制下形成的,在社会主义市场经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天,人们对铁路运输工作的数量和质量都提出了新的要求,而目前铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求,成为影响铁路运输竞争能力的主要问题之一。     

美国铁路的运输组织和运输调度

对美国铁路网的概况做了简要介绍，对美国铁路的运输组织，调度，车流交换，货运营销，机车运用，货车租赁及货车运用等进行了比较详细的介绍，并对中美两国铁路的运能，运量与效率，货车周转时间及货车空率进行了比较。     

交通环境对交通安全的影响及对策

交通安全涉及人、车、道路及环境等诸多因素,对交通事故的成因分析表明,驾驶员的责任是主要影响因素,其次是车辆和道路因素。但不容忽视的是,目前关于交通环境对事故影响的研究尚不够充分;交通管理部门确定事故原因也主要从人、车2 因素入手,较少涉及交通环境因素。事实上,作为事故的间接原因,交通环境常常通过间接作用影响安全,亦即不良的交通环境诱发人的不安全行为,从而导致人员违章等交通事故的发生。     

法国公路交通工程标志标线设计

研究目的:道路交通标志、标线是交通安全设施的一个重要组成部分,是最有效的引导车辆规范行驶的方式之一,可显著降低交通事故,提高交通效率。本文简要介绍了法国交通工程标志、标线的一些基本设计原则、理念及使用材料,希望能为我国公路设计工作者对海外公路项目设计提供有益的借鉴。研究结论:(1)为便利国际道路交通和提高道路的安全性,法国道路标志系统的建立遵循联合国制定的《道路交通公约》与《道路交通标志与信号公约》;(2)非洲公路交通工程体系一般采用欧洲国家标准;(3)我国交通工程体系与国外存在一定差异,但正在逐步与国际接轨;(4)我国标线施工机械与材料研制起步晚,与发达国家有一定的差距,应加大开发力度。     

加强运输效率管理确保货物运输上量

在运能与运量矛盾突出的情况下,呼和浩特铁路局货运处采取一系列创新措施,提高运输效率,通过重点解决影响装卸效率的关键问题,加强货源组织努力提高货车静载重等深挖运输潜力的措施,为提高货物装卸效率提供组织保证,通过创新培训模式,培育处室文化等措施为提高货装效率提供素质保证;通过强化安全管理机制,加大对货运设备和设施的投入,开展对危险货物专项整治活动的措施,为提高货装效率提供安全保证;通过以信息化管理办法实现闭环管理,信息化管理保证货运装卸生产信息及时传达,通过互联网货运营销信息系统加强与货主的互动等措施为提高货装效率提供质量保证。     

坚持公交优先战略 大力发展北京公共交通

北京市落实公交优先发展战略，全面提升了公共交通的运营效率和服务水平，北京奥运公共交通保障卓有成效。奥运后，北京将继续重点推动轨道交通、地面公交的发展。     

欧洲铁路运输管理系统ERTMS—21世纪的全球解决方案（中）

4欧洲铁路运输管理系统的供货商 UNISIG的主要成员、欧洲铁路运输管理系统ERTMS的供货商,囊括了欧洲的主要铁路信号工业厂商,如,阿尔斯通(ALSTOM)、安萨尔多(Ansaldo CSEE)、阿特兰兹(Adtranz)、西门子(Siemens)、阿尔卡特(Alcatel),以及Invensys公司.它们的系统和产品包括:网络管理中心、点式应答器、道旁传输模块及电子单元、自动列车防护、无线电传输平台、联锁和传统的信号系统等.     

利用网管话务控制功能缓解话务高峰

针对铁通长途局在节假日话务高峰期间，网络接通率下降的问题，提出以网管话务控制功能作为解决办法，并详细介绍了网管话务控制功能的原理，最后描述了该功能的具体使用步骤。     

现代城市轨道交通

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能，省地，运量大，无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市，城市的轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路，市郊铁路，地下铁道，轻轨交通，城市有轨电车，独轨铁路，磁浮铁路，机场联络铁路，新交通系统等。