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2004年1-6月我国MPV市场保持了高速增长的态势,共销售55199辆,与2003年同期相比增长了50％;销售额达到125.89亿元,比2003年同期增长了40％;6月份MPV市场销售平均价格为21.1万元,比2003年同期下降了20％。 相似文献
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一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1～6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95％,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25％,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产 相似文献
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2004年4月份美国汽车市场共销售汽车1423223辆,相比于去年同期的1411942辆约提高了0.8个百分点,其中轻型卡车销售768002辆,比去年同期的741147辆约提高了3.6个百分点,而普通轿车销售655221辆,比去年同期的670795辆反而下降了2.3个百分点。不难 相似文献
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“价格倒挂”即经销商以低于进货价的价格进行销售的现象,这是最近几年在中国汽车销售中出现的一个怪圈。由于“价格倒挂”,使得汽车市场价格混乱,生产企业、大部分经销商均为此受到损失。1997年,《轿车情报》杂志第10期和第11期分别刊登了饶达先生和张伯顺先生对国产轿车“价格倒挂”原因的分析文章,从过量生产和利益分配不均的角度分析了“价格倒挂”的原因。 “价格倒挂”从历史的角度分析,有其深刻的背景和 相似文献
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丰富的配置，合理的价格，骏捷从出现的那刻起就吊足了消费者和媒体的胃口。销售场面热闹、订车踊跃，这是在骏捷价格公布后各个经销店内的场景。但在这种表象背后，作为专业汽车媒体的我们则更乐意替消费者到测试场上去考察骏捷的另一面，因为那些消费者不容易看到的地方和测试数据将越来越成为人们考量一辆车优劣的重要指标[编者按] 相似文献
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历史回顾 20世纪90年代初,国际上流行的皮卡传入我国之后,国产皮卡经历了四个发展阶段: 缓慢发展阶段(1992年～1998年上半年) 这一阶段,国内皮卡厂家不足8家,产销量大都徘徊在3000辆至4000辆左右,绝大多数用户不知皮卡为何物,1998年,全国皮卡总销量仅为2.4万辆,在整个汽 相似文献
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2004年3月以来，关于配额在3月集中发放的猜测渐成现实，配额减少及取消对车市带来的影响无异于一场地震，进口车将是2004年车市最大的未知数。 相似文献
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在经历了2004年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者的“对峙”局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来；商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战”为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想尽招数，召开同业会议，达成“价格联盟”。 相似文献
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2006年在国家宏观政策的调控下，银根明显收缩，但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份，全国重型车市场销售量累计222791辆，较2005年同期（183851辆）增长21．18％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，进、出口市场整车增长同显“双高”，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆，较2005年同期增长106．7％；贸易额达2209942610美元，同比增长108．22％。国外进口市场也相对火爆，1。9月份国外汽车累计进口163695辆，较2005年同期增长43．42％；贸易额达5462846572美元，同比增长54．05％。 相似文献
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今年1～4月随着国民经济总体运行速度的回升,我国汽车市场整体水平发生了新的变化,实现了由缓慢增长到适度增长的转变,虽未呈全面复苏,但却有了一个 相似文献