现代i30

在2016年巴黎车展上,现代汽车发布了新一代i30,计划在上市后推出五门掀背版和旅行版。这款新车从外到内都焕然一新,成为现代汽车征战欧洲市场的主力军。现代汽车的设计理念近年来突飞猛进,全新一代i30也不例外,最新的家族设计语言全面彰显。     

怀念班戈

汽车界越来越严重的“套娃”现象，让人越来越怀念班戈。现在的汽车设计与我们日益提升的个性化需求正在背道而驰，外观造型越来越雷同。从低端到高端的“千车一面”让个性化落魄失魂。“套娃”是家族脸谱设计理念的极端表现，后者的初衷是为同一品牌下的不同车型之间建立外观上的统一特征，对品牌形成简易而强烈的辨认度。家族脸谱显然是把双刀剑，加强品牌识别的同时削弱了车型个性。可以想象，过分相似的外观造型，长此以往只会审美疲劳，然后厌倦。     

大众集团收购乔治亚罗设计公司

大众汽车集团和乔治亚罗汽车设计公司于5月25日在都灵宣布，大众汽车集团将收购乔治亚罗汽车设计公司90．1％股份，包括品牌和专利。收购的股份由兰博基尼股份有限公司购买，剩余股份继续由该公司现有股东——乔治亚罗家族持有。     

SUV外观造型发展趋势探究

正近几年,全球主流汽车品牌SUV外观造型趋势逐渐融合,汽车造型设计摆脱不了业界的时尚大流,各大汽车品牌在保留着自己家族特点的同时,也在向当下流行的造型趋势妥协。在不同血统、不同汽车品牌家族特点、不同级别SUV外观造型个性设计的背后,存在SUV造型设计的共性趋势。     

低成本汽车产品开发方法研究（续1）

低产品价格是使汽车产品在激烈竞争中立于不败之地的法宝．汽车产品低成本开发设计方法是实现低成本的必经之路。低成本开发的方法有加强前期成本预算和监控,加强市场调研和优化产品配置,优化汽车产品的材料组合．强化零部件概念设计和价值工程的研究和应用,加强设计和制造交流,加强面向制造设计,采用平台共享策略和多平台零件共享策略和采用先进的开发和管理方法提高设计效率等．要实现低成本开发汽车产品必须营造低成本产品设计的开发环境．最后澄清了与低成本相关的两个热点问题。     

宝马汽车造型设计家族元素溯源

宝马汽车在近百年的发展过程中,其家族元素如双肾格栅、C柱侧窗回勾等都是随着年代和车型有所变化调整的。本文通过对这些家族元素的传承变化进行介绍分析,以便给国内正在思考家族元素确立问题的汽车企业提供一些借鉴参考。     

Tops ＆ Flops

1 大众汽车集团5月25日在都灵宣布，收购乔治亚罗汽车设计公司90.1％的股份，包括其品牌和专利。收购的股份由集团子公司兰博基尼购买，剩余股份继续由该公司现有股东乔治亚罗家族持有。     

轿车柴油化，不可阻挡的趋势

在世界汽车工业技术快速发展的今天，汽车动力家族已出现了液化天然气汽车、汽油车、燃料电池汽车、混合动力电动汽车、氢燃料汽车、柴油车等，汽车动力呈现出百花齐放的盛况。随着人类能源的紧张、地球环境的恶化，代表先进技术的环保柴油车从汽车动力家族中渐渐脱颖而出，走上汽车舞台。     

畅想未来都市标致第五届标致汽车设计国际邀请赛

在汽车设计界，许多汽车制造商和零部件供应商正通过各种手段来加强与学校的联系，例如提供奖学金、开展设计课程、鼓励学生设计实习等。另外，还有不少汽车制造商发起了由非在职设计人员参与的设计大赛，为了丰富比赛的内容，这些比赛往往不限定于汽车领域。     

汽车协同设计应用技术研究

文章介绍了汽车协同设计在汽车开发的各个过程中的重要作用,汽车协同是在系统管理思想指导下,重组汽车设计流程,加强部门间的交流协作,共享数据资源,缩短开发周期、降低开发成本的重要手段.是各汽车制造企业系统建设的必经之路.     

美国汽车产品生态设计评价现状及经验借鉴

随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量高速增长,汽车给我国资源能源带来的威胁也在加剧,由汽车而引发的环保问题越来越受到社会的关注.本文在中国汽车产品生态设计发展现状的基础上,重点对美国汽车产品生态设计评价管理政策及特点进行分析研究,并提出我国关于加强汽车产品生态设计评价管理的思考与建议.     

概念车之父:哈利·厄尔 The age of DESIGNER

<正>回顾汽车诞生至今的百余年历史,发展至上世纪中叶正是设计最辉煌的时期。上世纪50-60年代那个以设计师为主导的岁月,各种奇思妙想、思想毫无拘束的策马扬鞭,因此而诞生了一代令人痴迷的汽车文化。在我看来,上世纪中叶才是汽车设计的辉煌时期,代表现代汽车工业设计语言的方盒子包豪斯设计理念还未产生萌芽,而所谓家族设计与平台化设计更是从未听说。设计师拥有汽车的绝对主导权,不受任何逻辑与市场关系的限制,凭空捏造的任何一条曲线,都会有能工巧匠将其付诸现实。那个时代不仅是汽车设计的辉煌时期,同时也是美国汽车征服全球车迷的时期。一个当今耳熟能详的名词"概念     

创造新纪元 访MC魔彩刘强

如果说,对于汽车内部机能的改装是对汽车理性的雕琢,那么,对于汽车外观色彩的变装,就是对于气车感性的升华。时下,随着家庭轿车的普及,越来越多的人渴望自己的车能够摆脱量产车的大众脸谱,拥有属于自己的风格。然而从车辆的外观样式上看,为了保证品牌的整体设计和家族血统,不免在经典中缺乏了自我特色,给人以平庸之感。出于安全性等方面的     

两厢三厢的风阻

尊敬的各位编辑： 你们好!我有些问题想请教： 1．沃尔沃的汽车为什么水箱护罩明显前凸？是出于安全考虑还是家族设计特征？ ．对于未经改装的同一车型。三厢车和两厢车哪个在理论上风阻小一些？宝马X6尾部大幅下沉式设计是否有利于减少风阻？     

携手百年,无限精彩尼盛斯百年庆典暨20/21经销商大会成功举办

孜孜不倦百年史 作为全球汽车温控技术的领导者,尼盛斯于1921年由家族第—代创始人在丹麦创立,开始生产汽车薄片散热器;1927年,家族第二代掌门人接管公司后扩建工厂开始涨管式散热器的生产;1969年,家族的第三代接班人将业务范围扩大至大工业冷却领域,并于1983年开始销售散热器总成;1999年,家族第四代接班人接管后带...     

愈发自信的韩式设计 HyunDai New 120/130/140

<正>在洛杉矶车展上,现代一口气发布了三款全新车型i20、i30和i40。可以看到现代汽车的流体雕塑2.0版本时设计语言在全新i系列车型上得到充分体现。无论车型大小,第一眼看上去的家族特征都非常明显,但又并没有过分追求套娃式风格,将前脸设计成一模一样。     

汽车B柱加强板成型性模拟分析及优化

针对DP600型汽车B柱加强板进行了工艺分析及拉延模面设计,并基于数据模拟软件对成型过程的模拟分析,对汽车B柱加强板进行了产品结构改进和工艺设计.利用仿真结果预测了产品设计的可行性,提出并验证了设计修改方案,模拟结果与试验结果吻合.     

汽车侧面碰撞门槛加强梁的结构优化

为了有效的保证汽车侧面碰撞的安全性,必须对汽车侧面结构进行合理的设计,使其侧面碰撞传力路径完整并且能够引导相应结构件充分变形吸能.文章通过对汽车的侧面碰撞仿真分析,对汽车门槛加强梁进行了形貌优化和尺寸优化,得到门槛加强梁厚度的最优尺寸为1.732 mm,并根据仿真结果对加入门槛加强梁前后汽车门槛进行比较,以门槛的最大入侵距离和最大入侵速度作为标准来衡量汽车的碰撞安全性,可以看出:加入门槛加强梁之后,门槛的入侵速度和入侵距离明显减少,使汽车侧面的碰撞安全性得到明显提高.     

劳斯莱斯全新车型首批设计草图解密

劳斯莱斯汽车有限公司今日公布了全新车型的首批设计草图,作为劳斯莱斯家族的最新成员,此款代号为RR4的车型将于2010年正式发布。RR4将略小于幻影,并配备劳斯莱斯独有的新型发动机。     

劳斯莱斯RR4 2010年登场

劳斯莱斯汽车有限公司近日公布了全新车型的首批设计草图。作为劳斯莱斯家族的最新成员,此款代号为RR4的车型将于2010年正式发布。RR4将略小于幻影,并配备劳斯莱斯独有的新型发动机。更多设计及工程技术方面的详情将于2009年发布。