铁路专用线货车动态跟踪管理系统

铁路专用线货车动态跟踪管理系统是以铁路专用线（专用铁路）为对象，动态掌握铁路货车在专用线的作业时间、现车以及停留时间等车辆运用信息。针对专用线货车占用率高、调入调出频繁的铁路车站运用需求，在现有铁路车站相关系统的总体框架下（包括开发、应用环境、基础数据、数据结构等）研发的专用线货车动态跟踪管理系统。是对既有现车管理系统的补充。[第一段]     

加强我国铁路专用线管理的探讨

介绍我国铁路专用线运输的现状,分析了铁路专用线运输存在的问题,从严格控制专用线违规共用、压缩专用线货车停留时间、创新专用线管理手段、加强与企业沟通4个方面提出了建议。     

压缩货车在企业专用线停时的探讨

分析影响货车在企业专用线内停时的因素,提出提高卸车贷位数量、优化机车运用方案、采用“异站进出”系统以调整优化车流、开发智能化铁路运输调度指挥管理系统等压缩货车在企业专用线停时的措施。     

长治北站防治企业专用线货车超偏载的实践

介绍了长治北站企业专用线货车超偏载的基本状况,分析了企业专用线货车超偏载的原因,在此基础上通过实施强化专用线企业安全氛围、建立完善专用线企业装车基础管理、强化专用线企业运输员素质培训、严把专用线装车各环节等防治货车超偏载的措施,收到较好效果。     

铁路货车信息动态库设计

通过对铁路货车信息动态库的应用分析，提出利用既有铁路运输管理信息系统的信息资源，以期发挥信息资源的综合利用效益，实现信息资源效益的最大化。在确定信息系统实施目标后，提出了系统设计思路和系统结构设计，论述了系统实现全过程及应用前景。     

企业铁路专用线调车作业信息处理系统

探讨了作为企业专用铁路运输信息管理系统的关键问题,调车作业处理需要考虑的各种可能情况,及与调车作业处理相关的数据库设计和程序设计,并提出简化运输信息管理系统中调车作业处理的方法。     

铁路专用线运营管理模式的探讨铁路专用线运营管理模式的探讨

通过对铁路专用线的自管模式、代维修模式、委托管理模式等3种运营管理方式的利弊分析，指出委托管理模式是充分发挥企业与铁路各自优势，实现双赢的目前最优管理模式。     

铁路专用线的维修管理

目前铁路专用线的维修管理仍处在计划经济时期确立的模式下,文章探求铁路专用线维修管理模式的改进。     

铁路货车装载超限检测装置的研制

对铁路货车装载超限检测装置研制过程中托架的结构设计、功能要求和检测数据的选定进行了探讨，提出在设计路网检测设施时要统筹考虑性价比、实用性等因素，以取得最佳经济效益。     

货车车轮热负荷的研究

从我国货车车辆的制动装置条件和运用工况出发，根据货车提速紧急制动长大下坡道制动时制动功率的计算，表明对我国货车车轮热负荷的技术条件要求应高于相应的ＡＡＲ标准要求。提出有关货车车轮热负荷能力 和疲劳寿命的意见。     

加强专用线安全管理的实践

介绍西安东站专用线的现状,针对专用线管理存在专用线企业实力和管理能力薄弱、专用线企业的重视程度需要提高、路企交接标准化尚未落实等问题,采取加强路企合作、深入专用线现场检查制度、推进精细化管理、实施专用线整合等强化专用线安全管理的措施。     

专用线散堆装货物装车超载的思考

针对专用线散堆装货物装车超载问题，通过调查分析，指出专用线装车缺乏联控机制、计量方法落后、管理混乱是散堆装货物超载的主要原因，并提出以建立联控签证检查制度为核心，加大计量设备投入为载体，规范专用线管理为手段，提高装车质量的措施。     

关于货车装载质量监控平台的研究

为了确保提速列车持续安全运行,提高货检作业及货运安全装备技术水平,北京铁路局开发了货车装载质量监控平台,实现货车装载加固质量检测监控自动化、货检劳动组织扁平化、作业管理精细化。重点介绍了方案的设计理念、系统构成、主要功能与技术方案。     

货物列车超限远程检测系统的研究

分析国内外贷物超限检测技术发展的现状,提出一种利用组合式激光传感器实现货物超限全限界检测的方法,说明系统的具体构成、特色,提出系统发展方向的设想.     

货车转向架悬挂参数与运行性能研究

简要阐述了货车转向架的简化抗弯、抗剪、抗菱参数的概念,分析了其对车辆直线横向稳定性和曲线通过性能的影响。给出了H型构架式、三大件式转向架和径向转向架的简化抗弯、抗剪、抗菱刚度的计算公式。以此为基础,分析了我国货车转向架的发展与运用概况。最后提出了对货车转向架研制和进一步发展的建议。     

铁路货车轴端发电机技术研究

在我国铁路货车重载提速的背景下,采用电空制动、智能电子监测及运行安全在线监测的需求日益突显.但是受我国铁路货车运用维护体制制约,既有车辆均未安装供电装置,致使电子设备无法应用.因此提出一种安装于车轴端部的轴端发电机技术解决方案,但由于车轴端部冲击振动大、发电机体积限定要求高、发电机轻量化要求高、外部环境恶劣、温升要求苛...     

"长白山"高速列车与货车交会试验研究

研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了“京秦线提速200 km.h-1列车交会综合试验”。利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析。研究结果表明:货车以120km时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与“长白山号”动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN.m,远小于其临界倾覆力矩。因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的。     

专用铁路运输设备管理信息系统研究

以矿区专用铁路运输设备管理为例，根据设备管理的整个生命周期，运用面向对象分析和设计的方法，基于Client／Server结构，结合铁路运输设备管理的实际，建立了设备管理信息系统，实现设备管理的自动化。     

快速货车转向架研究新进展

介绍了国外快速货车转向架的发展过程,并对国外典型的快速货车转向架的技术特点进行了对比.对国内快速货车转向架研制工作所面临的技术问题进行了阐述及分析.