汽油机OBD失火检测技术

车载自动诊断系统（OBD）是实行国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,汽油机失火诊断是OBD的一个重要功能。指出了汽油机失火的原因和危害,分析了汽油机失火检测的3种方法,建立了TU5JP4汽油机曲轴转速检测法的GT—Power仿真模型。结果表明：汽油机失火时,转速和扭矩都会出现短时间的下降,其中扭矩下降更为明显,同时排气中O2浓度升高,CO2的浓度下降。将GT—Power软件应用于发动机失火故障模拟,对失火诊断系统的开发有较好的指导作用。     

面向OBDⅡ的汽油机失火检测技术

简要介绍汽油机失火的危害性,指出在OBDⅡ系统中失火检测是必备项目。重点研究汽油机失火检测的各种方法,最后分析了实际应用中失火检测的发展方向。     

汽油机失火诊断基本原理及常见失效模式

汽油机的失火诊断是 EOBD（欧洲车载诊断系统）中的重要部分。文中简要地阐述了失火诊断的基本原理和监测方法;针对较为典型的失火故障的失效模式进行案例分析,分析了导致失火故障的各种因素,指出了在车辆标定开发及售后检测中针对失火故障应着重注意的事项。     

基于神经网络的车用汽油机失火程度模糊诊断研究

提出了利用排气中ＨＣ、ＣＯ２和Ｏ２浓度诊断车用汽油机失火程度的诊断方法和描述汽油机失火程度的模糊评价指标，并建立了该评价指标与排气中ＨＣ、ＣＯ２和Ｏ２浓度间关系的神经网络模型。利用该模型对汽油机失火程度进行了诊断研究，并给出了部分诊断结果。     

基于基本竞争型网络的车用汽油机失火度的识别

针对汽油发动机失火度问题,提出了利用基本竞争型网络对失火度进行划分的解决办法,该方法利用排气中的HC、CO2或O2的浓度并结合基本竞争型网络自适应算法对所测信号值反复训练,最终得到样本空间的分类结果。     

汽油机OBD失火标定技术的研究(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)

根据GB 18352.3-2005<轻型汽车污染物排放限值及测量方法>中OBD及其功能要求,介绍了失火诊断和标定流程.阐述了实际失火监测区的标意方法,包括发动机转速n3的标定和失火监测区进气管压力的标定.论述了失火判定阈值的标定方法和失火亮灯报警阈值的标定方法.     

基于BP神经网络的汽油机失火故障诊断方法的研究

针对基于曲轴瞬时角加速度的一般失火故障诊断算法能诊断失火故障,但未能有效区分故障模式的缺陷,提出了一种基于做功时间和BP神经网络的失火诊断算法.根据不同模式下各缸做功时间的波动,提取诊断循环内各缸做功时间信号的特征参数,结合BP神经网络模式识别功能,实现不同模式下的失火故障诊断.通过台架试验,测试了在正常工作、第3缸单...     

汽油机过热的几个因素浅析

本文较为详细地分析了影响汽油机过热的几大因素，并提出了解决的方法。     

宽带氧传感器用于发动机失火检测的研究

介绍了一种使用宽带氧传感器进行发动机失火检测的方法,在发动机各种工况下对该方法的有效性进行了试验研究.试验结果表明,使用氧传感器信号的差分信号可以更清楚地从正常燃烧中辨别出失火,差分信号波动的幅值可作为失火检测的监测参数.由于氧传感器的反应速度随发动机转速的增加而增加,因而该方法可以检测高速(5 500 r/min)工况下发生的失火.     

汽油发动机爆燃的危害及控制措施

汽油发动机爆燃具有较大的危害，是发动机工作时的一种不正常燃烧现象。分析了汽油发动机爆燃的产生原因及其对发动机的危害，提出了在使用过程中控制汽油发动机爆燃的具体措施。     

降低轻型汽车汽油机废气排放技术

为了限制汽车废气排放污染，国家和有关部门纷纷制定或颁布新的国家和地方标准。这些标准虽然在内容上和实施上有所差异，但都是等效采用欧洲Ⅰ和欧洲Ⅱ的规则。本文重点介绍了轻型汽油车降低废气排放所采取的新的技术措施，以及汽油发动机的技术发展趋势。     

车用柴油机变工况下排气微粒的测量

研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明柴油机在不同变工况模式下的微粒和有各自不同的变化规律。     

桑塔纳2000型轿车AFE发动机Motronic控制系统的结构与故障诊断

介绍了桑塔纳２０００型轿车ＡＦＥ发动机Ｍｏｔｒｏｎｉｃ控制系统的组成，结构特点及故障诊断，该系统采 微型计算机，能对发动机运行工况参数的输入信号进行与数据处理，它与单纯电控制汽油喷系统相比具有许多优点。     

汽车发动机电磁涡流预热的探索

介绍利用电磁涡流预热发动机的设计方案,即通过被加热缸体体内产生涡流,从而产生热量,加热缸体。与其它加热方式相比,电磁涡流是对缸体直接进行加热,是一种高效的加热方式。     

探究柴油机装配过程的质量控制

对柴油机进行装配是制造柴油机过程中最为关键也是最后一个工作内容,柴油机能否保证自身良好的工作性能以及能否具备可观的经济性,很大程度上装配工作的好坏具备决定性,意味着最终结果取决于装配结果,也就要求在装配过程中企业必须对其进行质量控制,确保其产品质量能够符合相应标准。因此,为了提高装配的质量,需要探究装配当中使用的工艺并对其进行分析,在深入了解后提出有关的质量管控方案。本文首先分析在装配过程中所使用的机械工艺,并针对其分析提出有效的质量控制措施,为日后的制作奠定良好的理论基础。     

安全气囊起爆模拟试验研究

为设计与验证不同安全气囊的基本形状、拉带形式与位置和泄气孔尺寸与位置等参数,分析不同的气体发生器作用下的气囊展开性能,开发和构建了一种基于压缩空气的安全气囊起爆模拟试验装置,并通过两种不同类型气体发生器标定试验和安全气囊起爆模拟试验进行验证。最后针对试验中发现的温度降低、初始压力不为零和水雾析出问题,进行了系统理论分析和计算,并提出了解决方案。     

摩托车电喷发动机转速测量系统的设计

转速是摩托车电喷系统点火和喷油所依据的重要参数之一,转速测量是电喷系统的关键技术。比较器调理电路和555芯片调理电路经过实际调试均能正常工作,但从可靠性和抗干扰角度考虑,555芯片组成的施密特触发器要比比较器电路可靠性高,抗干扰能力强。文中介绍的单片机测量计算转速的2种方案,实践证明准确可行。     

一种天然气发动机尾气净化技术路线探索

为使天然气发动机满足现阶段排放要求,主流企业均采用当量燃烧+EGR+TWC技术路线,文章通过研究一种提高天然气发动机进气量的燃烧及相应的尾气净化技术,同样可以满足排放要求,且发动机无需EGR,结构简单,气耗更低,同时有效降低整车热负荷,为重型天然气发动机满足更高排放要求提供新的解决思路.     

发动机故障判断方法

从实际出发,结合实际对汽油发动机和柴油发动机的一些常见故障进行了分析,并总结出了通过观察、接触、声音和气味等4种类型的判断方法,还提出了解决方法,为类似故障判断提供了参考。