新加坡港在港口操作中的创新

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来，PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率，完善服务标准，一步到位满足客户的需求。过去的几年中，PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务，使客户拥有更大的灵活性，节省了时间与成本。这些创新包括无人驾驶吊车、自动门卫申报系统以及无纸化装卸单证系统。     

新加坡港学习有感

<正> 公司为了使我们开拓眼界,学习先进港口经验与知识,让我们3人参加了由新加坡港务集团公司(PSA)举办的“港口运作与管理”的短期培训学习。除了上课外,我们还参观了集装箱码头、多用途码头和胜宝旺杂货码头等。 通过参观学习,我们感触颇深,归纳如下几点供参考: 1.认准方向,规模管理 首先我们感到新加坡PSA以及新加坡政府在港口建设与     

中远新港码头:打造中远码头国际化的排头兵

作为中远集团首个海外码头合资项目,同时也是新加坡港务集团与客户在新加坡合资经营的首个码头项目,中远新港码头的高效运作不仅透出双方的诚意和决心,且商业谈判牵涉到大量资金,内容纷繁复杂、工作量大、合作模式无先例可循,任务艰巨超乎想象。     

泽布吕赫港新集装箱码头延期两年投产

由新加坡国际港务集团（PSA）建设中的阿尔巴特二期码头（岸线长700m）的投产时间将由当期预定的2009年推迟到2011年。该码头的吞吐能力为300万TEU。投产后全港的集装箱吞吐能力将从200万TEU。提高到500万TEU。     

2月份全球主要港口运行综述

2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU，同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团（PSA）的吞吐量为240万TEU，同比上升14．3％；裕廊港的吞吐量7．1万TEU，与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产，提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设，第一阶段建2个泊位，至2009年完工；第二阶段至少要再建16个泊位，     

2月份全球主要港口运行综述

2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU，同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团（PSA）的吞吐量为240万TEU，同比上升14．3％；裕廊港的吞吐量7．1万TEU，与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产，提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设，第一阶段建2个泊位，至2009年完工；第二阶段至少要再建16个泊位，     

越上百万的大连港

大连港是中国北方重要的外贸港口,是东北三省和内蒙古东部地区重要的海上门户,对东北经济的振兴和对外开放起着巨大的推动作用。 大连港集装箱运输业务正式开始于1980年。二十年来,大连港积极扩建集装箱码头泊位,增开班轮航线,集装箱事业不断发展。1996午7月1日,大连港务局(PDA)与新加坡港务集团(PSA)合资40亿人民币,组建了大连集装箱码头有限公司(DCT),1997     

走在世界前列的新加坡港

<正>一、机构精练、高效快捷 新加坡港务局1997年10月1日正式企业化,即把港务局从一个法定机构转化为一家商业机构改名为“PSA企业公司”(以下简称PSA)。 PSA的组织机构如下 1997年,PSA共有7110名员工,集装箱吞吐量1400万标准箱(世界排名第二),营运收入18.74亿新元,扣除了9.78亿新元营业开支后,营运盈余8.96亿新元,比上年增长11％。集装箱装卸,平均每小时86TEU,为世界上装卸率最快的码头之一。     

世界港口

新加坡港2005年集装箱吞吐量将达2200万TEU 新加坡港务集团（PSA）预计2005年新加坡港的集装箱吞吐量将比上年增长9％，达到2200万TEU。该港1—10月比上年同期增长8．6％，为1857万TEU。10月，巴西班让码头（PPT）有3个配置最新设备的新泊位投产，加快了吞吐量的增长。预定2006年还将新增5个泊位。     

新加坡港务公司的机动经营战略

凡是关心国际港口市场媒体的人都知道,2004年新加坡港务公司(PSA)所拥有的4座集装箱码头和2座多用途码头的集装箱吞吐量达到2060万标准箱,比2003年的1810万标准箱净增250万标准箱,同比增长率为14.1%,从而以极小的差距排在中国香港后面,再一次成为世界第二大集装箱港口,与此同时