离职对劳动力市场的影响

首先提出了劳动力市场宽裕度、工作匹配、工作的经济价值的概念。本文认为，劳动力市场宽裕度与离职率有密切的关系；离职将降低最低劳动生产率；离职对劳动力的市场价格有重要影响。     

劳动力市场维度与员工离职

本文回顾了对员工离职问题的宏观研究，指出了以往的研究存在的缺陷，作者提出了劳动力市场维度的概念，并以此分析行业生周期，劳动力市场与离职率之间的关系。     

员工离职对企业投入与产出的影响

本文针对Ｃｏｂｂ－Ｄｏｕｇｌａｓ生产函数就员工离职对企业投入与产出造成的影响进行了研究。提出了基于ＧＨ函数的离职率估计公式。本文认为，离职对企业的产出有负影响，且具有延迟效应，员工离职会增加资本投入，即价格效尖迫使企业提高员工的工资率以得到员工劳动时间供给的增加，而收入效应又使得企业增加替代成本以寻找新的员工来替代离职者，而工资率的提高和替代成本的增加又将进一步增加总资本的投入。     

国有企业工资利益机制的启动与运行机制之我见

国有企业工资利益机制的启动与运行机制之我见朱抗美在市场经济条件厂，不管企业属性如何，经济关系怎样划分，劳动者在理论上地位是否不问，市场只能按一个公认的规律——商品交换的价值规律运行。工资总是在一定意义上体现了劳动力市场上的劳动力价格。工资机制的运行，...     

船舶工业自强振兴之路

船舶工业过去的２０年，经历了初闯国际市场，在大萧条中稳步发展和全面构建国际竞争优势三个阶段，走出了一条自强振兴之路。各国经济发展的不平衡性，决定了国际市场需求的多层次性。我国船舶工业有一定的技术经济基础，劳动力价格比较便宜，先从接近我国技术水平的中低档船型做起，以低于国际市场的价格接船，充分发挥了我国船舶工业的综合优势，实现了打进国际市场的目标。从购买技术到自主创新，可以较快地掌握国际竞争的主动权     

修船市场情况简要分析——《中国修船》第六届编委会一次会议上的讲话摘要

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，东南亚地区已成为世界主要修船中心之一，我国修市场占全球修船市场的份额正在逐步加大，修船价格在世界修船市场价格中仍属低价位的，且低廉的劳动力资源丰富。面对难得机遇，中国修造船企业利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。     

发展水上酒店教育开拓劳务外派新路

世界游船业对海上酒店人才的需求日益增大，对劳动力极其丰富的我国是一个很有吸引力的就业市场。发展中国水上酒店教育的条件已成熟。     

不容忽视的企业效益沙漏

人力资源成本是为取得和开发人力资源而产生的费用支出．包括招聘、录用、教育、培训、医疗、保险、福利、使用、离职管理等所支出的各项费用，概而言之．就是人力资源的取得成本、使用成本、开发成本、保障成本和离职成本。上述成本是可估量的，可量化的，通常称之为硬成本，也叫显性成本。     

减少水上交通事故发生之对策

以浙江省船员为研究对象，从劳动力市场、船员自身素质、现行制度等3个层面进行分析，针对浙江船员的供需现状，就船员素质构成、现行制度中存在的问题提出减少水上交通事故发生之对策。     

船舶工业从比较优势走向竞争优势的途径——技术创新

本文从国际贸易理论的重大转变出发，全面分析了目前我国造船业劳动力比较优势的现状，根据国际船舶市场的发展趋势，提出了我国船舶工业急需从比较优势走向竞争优势的观点，并阐述了船舶工业提高竞争优势的途径--走技术创新之路。     

中国船舶工业的产业链重构

近年来,我国船舶工业迎来了快速发展期。但总体上大而不强,在国际市场上的话语权不足,没有发挥出应有的功能与作用。需要我们从新的思路和视角来研究船舶工业的发展和提升,以适应新的发展需求。四大制约因素船舶工业是典型的劳动密集型产业。2011年,我国人均GDP为4382美元,日本和韩国则分别是42820美元、20591美元,日韩的人均工资成本约是我国的5～10倍。随着我国原材料和劳动力成本大幅上升，造船劳动力的生产效率与效能的各项指标并没有同步发展，与世界先进水平有相当大的差距。目前，日韩船企已经降低到10工时／修正总吨的水平，而我国每修正总吨需要40～50工时，造船效率为我国的4～5倍，而且自动化和机械化程度邮远远高于我国。从劳动力和生产率两方面来看，我国造船产业的低成本优势并不高。     

借鉴国外经验 实现农业机械化

笔者最近在机械工业档案馆的档案中了解到．1976年，加拿大每一个农业劳动力平均生产的农畜产品有：粮食20万斤，肉类8600斤，鸡蛋1300斤．牛奶33000斤，油菜3800斤，牧草53吨。平均一个农业劳动力供养48个人，还有40％的粮食出口：在美国，只用百分之五的劳动力，就解决了全国人民的吃饭问题。这组数字，对我们当时所面临的严峻的三农问题，颇值得深思，极有必要从国外的经验中找到加快全面实现我国农业机械化的出路。     

我国船舶工业区域集聚效率研究

产业集聚是我国船舶工业可持续发展的重要途径,集聚效率能够反映不同区域的产业集聚效果。以区位熵方法测算各省市船舶工业的劳动力集聚度和企业集聚度,以此判别我国船舶工业的区域集聚状况,并运用数据包络分析方法对高集聚度省市分别在利润、产值和出口三方面进行集聚效率评价。结果显示,不同区域船舶工业的集聚效率存在较大差异,有进一步合理布局及提升效率的空间。最后,提出了相关的发展建议。     

中国游艇网论坛精华贴

主题：把游艇制造作为投资的方向是否合适？prevail：针对把游艇制造作为投资的方向是否合适？我室提出下述观点和建议 一、以境外市场为目标，我室认为在中国内地投资游艇制造业受到以下几个因素的制约：1．没有品牌、技术、产地背景优势（以香港市场为例，同样的规模产品是台湾的要比欧、美产品价格便宜不少）。2．没有稳定的市场保证，无法实现均衡生产，直接影响效益。3．中国的廉价劳动成本，在销往境外的游艇上，并不一定显示出竞争优势，运费增加、配件进价等成本主导因素会抵消即使有的劳动力成本优势。     

日本企业注目我计算机人才

日本的中小企业正面临着前所未遇的人手不足问题。过去一段时期,大多数企业涉足中国市场,仅仅是为了谋取廉价的简单劳动力。而今,劳动力不足已经涉及日本的各个部门,特别是由于     

“紧运行”下的应变与谋赢——上海国际轮渡有限公司总经理林宗清访谈

2008年以来，“紧运行”已经成为中国经济宏观层面乃至各个企业经营的一个状态符号。受国际经济放缓、出口减弱、人民币升值、劳动力及油价成本上涨等因素的传导和影响，集装箱运输市场走淡的不确定因素加快积聚，近期中日集装箱班轮航线在逼近零运价的同时，一些经营惨淡的企业宣告退出航线经营，引发了市场波动和震荡，不少班轮公司显现出几分忧虑。     

中/日航线市场分析

一、运量分析 目前,日本作为世界上经济最发达的国家之一,一方面是资本输出大国,一方面又是商品输入大国。而中国具有廉价的劳动力市场和对资本的巨大需求,这使两国经济有较好的互补性。因此,两国贸易将会在较长时间里持续增长,继而促进海运量不断上升。 随着日本国内购买力的增强以及把加工基地转移至劳动力成本较低或作为其目标市场的其它国家,在日本的对外贸易中,进口(产成品)越来越居于重要的地位。这一点在它与中国     

如何赢得修船业的奶酪

世界航运业的复苏，带动了修船业的快速发展，修船市场的竞争亦非常激烈。作为亚洲修船业龙头的新加坡，拥有裕廊、吉宝、三巴旺等超大型修船集团，凭借多年的修船经验，领先技术优势，已经形成规模经济，在国际修船市场上具有较强的竞争势力。同时韩国、日本也形成了较强的修船综合竞争力，他们利用自身的优势实行资产重组，到越南、菲律宾、印尼等国家办厂，利用劳动力成本低的优势，提高修船市场的份额，增强在世界修船行业中的竞争力。     

“紧运行”下的应变与谋赢——上海国际轮渡有限公司总经理林宗清访谈

2008年以来，“紧运行”已经成为中国经济宏观层面乃至各个企业经营的一个状态符号。受国际经济放缓、出口减弱、人民币升值、劳动力及油价成本上涨等因素的传导和影响，集装箱运输市场走淡的不确定因素加快积聚，近期中日集装箱班轮航线在逼近零运价的同时，一些经营惨淡的企业宣告退出航线经营，引发了市场波动和震荡，不少班轮公司显现出几分忧虑。     

声音·媒体&大众

高等教育改革确实给了更多人接受高等教育的机会,但并没有带来更多的就业机会。现在本科生教育体系与劳动力市场之间存在严重脱节,在学校里学的往往是过时或者工作中根本用不着的东西。实用性更强的高职专科发展程度却较弱。所以企业招高级技工那么难,那么多大学生说找不到"对口的"工作。