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感知质量作为影响客户选车的一个重要因素,越来越被各大汽车公司所关注.文章建立了一种整车感知质量的数学模型,通过将整车感知质量分解为8个子项,并将其主观评价客观化;为进一步解析各影响因子与整车感知质量间的关联,以及各子项的权重关系,利用最小二乘法的基本原理,对整车感知质量的数学模型通过数学上的多元回归分析方法,逐步实现了求解.该方法可推导出隐藏在客户期望背后的一些重要成分,适用于新项目开发过程中的目标设置和优先级设置. 相似文献
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客车NVH主观评价方法的初步探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍NVH的工作和客车品质提高的过程;从乘员的角度,探讨客车整车NVH主观评价的方法、项目和人员要求,为提高客车NVH整体水平提供途径。 相似文献
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本文对乘用车主观评价道路使用需求进行分析研究。通过不同主观评价项目确定所需道路类型和路面要求,并将道路需求进行分类、汇总,最终整理出详细的乘用车主观评价道路需求,为整车企业在主观评价道路选择方面提供全面的参考方法。 相似文献
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介绍了整车道路耐久性试验中的主观评价方法,探讨了动静态主观评价的主要项目、主观评价的评价节点,并给出了评分的依据,详细讨论如何运用主观评价的方法来正确评价新开发汽车的整车道路耐久性能。 相似文献
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针对某自主纯电动车制动减速时车内产生的啸叫问题,经主观驾评及客观测试分析后,排查出整车制动电机转速为4300rpm~3700rpm时车内出现啸叫噪声;通过齿轮啮合原理分析阐述了减速器制动减速噪声的产生机制,并进行整车测试、阶次分析等研究分析方法排查出整车制动减速过程中啸叫激励源头来自减速器一级主动齿轮阶次。结合该车型设计开发进度,提出对整车调整制动能量回收扭矩策略方案,对实施方案优化后的车辆进行主观评价和客观测试,结果表明一级主动齿轮阶次突变大幅削弱,制动减速工况车内相关阶次声压级峰值降低了5.1dB,解决了驾驶室内啸叫问题,提高了乘坐舒适性。 相似文献
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车用交流发电机的使用与保养 总被引:1,自引:0,他引:1
重点对车用交流发电机的就车检查、整车检查及分解后的检查作了较详尽的论述,简要介绍了交流发电机在使用过程中应注意的事项,并对电压调节器的有关情况作了简要说明。 相似文献
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建立了多级模糊综合评判数学模型,并基于已建立的汽车品质评价指标体系,在某商用车试验验证阶段,通过专业驾驶员的主观评价与多级模糊综合评判有机结合,对整车的品质进行评价,得出的评价结果能够真实地反映整车的品质,将主观评价结果进行量化,提高了评价的准确性。 相似文献
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从产品市场定位入手,简要叙述了一种新型座卧式客车总体布置型式、整车结构设计要点和主要技术性能参数。 相似文献
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纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成8阶啸叫噪声大的关键因素。为有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,实施电机逆变器壳体结构优化及电机悬置支架安装动力吸振器优化措施,并搭载整车进行试验验证,最终有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,提升了某纯电动汽车整车NVH性能品质的同时,为后续驱动电机NVH性能开发积累了宝贵经验。 相似文献
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夏刚 《中国汽车(英文版)》2023,(2):13-16+45
商品性主观评价是工程师代表用户对整车性能进行的评价,是用户语言与工程语言之间的桥梁。评价的准确性决定了新车型项目能否更好的基于用户而开发,同时,因为是主观性质的评价,精确性会受到若干因素的影响,包括用户对性能重视度的理解,工程师的主观评价能力,评价视点的代表性,评价场地的复现性等等,如何确保商品性主观评价的准确性是一个重要课题。本文研究了基于相关网站的顾客真实口碑,提出了一种快速、有效的方法,形成口碑结果,通过与工程师的主观评价结果实施一致性对比分析,排除评价师人为的主观影响,从而能够有效提升主观评价的准确性。 相似文献